Tesla прекратит использовать комплектующие, произведенные в Китае, в американских автомобильных поставках

Компания Tesla дала указание своим поставщикам исключить из производства автомобилей комплектующие, изготовленные в Китае. 

Напряженность в отношениях между США и Китаем привела к серьезным сбоям во многих отраслях, заставляя компании искать стабильные цепочки поставок. Tesla теперь советует своим американским поставщикам избегать использования деталей, произведенных в Китае, для автомобилей, выпускаемых в Соединенных Штатах. 

Tesla просит поставщиков прекратить использование деталей китайского производства для автомобилей, предназначенных для рынка США

По имеющимся данным, компания Tesla уже заменила некоторые компоненты китайского производства в своих автомобилях и планирует постепенно отказаться от остальных в течение следующих одного-двух лет. 

Одна из причин этих изменений — неопределенность в отношении тарифов и торговой политики между США и Китаем. Во-вторых, Tesla пытается укрепить и стабилизировать свою цепочку поставок после опыта сбоев, связанных с пандемией. Наконец, напряженность между Вашингтоном и Пекином вынуждает компании снижать риски, уменьшая зависимость от Китая. 

По сообщениям, один из поставщиков аккумуляторов Tesla, компания Panasonic Energy, поставила перед собой «первоочередную задачу» сократить зависимость от Китая в отношении аккумуляторов, производимых в США.  

Другие крупные автопроизводители, такие как General Motors, дали аналогичные указания поставщикам. Сообщается, что GM потребовала от тысяч своих поставщиков прекратить закупки в Китае, поставив цель разорвать многие из этих связей к 2027 году. 

Замена китайских комплектующих будет непростой задачей

Автопроизводители, работающие на рынке США, намерены прекратить использование китайской продукции в своих автомобилях, но некоторые из этих компонентов особенно трудно заменить. Например, китайские компании доминируют в отрасли производства аккумуляторных материалов. 

Поставщикам Tesla придётся искать альтернативы таким компонентам, как материалы для литий-ионных батарей, печатные платы иtronблоки управления. 

Ещё одна проблема этой стратегии заключается в том, что она приводит к росту затрат для поставщиков, которые переносят производство или закупки из Китая. Это также может потребовать серьёзной перестройки. Tesla, возможно, придётся больше полагаться на поставщиков из Северной Америки, Юго-Восточной Азии или других регионов. 

Пока Tesla не уточнила, какие из оставшихся компонентов в наибольшей степениdent от Китая, и как быстро будут произведены все необходимые замены. Смена поставщиков или переналадка производства также могут повлиять на качество продукции производителя электромобилей и скорость производства.

Теперь все это станет головной болью для Илона Маска, который пытается вывести производителя электромобилей на следующий этап его развития, где он может получить внушительный и столь же противоречивый пакет вознаграждения в размере 1 триллиона долларов.