Le constructeur automobile Stellantis prévoit d'investir 10 milliards de dollars dans ses plans d'expansion aux États-Unis
- Stellantis prévoit d'investir 10 milliards de dollars dans ses opérations aux États-Unis, dont 5 milliards de dollars de nouveaux fonds s'ajoutant aux engagements antérieurs.
- Ces fonds visent la réouverture d'usines, l'embauche et de nouveaux modèles en Illinois et au Michigan, y compris une éventuelle voiture muscle Dodge V8.
- Le PDG Antonio Filosa inverse les stratégies passées, réduit les investissements en Europe et fait du lobbying contre un tarif de 25 % sur les pickups Ram importés du Mexique.
Le constructeur automobile Stellantis NV se prépare à investir 10 milliards de dollars aux États-Unis alors que le fabricant de SUV Jeep et de pickups Ram tente de recentrer son attention sur le marché qui a été central pour ses bénéfices.
Selon un rapport de Bloomberg, l'entreprise prévoit d'annoncer dans les prochaines semaines un supplément de 5 milliards de dollars de nouveaux fonds, s'ajoutant à un montant similaire déjà réservé plus tôt cette année.
L'investissement sera déployé sur plusieurs années et orienté vers des usines américaines, incluant des réouvertures potentielles, de nouveaux embauches et le lancement de nouveaux modèles en Illinois et au Michigan.
Stellantis s'efforce de retrouver l'élan de la marque Jeep et examine de nouvelles dépenses pour Dodge, qui pourraient inclure une nouvelle voiture muscle V8 Dodge. Une possibilité d'investissement renouvelé dans la marque Chrysler à long terme existe également.
Les discussions sont toujours en cours et aucune décision finale n'a été prise concernant l'allocation précise des fonds ou la liste complète des projets… du moins pas pour l'instant.
Filosa redirige les fonds de Stellantis vers les usines américaines
Cet effort de dépense reflète une stratégie pilotée par Antonio Filosa, qui a pris ses fonctions de directeur général en mai. Antonio mène un examen des investissements dans toutes les régions.
Sous l'ancien PDG Carlos Tavares, Stellantis a déplacé la production et les activités d'ingénierie vers des pays à coûts inférieurs comme le Mexique et a investi massivement en Europe, où la demande automobile est faible et les profits maigres.
« Dans le cadre des préparatifs de la mise à jour de la stratégie de l'entreprise et de la journée dédiée aux marchés financiers prévue l'année prochaine, le PDG mène une évaluation approfondie de tous les investissements futurs. Ce processus est en cours », a déclaré un représentant des médias de l'entreprise selon des informations dans une déclaration envoyée par courriel.
Cette action fait écho à d'autres grands investissements d'entreprises visant à renforcer leur position dans la plus grande économie mondiale et à atténuer les pressions de l'administration du président Donald Trump.
Le groupe Hyundai Motor Group a annoncé en août qu'il augmenterait son investissement aux États-Unis de 5 milliards de dollars, atteignant ainsi 26 milliards d'ici 2028, et plusieurs grandes entreprises pharmaceutiques européennes ont promis des milliards pour de nouveaux projets américains.
Stellantis fait face à des demandes syndicales et à des conflits tarifaires
Ce nouveau capital pourrait également aider Stellantis à honorer l'engagement pris par le président John Elkann, qui a déjà rencontré Donald Trump pour discuter des investissements aux États-Unis, de fabriquer un nouveau pick-up milieu de gamme dans son usine inactivée de Belvidere, en Illinois, où elle s'est engagée à faire revenir environ 1 500 employés.
Cela répondrait également aux préoccupations du syndicat United Auto Workers, qui a déjà engagé des discussions avec Stellantis sur ce sujet. Parallèlement, la société mène des actions de lobbying auprès de Washington pour obtenir une exonération ou une réduction d'un éventuel tarif de 25 % qui pourrait affecter les pick-ups Ram de catégorie moyenne construits au Mexique.
Antonio, vétéran de l'industrie issu de Fiat Chrysler Automobiles, tente de stabiliser un groupe qui a perdu des parts de marché aux États-Unis et en Europe suite à des erreurs stratégiques sous Carlos, tout en naviguant dans l'impact des tarifs de Trump sur l'industrie automobile. Certains de ses efforts commencent à porter leurs fruits, avec une hausse des livraisons aux États-Unis au troisième trimestre qui a redonné de l'optimisme aux investisseurs jeudi dernier.
Le nouveau PDG a également commencé à réduire les investissements en Europe, notamment en se retirant d'une coentreprise sur les véhicules à hydrogène avec Michelin et Forvia SE.
Stellantis envisage également la vente de sa filiale de covoiturage Free2move, selon Bloomberg cette semaine. Plus tôt cette année, la société avait fait appel à McKinsey & Co. pour des conseils stratégiques concernant Maserati et Alfa Romeo, et a répété à plusieurs fois démentir tout projet de vente de Maserati.
L'accent accru mis sur les États-Unis suscite l'inquiétude parmi les syndicats européens, car Stellantis possède également des marques comme Fiat et Peugeot et fait face à une surcapacité de production alors que les constructeurs automobiles chinois menés par BYD Co. pénètrent la région avec des véhicules moins chers.
Stellantis a temporairement mis en pause la production dans huit usines en Europe en raison d'une faible demande pour des modèles tels que le SUV Alfa Romeo Tonale et la Fiat Panda. Antonio doit rencontrer les représentants des syndicats italiens le 20 octobre, alors que les inquiétudes concernant d'éventuelles fermetures d'usines s'intensifient.
À la fin de l'année dernière, Stellantis a présenté un plan de production ambitieux pour l'Italie, exerçant une pression supplémentaire sur Antonio pour qu'il tienne ses engagements.
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Jai Hamid
Jai Hamid couvre les cryptomonnaies, les marchés boursiers, la technologie, l'économie mondiale et les événements géopolitiques qui affectent les marchés depuis 6 ans. Elle a travaillé avec des publications axées sur la blockchain, notamment AMB Crypto, Coin Edition et CryptoTale, sur des analyses de marché, des entreprises majeures, la réglementation et les tendances macroéconomiques. Elle est diplômée de la London School of Journalism et a partagé à trois reprises des analyses du marché des cryptomonnaies sur l'une des principales chaînes de télévision d'Afrique.
