トヨタ、37%の利益減、トランプ関税により95億ドルの打撃

トヨタの第2四半期決算は、主に米国の関税により、利益が37%減少し8,420億円（57億ドル）となりました。トランプ関税による推定年間コストは95億ドルに上ります。日本の自動車メーカーは、年間利益予測を6,000億円減らし3.2兆円に下方修正しました。

自動車メーカーは、米国が製品輸出・輸入に課す関税により、年間1.4兆円（95億ドル）の打撃を受けると見込んでいます。前年同期の1.33兆円から減少し、四半期利益は8,410億円（57億ドル）を発表しました。グローバル販売が3%増加したにもかかわらず、自動車会社はトランプ関税のみにより営業利益が4,500億円（30億ドル）減少しました。 

トヨタ、年間利益予測を下方修正

トヨタは、トランプ関税による年間95億ドルの打撃を踏まえ、年間営業利益を6,000億円減らし3.2兆円に下方修正しました。自動車メーカーは、第2四半期の弱含みの収益に対する主な要因として、不利な為替レートと日本国内の運営コストの上昇を挙げました。会社の報道陣は、課題があるものの、包括的な投資を続け、販売を改善し、コストを削減し続けてきたと主張しました。 

2025年第1四半期のグローバル需要が堅調だったにもかかわらず、会社は減少を回避できませんでした。日本の自動車メーカー 記録 国際販売は前年比7.4%増となりました。昨年510万台に対して550万台を販売しました。小売販売は240万台で、前年の220万台から増加しました。販売を牽引した注目地域には、日本、北米、ヨーロッパが含まれます。 

米国は4月、日本の車両に対して25%の輸入関税を課し、トヨタとホンダに大きな影響を与えました。日本の通商省によると データ、日本の車両輸出は6月に前年比25.3%減少しましたが、米国向け輸出量は4.6%増加しました。一部の分析家は、販売が成長し続ける一方で、自動車メーカーがマージンを圧迫して関税関連のコストを負わされていることを示す証拠であると述べています。日本の税関によると データ、米国への自動車輸出は2024年の総車両輸出の24%を占めるなど、日本経済において重要な部分を形成しています。 

トヨタ、関税緩和の試みとして米国の競合他社にディーラーアクセスを提供

日本 関税圧力を緩和するため、米国への出荷量を増やし、米国の競合他社に日本市場へのディーラーアクセスを支援すると申し出ました。このイニシアチブは、米国と日本の間で関税を15%に引き下げるための継続的な交渉と一致しています。自動車メーカーは、減税率がいつ発効するかについてまだ不確実です。 

日本の自動車メーカーは、トランプが今月から輸入関税を12.5%に引き下げるとの前提に基づいて利益予測を立てました。関税は 残っています 15%で、自動車メーカーのマージンをさらに圧迫し、年間利益予測のさらなる下落を引き起こしています。一部の分析家は、トヨタがトランプ関税によって最も打撃を受けた企業の一つであると明らかにしました。 

CNBCとの独占インタビューで、Counterpoint Researchの自動車アナリストであるアビーク・ムカルジー氏は、日本の自動車メーカーが今年初頭、高い米国の輸入関税と円高により大きな利益圧力に直面したと明らかにしました。彼は、米国への車両輸出量が増加したにもかかわらず、関税による高いコストが自動車メーカーのマージンを圧迫したと付け加えました。 

ムカルジー氏は、日本の自動車メーカーは依然として円高と高い運営コストによりマージンが減少する懸念があると信じていますが、15%の減税率と価格調整により年間収益が安定化する可能性があると述べました。彼は、NAFTA地域（カナダ、メキシコ、米国を含む）の競合他社が依然として高い関税に直面しているため、日本の自動車メーカーには競争優位性があると付け加えました。