Toyota registra una caída del 37% en las ganancias, un golpe de $9.5 mil millones por los aranceles de Trump

Los resultados del segundo trimestre de Toyota mostraron una caída del 37% en las ganancias a 842 mil millones de yenes ($5.7 mil millones), impulsada principalmente por los aranceles de EE. UU. Los aranceles de Trump representaron un costo anual estimado de $9.5 mil millones. El fabricante japonés ha revisado efectivamente su pronóstico de ganancias anuales a la baja en 600 mil millones de yenes a 3.2 billones de yenes.

El fabricante de automóviles prevé un golpe anual de 1,4 billones de yenes (9.500 millones de dólares) por los aranceles impuestos por EE. UU. a las exportaciones/importaciones de productos. Anunció un beneficio trimestral de 841.000 millones de yenes (5.700 millones de dólares), frente a los 1,33 billones de yenes del año anterior. A pesar de un aumento del 3% en las ventas globales, la compañía automotriz vio reducidos sus beneficios operativos en 450.000 millones de yenes (3.000 millones de dólares), consecuencia exclusiva de los aranceles de Trump. 

Toyota revisa a la baja su previsión de beneficios anuales

Toyota revisó a la baja su beneficio operativo anual en 600.000 millones de yenes hasta los 3,2 billones de yenes tras la prevista pérdida anual de 9.500 millones de dólares por los aranceles de Trump. El fabricante citó los tipos de cambio desfavorables y el aumento de los costes operativos en Japón como los principales impulsores de los débiles resultados durante el segundo trimestre. La portavoz de la compañía argumentó además que, a pesar de los desafíos, ha seguido invirtiendo de forma exhaustiva, mejorando las ventas y reduciendo costes. 

La compañía no pudo evitar la disminución a pesar de la fuerte demanda global en el primer trimestre de 2025. El fabricante japonés registrado un aumento interanual del 7,4% en las ventas internacionales. Vendió 5,5 millones de unidades frente a los 5,1 millones del año anterior. Las ventas minoristas registraron 2,4 millones de unidades, frente a los 2,2 millones del año anterior. Las regiones destacadas que impulsaron las ventas incluyeron Japón, América del Norte y Europa. 

EE. UU. impuso un arancel del 25% a las importaciones en abril sobre los vehículos japoneses, lo que afectó gravemente a Toyota y Honda. Según el Ministerio de Comercio de Japón datos, las exportaciones de vehículos japoneses se redujeron un 25,3% interanual en junio, a pesar de un aumento del 4,6% en los volúmenes de exportación a EE. UU. Algunos analistas han señalado que esta divergencia demuestra cómo los fabricantes de automóviles se han visto obligados a asumir los costes relacionados con los aranceles comprimiendo sus márgenes, a pesar de que las ventas continúan creciendo. Según las aduanas japonesas datos, las exportaciones de automóviles a América forman una parte crucial de la economía japonesa, representando el 24% de las exportaciones totales de vehículos en 2024. 

Toyota ofrece acceso a concesionarios a la competencia en EE. UU. en una oferta de alivio arancelario

Toyota ha ofrecido aumentar sus envíos a EE. UU. y ayudar a los competidores estadounidenses con el acceso a los mercados japoneses para aliviar la presión arancelaria. La iniciativa coincide con las negociaciones en curso entre EE. UU. y Japón para reducir los aranceles al 15%. El fabricante aún no está seguro de cuándo entrará en vigor la tasa reducida. 

El fabricante japonés basó sus previsiones de beneficios en la suposición de que Trump reducirá los aranceles a las importaciones al 12,5% a partir de este mes. Los aranceles permanecería al 15%, están presionando aún más los márgenes del fabricante y desencadenando otra caída en las previsiones de beneficios anuales. Algunos analistas han revelado que Toyota está entre las empresas más afectadas por los aranceles de Trump. 

En una entrevista exclusiva con CNBC, Abhik Mukherjee, analista automotriz de Counterpoint Research, reveló que los fabricantes japoneses enfrentaron una presión significativa sobre los beneficios a principios de este año debido a los elevados aranceles de importación de EE. UU. y un yen más fuerte. Añadió que, a pesar de los mayores volúmenes de exportación de vehículos a EE. UU., los mayores costes por aranceles comprimieron los márgenes del fabricante. 

Mukherjee cree que los fabricantes japoneses aún enfrentan reducciones de margen debido al fuerte yen y a los altos costes operativos. Sin embargo, dijo que la tasa reducida del 15% más los ajustes de precios podrían estabilizar los beneficios anuales. Añadió que los fabricantes japoneses tienen una ventaja competitiva sobre los competidores en la región del T-MEC (incluidos Canadá, México y EE. UU.), que aún enfrentan aranceles más altos.