Tesla stoppt die Verwendung von „Made in China“-Teilen in der US-Automobilzulieferkette
- Tesla instructs U.S. suppliers to cease using China-made parts in vehicles built for the U.S.
- This move is driven by trade tensions, unpredictable tariffs, and a desire for more stable supply chains.
- While some parts have already been replaced, challenging components like battery materials remain difficult to source outside of China.
Tesla hat seine Zulieferer angewiesen, bei der Herstellung seiner Fahrzeuge keine in China hergestellten Komponenten auszuschließen.
Die Spannungen zwischen den USA und China haben in vielen Branchen zu erheblichen Störungen geführt, was Unternehmen dazu veranlasst hat, stabile Lieferketten zu suchen. Tesla weist seine in den USA ansässigen Zulieferer nun an, bei in den USA hergestellten Fahrzeugen keine in China hergestellten Teile zu verwenden.
Tesla bittet Zulieferer, die Verwendung von in China hergestellten Teilen für US-Autos zu stoppen
Berichten zufolge hat Tesla bereits einige der in China hergestellten Komponenten in seinen Autos ersetzt und plant, den Rest innerhalb der nächsten ein bis zwei Jahre auslaufen zu lassen.
Einer der Gründe für diese Änderung ist die Unsicherheit bezüglich der Zölle und Handelspolitik zwischen den USA und China. Zweitens versucht Tesla, seine Lieferkette nach den Erfahrungen mit pandemiebedingten Störungen zu stärken und zu stabilisieren. Schließlich zwingt die Spannung zwischen Washington und Peking Unternehmen dazu, „Risiken zu minimieren“, indem sie die Abhängigkeit von China.
reduzieren. Einer von Teslas Batteriezulieferern, Panasonic Energy, hat reportedly die Reduzierung der China-Exposition zum „Nr. 1-Ziel“ für seine in den USA hergestellten Batterien gemacht.
Andere große Automobilhersteller wie General Motors haben ihren Zulieferern ähnliche Anweisungen gegeben. GM hat Berichten zufolge Tausende seiner Zulieferer angewiesen, die Beschaffung aus China zu stoppen, mit dem Ziel, viele dieser Verbindungen bis 2027 zu beenden.
Das Ersetzen chinesischer Teile wird nicht einfach sein
Automobilhersteller, die auf dem US-Markt aktiv sind, beabsichtigen, chinesische Produkte in ihren Fahrzeugen nicht mehr zu verwenden, aber einige dieser Komponenten sind besonders schwer zu ersetzen. Zum Beispiel dominieren in China ansässige Unternehmen die Branche der Batteriematerialien.
Teslas Zulieferer müssen Alternativen für Teile wie Lithium-Ionen-Batteriematerialien, gedruckte Leiterplatten und elektronische Steuereinheiten finden.
Ein weiteres Problem mit dieser Strategie ist, dass sie die Kosten für Zulieferer erhöht, die die Produktion verlagern oder nicht mehr aus China beziehen. Es könnte auch eine große Neukonstruktion erfordern. Tesla könnte sich stärker auf Zulieferer in Nordamerika, Südostasien oder anderswo verlassen müssen.
Bisher hat Tesla nicht klar gestellt, welche der verbleibenden Teile am stärksten von China abhängen oder wie schnell alle Ersatzteile vorgenommen werden. Der Austausch von Zulieferern oder die Überarbeitung der Fertigung könnte auch die Qualität der Produkte und die Produktionsgeschwindigkeit des EVO-Herstellers beeinträchtigen.
All das wird Elons Musk jetzt Kopfschmerzen bereiten, während er versucht, den EVO-Hersteller in die nächste Phase seines Wachstums zu führen, in der er einen Bumper und ebenso umstritten $1 Billionen-Vergütungspaket.
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Hannah Collymore
Hannah ist Autorin und Redakteurin mit fast einem Jahrzehnt Erfahrung im Bloggen und in der Berichterstattung über Events im Krypto-Bereich. Bei Cryptopolitan arbeitet sie an der News-Seite und berichtet sowie analysiert die neuesten Entwicklungen in den Bereichen DeFi, RWA, Krypto-Regulierung, KI und Zukunftstechnologien. Sie hat ihr Studium an der Arcadia University mit einem Abschluss in Betriebswirtschaft abgeschlossen.
