Tesla smetterà di utilizzare componenti "Made in China" nelle forniture automobilistiche statunitensi

Tesla ha dato istruzioni ai suoi fornitori di escludere dalla produzione dei suoi veicoli i componenti realizzati in Cina. 

Le tensioni tra Stati Uniti e Cina hanno causato gravi disagi in molti settori, spingendo le aziende a cercare catene di approvvigionamento stabili. Tesla sta ora chiedendo ai suoi fornitori con sede negli Stati Uniti di evitare di utilizzare componenti fabbricati in Cina per i veicoli fabbricati negli Stati Uniti. 

Tesla chiede ai fornitori di smettere di utilizzare componenti realizzati in Cina per le auto statunitensi

Secondo quanto riferito, Tesla ha già sostituito alcuni componenti realizzati in Cina nelle sue auto e prevede di eliminare gradualmente i restanti entro il prossimo anno o due. 

Uno dei motivi di questo cambiamento è l'incertezza relativa ai dazi e alle politiche commerciali tra Stati Uniti e Cina. In secondo luogo, Tesla sta cercando di rafforzare e stabilizzare la propria catena di approvvigionamento dopo l'esperienza con le interruzioni legate alla pandemia. Infine, la tensione tra Washington e Pechino sta costringendo le aziende a "ridurre il rischio" diminuendo la dipendenza dalla Cina. 

Secondo quanto riferito, uno dei fornitori di batterie di Tesla, Panasonic Energy, ha fatto della riduzione dell'esposizione alla Cina il suo "obiettivo numero 1" per le sue batterie prodotte negli Stati Uniti.  

Altre grandi case automobilistiche, come General Motors, hanno impartito istruzioni simili ai fornitori. GM avrebbe intimato a migliaia di suoi fornitori di interrompere l'approvvigionamento dalla Cina, con l'obiettivo di porre fine a molti di questi legami entro il 2027. 

Sostituire i pezzi cinesi non sarà facile

Le case automobilistiche attive sul mercato statunitense intendono smettere di utilizzare prodotti cinesi nei loro veicoli, ma alcuni di questi componenti sono particolarmente difficili da sostituire. Ad esempio, le aziende con sede in Cina dominano il settore dei materiali per batterie. 

I fornitori di Tesla dovranno trovare alternative per componenti quali materiali per batterie agli ioni di litio, circuiti stampati e unità di controllotron. 

Un altro problema di questa strategia è che aumenta i costi per i fornitori che spostano la produzione o gli approvvigionamenti fuori dalla Cina. Potrebbe anche richiedere una profonda riprogettazione. Tesla potrebbe dover fare maggiore affidamento su fornitori in Nord America, nel Sud-est asiatico o altrove. 

Finora, Tesla non ha chiarito quali componenti rimanentident maggiormente dalla Cina, né con quale rapidità verranno effettuate tutte le sostituzioni. Cambiare fornitore o rielaborare la produzione potrebbe inoltre influire sulla qualità dei prodotti e sulla velocità di produzione del produttore di veicoli elettrici.

Tutto ciò diventerà ora un grattacapo per Elon Musk, impegnato a guidare la casa automobilistica di veicoli elettrici verso la prossima fase di crescita, dove potrebbe sbloccare un pacchetto retributivo da capogiro e altrettanto controverso di 1.000 miliardi di dollari.