테슬라는 자사 차량 제조 시 중국산 부품을 사용하지 않도록 공급업체에 지시했다.
미국과 중국 간의 긴장 고조는 여러 산업 분야에 걸쳐 심각한 차질을 초래했으며, 이로 인해 기업들은 안정적인 공급망 확보에 나서고 있습니다. 테슬라는 이제 미국 내 협력업체들에게 미국에서 생산되는 차량에 중국산 부품을 사용하지 말 것을 지시하고 있습니다.
테슬라, 미국 차량에 중국산 부품 사용 중단 요청
보도에 따르면 테슬라는 이미 자사 차량에 사용되는 중국산 부품 일부를 교체했으며, 향후 1~2년 내에 나머지 부품도 단계적으로 퇴출시킬 계획입니다.
중국에 대한 의존도를 줄임으로써 위험을 최소화하려는 움직임을 보이고 있습니다 .
테슬라의 배터리 공급업체 중 하나인 파나소닉 에너지는 미국산 배터리 사업에서 중국 의존도를 줄이는 것을 "최우선 목표"로 삼은 것으로 알려졌다.
제너럴 모터스(GM)를 비롯한 다른 주요 자동차 제조업체들도 협력업체들에게 비슷한 지침을 내렸습니다. GM은 수천 개의 협력업체에 중국산 부품 조달을 중단하라고 지시했으며, 2027년까지 이러한 관계를 상당 부분 끊겠다는 목표를 세운 것으로 알려졌습니다.
중국산 부품을 교체하는 것은 쉽지 않을 것입니다
미국 시장에서 활동하는 자동차 제조업체들은 중국산 부품 사용을 중단할 , 일부 부품은 대체하기가 특히 어렵습니다. 예를 들어, 배터리 소재 산업은 중국 기업들이 장악하고 있습니다.
테슬라의 공급업체들은 리튬 이온 배터리 소재, 인쇄 회로 기판,tron제어 장치와 같은 부품에 대한 대안을 찾아야 할 것입니다.
이 전략의 또 다른 문제점은 생산 시설이나 공급처를 중국에서 다른 곳으로 이전하는 업체들의 비용을 증가시킨다는 점입니다. 또한 대대적인 재설계가 필요할 수도 있습니다. 테슬라는 북미, 동남아시아 또는 다른 지역의 공급업체에 더 많이 의존해야 할지도 모릅니다.
현재까지 테슬라는 어떤 부품이 중국에 가장dent 인지, 그리고 모든 교체가 얼마나 빨리 이루어질지에 대해 명확히 밝히지 않았습니다. 공급업체를 바꾸거나 제조 공정을 재설계하는 것은 전기차 제품의 품질과 생산 속도에도 영향을 미칠 수 있습니다.
이 모든 것이 이제 일론 머스크의 골칫거리가 될 것입니다. 그는 전기차 제조업체를 다음 성장 단계로 이끌면서 엄청난 규모이면서도 논란의 여지가 많은 1조 달러 규모의 보상 패키지를 .
