Toyota enregistre une baisse de 37% de ses bénéfices, un coup de 9,5 milliards de dollars dû aux tarifs douaniers de Trump

Les résultats du deuxième trimestre de Toyota ont montré une baisse de 37% des bénéfices à 842 milliards de yens (5,7 milliards de dollars), principalement due aux tarifs douaniers américains. Les tarifs de Trump ont représenté un coût annuel estimé de 9,5 milliards de dollars. Le constructeur automobile japonais a effectivement révisé sa prévision de bénéfice annuel à la baisse de 600 milliards de yens, pour s'établir à 3,2 trillions de yens.

Le constructeur anticipe un impact annuel de 1,4 trillion de yens (9,5 milliards de dollars) dû aux droits imposés par les États-Unis sur les exportations et importations de produits. Il a annoncé un bénéfice trimestriel de 841 milliards de yens (5,7 milliards de dollars), en baisse par rapport aux 1,33 trillion de yens enregistrés l'année précédente. Malgré une augmentation de 3% des ventes mondiales, l'entreprise automobile a subi une réduction de 450 milliards de yens (3 milliards de dollars) de ses bénéfices d'exploitation, uniquement due aux tarifs de Trump. 

Toyota révisé sa prévision de bénéfice annuel à la baisse

Toyota a révisé ses bénéfices d'exploitation annuels à la baisse de 600 milliards de yens, les portant à 3,2 billions de yens, suite à l'impact annuel anticipé de 9,5 milliards de dollars des tarifs douaniers de Trump. Le constructeur automobile a cité les taux de change défavorables et la hausse des coûts opérationnels au Japon comme les principaux facteurs de la faiblesse de ses résultats au deuxième trimestre. La communication de l'entreprise a également souligné que, malgré ces défis, elle a continué à investir de manière globale, à améliorer ses ventes et à réduire ses coûts. 

L'entreprise n'a pas pu éviter le déclin malgré une forte demande mondiale au premier trimestre 2025. Le constructeur japonais enregistré a enregistré une augmentation de 7,4 % en glissement annuel de ses ventes internationales. Il a vendu 5,5 millions d'unités contre 5,1 millions l'an dernier. Les ventes au détail ont atteint 2,4 millions d'unités, en hausse par rapport aux 2,2 millions de l'an dernier. Les régions notables ayant stimulé les ventes incluent le Japon, l'Amérique du Nord et l'Europe. 

Les États-Unis ont imposé un droit d'importation de 25 % en avril sur les véhicules japonais, impactant fortement Toyota et Honda. Selon le ministère japonais du Commerce de données, les exportations de véhicules japonais ont diminué de 25,3 % en glissement annuel en juin, malgré une hausse de 4,6 % des volumes d'exportation vers les États-Unis. Certains analystes affirment que cette divergence prouve comment les constructeurs automobiles ont été contraints d'absorber les coûts liés aux tarifs en comprimant leurs marges, même si les ventes continuent de croître. Selon les douanes japonaises de données, les exportations automobiles vers l'Amérique constituent une part cruciale de l'économie japonaise, représentant 24 % du total des exportations de véhicules en 2024. 

Toyota offre aux concessionnaires un accès à la concurrence américaine dans le cadre d'une initiative de soulagement tarifaire

Toyota a proposé d'augmenter ses expéditions vers les États-Unis et d'aider les concurrents américains à accéder aux marchés japonais pour atténuer la pression tarifaire. Cette initiative coïncide avec les négociations en cours entre les États-Unis et le Japon visant à réduire les tarifs à 15 %. Le constructeur automobile reste incertain quant à la date d'entrée en vigueur du taux réduit. 

Le constructeur japonais a établi ses prévisions de bénéfices sur l'hypothèse que Trump réduira les droits d'importation à 12,5 % dès ce mois-ci. Les droits restent à 15 %, exerçant une pression supplémentaire sur les marges du constructeur et déclenchant une nouvelle baisse des prévisions de bénéfices annuels. Certains analystes ont révélé que Toyota figure parmi les entreprises les plus touchées par les tarifs de Trump. 

Lors d'une interview exclusive accordée à CNBC, Abhik Mukherjee, analyste automobile chez Counterpoint Research, a indiqué que les constructeurs automobiles japonais avaient subi une forte pression sur leurs bénéfices au début de cette année en raison de droits d'importation élevés aux États-Unis et d'un yen plus fort. Il a ajouté que, malgré des volumes d'exportation de véhicules plus importants vers les États-Unis, les coûts supplémentaires liés aux tarifs ont comprimé les marges du constructeur. 

Mukherjee estime que les constructeurs automobiles japonais font toujours face à des réductions de marges dues au yen fort et à des coûts d'exploitation élevés. Cependant, il a déclaré que le taux réduit de 15 % combiné à des ajustements de prix pourrait stabiliser les résultats annuels. Il a également précisé que les constructeurs japonais disposent d'un avantage concurrentiel par rapport aux concurrents de la zone ALENA (incluant le Canada, le Mexique et les États-Unis), qui continuent de faire face à des tarifs plus élevés.