Автопроизводитель Stellantis вложит $10 млрд в планы расширения в США

Автопроизводитель Stellantis NV готовится инвестировать $10 млрд в США, так как производитель внедорожников Jeep и пикапов Ram пытается переориентироваться на рынок, который был центральным для его прибыли.

Согласно сообщению Bloomberg, компания планирует объявить в ближайшие недели о дополнительных $5 млрд новых инвестиций сверх аналогичной суммы, уже выделенной ранее в этом году.

Инвестиции будут реализованы в течение нескольких лет и направлены на американские заводы, включая потенциальное открытие новых производств, найм сотрудников и запуск новых моделей в Иллинойсе и Мичигане.

Stellantis стремится вернуть импульс бренду Jeep и рассматривает новые расходы на Dodge, которые могут включать новый мускул-кар Dodge V8. Также существует возможность возобновления долгосрочных инвестиций в бренд Chrysler.

Переговоры продолжаются, и окончательные решения по точному распределению средств или полному списку проектов еще не приняты… по крайней мере, пока.

Филоса направляет деньги Stellantis обратно на заводы в США

Эти расходы отражают стратегию, возглавляемую Антонио Филосой, который занял пост генерального директора в мае. Антонио проводит обзор инвестиций во всех регионах.

При бывшем генеральном директоре Карлосе Таваресе Stellantis перенесла производство и инженерные работы в страны с более низкой стоимостью, такие как Мексика, и влила средства в Европу, где спрос на автомобили слабый, а прибыль мала.

«В рамках подготовки к обновлению стратегии компании и дню для инвесторов в следующем году генеральный директор проводит тщательную оценку всех будущих инвестиций. Этот процесс продолжается», — заявил представитель компании в emailed statement allegedly.

Эти действия аналогичны другим крупным инвестициям компаний, стремящихся укрепить свои позиции в крупнейшей экономике мира и смягчить давление со стороны администрации президента Дональда Трампа.

Hyundai Motor Group объявила в августе, что увеличит свои инвестиции в США на $5 млрд до $26 млрд к 2028 году, а несколько крупных европейских фармацевтических компаний пообещали миллиарды долларов на новые американские проекты.

Stellantis сталкивается с требованиями профсоюзов и борьбой с тарифами

Новые средства также могут помочь Stellantis выполнить обещание председателя Джона Эльканна, который ранее встречался с Трампом для обсуждения инвестиций в США, о производстве нового среднеразмерного пикапа на заброшенном заводе компании в Белвидере, Иллинойс, где она обязалась вернуть около 1500 сотрудников на работу.

Это также ответит на опасения профсоюза United Auto Workers, который уже проводил переговоры со Stellantis по этому вопросу. В то же время компания лоббирует в Вашингтоне отмену или снижение возможного 25-процентного тарифа, который может затронуть среднетоннажные пикапы Ram, собранные в Мексике.

Антонио, ветеран индустрии из Fiat Chrysler Automobiles, пытается стабилизировать группу, которая потеряла долю рынка в США и Европе из-за стратегических ошибок при Карлосе, одновременно ориентируясь на влияние тарифов Трампа на автомобильную промышленность. Некоторые из его усилий уже начинают приносить результаты, с ростом поставок в США в третьем квартале, который поднял оптимизм инвесторов в прошлый четверг.

Новый генеральный директор также начал откатывать европейские инвестиции, включая выход из совместного предприятия по производству водородных автомобилей с Michelin и Forvia SE.

Stellantis также рассматривает возможность продажи своего бизнеса каршеринга Free2move, сообщило Bloomberg на этой неделе. Ранее в этом году компания наняла McKinsey & Co. для стратегических консультаций по Maserati и Alfa Romeo и неоднократно отрицала любые планы по продаже Maserati.

Усиленное внимание к США вызывает тревогу среди европейских профсоюзов, поскольку Stellantis также владеет такими брендами, как Fiat и Peugeot, и сталкивается с избытком производственных мощностей, поскольку китайские автопроизводители во главе с BYD Co. выходят на этот рынок с более дешевыми автомобилями.

Stellantis временно приостановила производство на восьми заводах в Европе из-за слабого спроса на такие модели, как внедорожник Alfa Romeo Tonale и Fiat Panda. Антонио запланировал встречу с представителями итальянских профсоюзов 20 октября по мере роста опасений по поводу возможных закрытий заводов.

В конце прошлого года Stellantis представила амбициозный план производства для Италии, оказывая давление на Антонио с требованием выполнить эти обещания.