- テスラは、米国向けに製造される車両への中国製部品の使用を、米国のサプライヤーに停止するよう指示している。
- この動きは貿易緊張、予測不可能な関税、より安定したサプライチェーンへの欲求によって推進されている。
- 一部の部品はすでに交換済みだが、バッテリー材料などの困難なコンポーネントは中国以外での調達が依然として難しいままだ。
テスラは、自社の車両を製造する際に、中国で製造された部品を除外するようサプライヤーに指示しました。
米中緊張は多くの業界で大きな混乱を招き、企業が安定したサプライチェーンを模索する原因となりました。テスラは現在、米国で製造される車両には中国製の部品を使用しないよう、米国ベースのサプライヤーに伝えています。
テスラ、米国車向けに中国製部品の使用停止をサプライヤーに要請
テスラはすでに車両の一部の中国製コンポーネントを置き換えており、残りの部品についても今後1〜2年以内に段階的に廃止する計画です。
この変更の理由の一つは、米国と中国の間での関税や貿易政策の不確実性です。第二に、テスラはパンデミック関連の混乱の経験を経て、サプライチェーンの強化と安定化を図っています。最後に、ワシントンと北京の緊張は、企業に「リスク軽減」を強いており、 中国への依存度を低下させる.
テスラのバッテリーサプライヤーの一つであるパナソニックエナジーは、米国製バッテリーにおいて中国への露出低減を「最優先目標」にしていると報告されています。
ゼネラルモーターズ（GM）などの他の大手自動車メーカーも、サプライヤーに対して同様の指示を出しています。GMはサプライヤー数千人に対し、中国からの調達を停止するよう指示し、2027年までにそれらの関係の多くを終了することを目指していると報告されています。
中国製部品の置き換えは容易ではない
米国市場で活動する自動車メーカーは、 車両での中国製品の使用を中止する 意向ですが、一部のコンポーネントは特に代替が困難です。例えば、中国の企業がバッテリー材料業界を支配しています。
テスラのサプライヤーは、リチウムイオンバッテリー材料、プリント基板、電子制御ユニットなどの部品の代替品を見つける必要があります。
この戦略のもう一つの問題は、生産を移転または中国以外から調達するサプライヤーのコストが増加することです。また、大規模な再設計を必要とする可能性があります。テスラは、北米、東南アジア、またはその他の地域のサプライヤーにより依存する必要があるかもしれません。
これまで、テスラは中国に最も依存している残りの部品が何か、またはすべての代替がどのくらい早く行われるかについては明確にしていません。サプライヤーの切り替えや製造プロセスの再作業は、EVメーカーの製品の品質や生産速度に影響を与える可能性があります。
これらすべてが、EVメーカーの次の成長フェーズを率いる試みにおいて、イーロン・マスクの頭痛の種となっています。ここで彼は、バンプで同等に論争を巻き起こす $1兆ドルの報酬パッケージ.
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ハンナ・コリーモア
Hannahは、暗号通貨分野でほぼ10年にわたるブログ執筆およびイベントレポートの経験を持つライター兼編集者です。Cryptopolitanでは、ニュースページに寄稿し、DeFi、RWA（実世界資産）、暗号通貨規制、AI、フロンティアテック業界の最新の動向を報告・分析しています。アーケディア大学でビジネス経営の学位を取得しています。
