도요타, 트럼프 관세로 95억 달러 손실 받아 순이익 37% 감소 기록

도요타의 2분기 실적 발표에서 순이익이 전년 동기 대비 37% 감소한 8,420억 엔(57억 달러)을 기록했는데, 이는 주로 미국의 관세 부과에 따른 것이다. 트럼프 행정부의 관세는 연간 약 95억 달러의 비용 부담을 초래한 것으로 추산된다. 이에 따라 도요타는 연간 순이익 전망치를 6,000억 엔 하향 조정하여 3조 2천억 엔으로 수정했다.

이 자동차 제조업체는 미국이 제품 수출입에 부과하는 관세로 인해 연간 1조 4천억 엔(95억 달러)의 손실을 예상하고 있습니다. 회사는 분기 순이익이 8,410억 엔(57억 달러)으로 전년 동기 1조 3,300억 엔에서 감소했다고 발표했습니다. 전 세계 판매량이 3% 증가했음에도 불구하고, 트럼프 행정부의 관세로 인해 영업이익이 4,500억 엔(30억 달러) 감소했습니다. 

도요타, 연간 이익 전망치 하향 조정

도요타는 트럼프 대통령의 관세 부과로 예상되는 연간 95억 달러의 손실에 따라 연간 영업이익 전망치를 6천억 엔 하향 조정하여 3조 2천억 엔으로 수정 발표했습니다. 도요타는 2분기 실적 부진의 주요 원인으로 불리한 환율과 일본 내 운영 비용 상승을 꼽았습니다. 회사 측은 이러한 어려움에도 불구하고 지속적인 투자, 판매 증진, 비용 절감을 위해 노력해왔다고 강조했습니다. 

에도 불구하고 실적 하락을 피할 수 없었습니다tron일본 자동차 제조업체는 기록했으며 , 이는 작년 510만 대보다 증가한 수치입니다. 소매 판매량은 작년 220만 대에서 240만 대로 늘어났습니다. 일본, 북미, 유럽이 판매 증가를 견인했습니다. 

미국은 지난 4월 일본산 자동차에 25%의 수입 관세를 부과했으며, 이는 도요타와 혼다에 큰 타격을 입혔습니다. 일본 무역성 자료, 일본의 6월 자동차 수출은 전년 동기 대비 25.3% 감소했지만, 대미 수출량은 4.6% 증가했습니다. 일부 분석가들은 이러한 차이가 자동차 제조업체들이 판매량 증가에도 불구하고 관세 관련 비용을 감수하며 마진을 줄일 수밖에 없었음을 보여준다고 지적합니다. 일본 관세청 자료, 대미 자동차 수출은 일본 경제에서 중요한 부분을 차지하며, 2024년에는 전체 자동차 수출의 24%를 차지했습니다. 

도요타는 관세 완화를 위해 미국 내 경쟁 업체와의 판매 제휴를 제안했습니다

도요타는 관세 부담을 완화하기 위해 미국으로의 차량 출하량을 늘리고 미국 경쟁업체들이 일본 시장에 진출할 수 있도록 대리점 네트워크를 구축하는 것을 지원하겠다고 제안했습니다. 이러한 움직임은 미국과 일본 간의 관세 인하 협상이 진행 중인 가운데 나온 것입니다. 도요타는 인하된 관세율이 언제 발효될지는 아직 확신하지 못하고 있습니다. 

일본 자동차 제조업체는 트럼프 대통령이 이달부터 수입 관세를 12.5%로 인하할 것이라는 가정 하에 수익 전망을 내놓았습니다. 그러나 관세는 유지되어 자동차 제조업체의 수익 마진에 더욱 압박을 가하고 있으며, 이로 인해 연간 수익 전망치가 또다시 하락했습니다. 일부 분석가들은 도요타가 트럼프 관세로 가장 큰 타격을 입은 기업 중 하나라고 지적했습니다. 

CNBC와의 단독 인터뷰에서 카운터포인트 리서치의 자동차 분석가인 아비크 무케르지는 일본 자동차 제조업체들이 올해 초 미국의 수입 관세 인상과tron강세로 인해 상당한 수익 압박에 직면했다고 밝혔습니다. 그는 미국으로의 차량 수출량이 증가했음에도 불구하고 관세로 인한 비용 증가가 자동차 제조업체의 마진을 압박했다고 덧붙였습니다. 

무케르지는 일본 자동차 제조업체들이tron엔화와 높은 운영 비용으로 인해 여전히 마진 감소에 직면하고 있다고 분석했습니다. 그러나 그는 15% 관세 인하와 가격 조정으로 연간 수익이 안정될 수 있을 것이라고 전망했습니다. 또한 그는 일본 자동차 제조업체들이 여전히 높은 관세를 부과받는 북미자유무역협정(NAFTA) 지역(캐나다, 멕시코, 미국 포함) 경쟁업체들에 비해 경쟁 우위를 확보하고 있다고 덧붙였습니다.