Autohersteller Stellantis investiert 10 Milliarden US-Dollar in US-Expansionspläne
- Stellantis beabsichtigt, 10 Milliarden US-Dollar in seine US-Geschäftstätigkeiten zu investieren, darunter 5 Milliarden US-Dollar an neuen Mitteln zusätzlich zu früheren Zusagen.
- Die Mittel sollen der Wiedereröffnung von Werken, Neueinstellungen und neuen Modellen in Illinois und Michigan dienen, einschließlich eines potenziellen Dodge V8-Muscle Cars.
- CEO Antonio Filosa kehrt frühere Strategien um, reduziert Investitionen in Europa und setzt sich gegen eine 25%ige Zollgebühr auf Ram-Pickups aus Mexiko ein.
Der Automobilhersteller Stellantis NV bereitet sich darauf vor, 10 Milliarden US-Dollar in den Vereinigten Staaten zu investieren, während der Hersteller von Jeep-Sport Utility Vehicles und Ram-Pickups versucht, sich wieder auf den Markt zu konzentrieren, der für seine Gewinne zentral war.
Laut einem Bericht von Bloomberg plant das Unternehmen, in den kommenden Wochen zusätzliche 5 Milliarden US-Dollar neu hinzuzufügen, neben einem ähnlichen Betrag, der bereits früher in diesem Jahr reserviert wurde.
Die Investition wird über mehrere Jahre hinweg in amerikanische Werke fließen, einschließlich potenzieller Wiedereröffnungen, neuer Einstellungen und der Einführung neuer Modelle in Illinois und Michigan.
Stellantis arbeitet daran, die Dynamik der Jeep-Marke wiederzugewinnen und prüft neue Ausgaben für Dodge, die ein neues Dodge V8 Muscle Car umfassen könnten. Es gibt auch die Möglichkeit einer langfristigen Wiederinvestition in die Chrysler-Marke.
Die Gespräche laufen noch, und es wurden noch keine endgültigen Entscheidungen über die genaue Aufteilung der Mittel oder die vollständige Liste der Projekte getroffen… zumindest nicht für den Moment.
Filosa lenkt Stellantis-Gelder zurück in US-Fabriken
Die Ausgabeninitiative spiegelt eine Strategie wider, die von Antonio Filosa geleitet wird, der im Mai die Position des Chief Executive Officers übernahm. Antonio führt eine Überprüfung der Investitionen in allen Regionen durch.
Unter dem ehemaligen CEO Carlos Tavares verlagerte Stellantis Produktions- und Ingenieurarbeiten in kostengünstigere Länder wie Mexiko und investierte Gelder in Europa, wo die Autnachfrage schwach und die Gewinne gering sind.
„Im Rahmen der Vorbereitungen auf das Strategie-Update und den Capital Markets Day des nächsten Jahres führt der CEO eine gründliche Bewertung aller zukünftigen Investitionen durch. Dieser Prozess läuft noch“, sagte ein Unternehmenssprecher in einer per E-Mail übermittelten Aussage angeblich.
Die Maßnahme spiegelt andere große Investitionen von Unternehmen wider, die ihre Position in der größten Volkswirtschaft der Welt stärken und den Druck der Regierung von Präsident Donald Trump abbauen wollen.
Hyundai Motor Group kündigte im August an, seine US-Investitionen bis 2028 um 5 Milliarden US-Dollar auf 26 Milliarden US-Dollar zu erhöhen, und mehrere große europäische Pharmaunternehmen haben Milliardenbeträge für neue amerikanische Projekte zugesagt.
Stellantis steht vor Gewerkschaftsforderungen und Tarifkämpfen
Das neue Geld könnte Stellantis auch dabei helfen, ein Versprechen von Vorsitzendem John Elkann zu erfüllen, der sich zuvor mit Trump getroffen hat, um US-Investitionen zu besprechen, ein neues mittelgroßes Pickup-Fahrzeug in der stillgelegten Fabrik von Stellantis in Belvidere, Illinois, zu produzieren, wo das Unternehmen sich verpflichtet hat, etwa 1.500 Mitarbeiter wieder einzustellen.
Dies würde auch Bedenken der United Auto Workers-Gewerkschaft entgegenkommen, die bereits Gespräche mit Stellantis zu diesem Thema geführt hat. Gleichzeitig hat das Unternehmen in Washington dafür lobbyiert, eine mögliche Zollsatz von 25 % auf mittlere Ram-Pickups, die in Mexiko gebaut werden, zu erlassen oder zu senken.
Antonio, ein Branchen veteran von Fiat Chrysler Automobiles, versucht, eine Gruppe zu stabilisieren, die in den USA und Europa Marktanteile verloren hat, nachdem es unter Carlos zu strategischen Fehlern kam, und navigiert gleichzeitig die Auswirkungen der Trump-Zölle auf die Automobilindustrie. Einige seiner Bemühungen zeigen bereits Ergebnisse, mit einem Anstieg der US-Lieferungen im dritten Quartal, der die Investorenoptimismus letzten Donnerstag beflügelte.
Der neue CEO hat auch begonnen, europäische Investitionen zurückzufahren, einschließlich des Ausstiegs aus einem Wasserstofffahrzeug-Unternehmen mit Michelin und Forvia SE.
Stellantis erwägt auch den Verkauf seines Free2move-Auto-Sharing-Geschäfts, berichtete Bloomberg diese Woche. Anfang dieses Jahres beauftragte das Unternehmen McKinsey & Co. mit strategischer Beratung für Maserati und Alfa Romeo und hat wiederholt jede Absicht zum Verkauf von Maserati bestritten.
Die verstärkte Fokussierung auf die USA löst bei europäischen Gewerkschaften Alarm aus, da Stellantis auch Marken wie Fiat und Peugeot besitzt und mit Produktionskapazitätsüberhängen konfrontiert ist, während chinesische Automobilhersteller angeführt von BYD Co. mit günstigeren Autos in die Region vordringen.
Stellantis hat die Produktion vorübergehend in acht Werken in Europa aufgrund der schwachen Nachfrage nach Modellen wie dem Alfa Romeo Tonale SUV und dem Fiat Panda ausgesetzt. Antonio ist für den 20. Oktober geplant, italienische Gewerkschaftsvertreter zu treffen, während die Bedenken über mögliche Werkschließungen wachsen.
Ende letzten Jahres präsentierte Stellantis einen ehrgeizigen Produktionsplan für Italien, was Antonio unter Druck setzte, diese Versprechen einzulösen.
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Jai Hamid
Jai Hamid berichtet seit sechs Jahren über Kryptowährungen, Aktienmärkte, Technologie, die globale Wirtschaft und geopolitische Ereignisse, die die Märkte beeinflussen. Sie hat für auf Blockchain spezialisierte Publikationen wie AMB Crypto, Coin Edition und CryptoTale Marktanalysen, Berichte über große Unternehmen, Regulierung und makroökonomische Trends verfasst. Sie hat die London School of Journalism besucht und dreimal Krypto-Marktanalysen in einem der führenden Fernsehsender Afrikas vorgestellt.
