テスラはサプライヤーに対し、自社の車両を製造する際に中国製の部品を使用しないよう指示した。.
米中間の緊張は多くの業界に大きな混乱をもたらし、企業は安定したサプライチェーンの確保を迫られています。テスラは現在、米国に拠点を置くサプライヤーに対し、米国で製造される車両に中国製部品を使用しないよう指示しています。.
テスラ、米国車への中国製部品の使用停止をサプライヤーに要請
報道によると、テスラはすでに自社の車に使用している中国製部品の一部を交換しており、今後1、2年以内に残りの部品も段階的に廃止する予定だという。.
この変化の理由の一つは、米中間の関税と貿易政策をめぐる不確実性です。第二に、テスラはパンデミック関連の混乱を経験した後、サプライチェーンの強化と安定化に取り組んでいます。最後に、ワシントンと北京の間の緊張により、企業は中国への依存を。
テスラのバッテリーサプライヤーの一社であるパナソニック エナジーは、米国製バッテリーに関して中国へのエクスポージャーを減らすことを「最優先の目標」にしていると報じられている。.
ゼネラルモーターズ（GM）などの他の大手自動車メーカーも、サプライヤーに同様の指示を出している。報道によると、GMは数千社のサプライヤーに対し、中国からの調達を停止するよう指示し、2027年までに多くの取引を解消することを目標としている。.
中国製部品の交換は容易ではない
米国市場で事業を展開する自動車メーカーは、中国製品の使用を停止するが、一部の部品は代替が特に困難である。例えば、バッテリー材料業界は中国企業が圧倒的なシェアを占めている。
テスラのサプライヤーは、リチウムイオン電池材料、プリント基板、tron制御ユニットなどの部品の代替品を見つける必要があるだろう。.
この戦略のもう一つの問題は、生産や調達を中国から移転するサプライヤーのコストが上昇することです。また、大規模な再設計が必要になる可能性もあります。テスラは北米、東南アジア、あるいはその他の地域のサプライヤーへの依存度を高める必要があるかもしれません。.
テスラは今のところ、残りの部品のうちどの部品が中国に最もdent しているか、また、すべての部品の交換がどのくらいの速さで完了するかについて明らかにしていない。サプライヤーの変更や製造工程の見直しは、EVメーカーの製品品質や生産速度にも影響を与える可能性がある。.
これらすべてが、EVメーカーを次の成長段階に導こうとするイーロン・マスク氏にとって今や頭痛の種となるだろう。同氏はそこで、巨額かつ同様に物議を醸す1兆ドルの報酬パッケージ。
