Tesla прекратит использование деталей «Сделано в Китае» в цепочке поставок для США
- Tesla просит поставщиков в США прекратить использовать детали, произведённые в Китае, для автомобилей, предназначенных для рынка США.
- Это решение обусловлено торговыми напряжённости, непредсказуемыми тарифами и стремлением к более стабильным цепочкам поставок.
- Хотя некоторые детали уже были заменены, сложные компоненты, такие как материалы для аккумуляторов, по-прежнему трудно найти вне Китая.
Tesla поручила своим поставщикам исключать компоненты, произведенные в Китае, при производстве своих автомобилей.
Напряженность между США и Китаем привела к серьезным сбоям во многих отраслях, заставив компании искать стабильные цепочки поставок. Теперь Tesla сообщает своим поставщикам, базирующимся в США, избегать использования деталей, произведенных в Китае, для автомобилей, производимых в Соединенных Штатах.
Tesla просит поставщиков прекратить использование деталей, произведенных в Китае, для автомобилей в США
По сообщениям, Tesla уже заменила некоторые компоненты, произведенные в Китае, в своих автомобилях и планирует полностью отказаться от остальных в течение следующего года или двух.
Одной из причин этого изменения является неопределенность вокруг тарифов и торговой политики между США и Китаем. Во-вторых, Tesla пытается укрепить и стабилизировать свою цепочку поставок после опыта с перебоями, связанными с пандемией. Наконец, напряженность между Вашингтоном и Пекином вынуждает компании «снижать риски», сокращая зависимость от Китая.
Один из поставщиков батарей Tesla, Panasonic Energy, по сообщениям, сделал снижение зависимости от Китая своей «задачей № 1» для своих батарей, производимых в США.
Другие крупные автопроизводители, такие как General Motors, дали аналогичные инструкции поставщикам. По сообщениям, GM приказала тысячам своих поставщиков прекратить закупки в Китае, с целью разорвать многие из этих связей к 2027 году.
Замена китайских деталей будет нелегкой
Автопроизводители, работающие на рынке США, намерены перестать использовать китайские продукты в своих автомобилях, но некоторые из этих компонентов особенно трудно заменить. Например, компании, базирующиеся в Китае, доминируют в индустрии материалов для батарей.
Поставщикам Tesla придется найти альтернативы для таких деталей, как материалы для литий-ионных батарей, печатные платы и блоки электронного управления.
Еще одной проблемой этой стратегии является то, что она увеличивает затраты для поставщиков, которые перемещают производство или источники закупок из Китая. Это также может потребовать масштабной реинженерии. Tesla может быть вынуждена больше полагаться на поставщиков в Северной Америке, Юго-Восточной Азии или других регионах.
Пока Tesla не уточнила, какие оставшиеся детали наиболее зависят от Китая, или как быстро будут произведены все замены. Замена поставщиков или переработка производства также может повлиять на качество продукции и скорость производства производителя электромобилей.
Всё это теперь станет головной болью Илона Маска, когда он попытается вывести производителя электромобилей на новый этап роста, где он может разблокировать щедрый и одновременно противоречивый пакет выплат в $1 трлн.
Если вы читаете это, вы уже впереди. Оставайтесь с нами, подписавшись на нашу рассылку.
Ханна Коллимор
Ханна — писатель и редактор с почти десятилетним опытом ведения блогов и освещения мероприятий в криптоиндустрии. В Cryptopolitan Ханна работает над новостной страницей, освещая и анализируя последние события в сферах DeFi, RWA, криптовалютного регулирования, искусственного интеллекта и передовых технологий. Она окончила Университет Аркадии со степенью бакалавра делового администрирования.
