Der Automobilhersteller Stellantis NV plant Investitionen in Höhe von 10 Milliarden US-Dollar in den Vereinigten Staaten. Der Hersteller der Jeep-SUVs und der Ram-Pickups will sich damit wieder stärker auf den Markt konzentrieren, der für seine Gewinne von zentraler Bedeutung war.
Laut einem Bericht von Bloomberg plant das Unternehmen, in den kommenden Wochen weitere 5 Milliarden Dollar an neuem Kapital anzukündigen, zusätzlich zu einem ähnlichen Betrag, der bereits Anfang des Jahres vorgesehen war.
Die Investitionen werden über mehrere Jahre verteilt und in amerikanische Werke fließen, darunter mögliche Wiedereröffnungen, Neueinstellungen und die Einführung neuer Modelle in Illinois und Michigan.
Stellantis arbeitet daran, der Marke Jeep wieder zu neuem Schwung zu verhelfen und erwägt neue Investitionen in Dodge, darunter möglicherweise ein neues Dodge-V8-Muscle-Car. Auch eine langfristige Neuausrichtung der Marke Chrysler ist denkbar.
Die Gespräche dauern an und es wurden noch keine endgültigen Entscheidungen über die genaue Mittelverteilung oder die vollständige Liste der Projekte getroffen… zumindest nicht vorerst.
Filosa lenkt Stellantis-Gelder zurück in US-amerikanische Fabriken
Die Ausgabenbemühungen spiegeln eine Strategie wider, die von Antonio Filosa geleitet wird, der im Mai die Position des Chief Executive Officer übernommen hat. Antonio führt eine Überprüfung der Investitionen in allen Regionen durch.
Unter dem ehemaligen CEO Carlos Tavares verlagerte Stellantis die Produktion und Entwicklungsarbeit in Niedriglohnländer wie Mexiko und investierte massiv in Europa, wo die Nachfrage nach Autos schwach und die Gewinne gering sind.
„Im Rahmen der Vorbereitungen für die Aktualisierung der Unternehmensstrategie und den Kapitalmarkttag im nächsten Jahr führt der CEO eine gründliche Überprüfung aller zukünftigen Investitionen durch. Dieser Prozess ist noch nicht abgeschlossen“, erklärte ein Unternehmenssprecher angeblich in einer E-Mail.
Diese Maßnahme spiegelt andere große Investitionen von Unternehmen wider, die ihre Position in der größten Volkswirtschaft der Welt stärken und den Druck der Regierung vondent Donald Trump verringern wollen.
Die Hyundai Motor Group kündigte im August an, ihre US-Investitionen bis 2028 um 5 Milliarden US-Dollar auf 26 Milliarden US-Dollar zu erhöhen, und mehrere große europäische Pharmaunternehmen haben Milliarden für neue amerikanische Projekte zugesagt.
Stellantis sieht sich mit Forderungen der Gewerkschaften und Zollstreitigkeiten konfrontiert
Mit dem neuen cash könnte Stellantis auch ein Versprechen von Chairman John Elkann einlösen, der sich zuvor mit Trump getroffen hatte, um über US-Investitionen zu sprechen. Elkann will in seinem stillgelegten Werk in Belvidere, Illinois, ein neues mittelgroßes Pickup-Fahrzeug herstellen und hat sich verpflichtet, dort rund 1.500 Mitarbeiter wieder einzustellen.
Dies würde auch den Bedenken der Gewerkschaft United Auto Workers Rechnung tragen, die bereits Gespräche mit Stellantis zu diesem Thema geführt hat. Gleichzeitig setzt sich das Unternehmen in Washington dafür ein, einen möglichen 25-prozentigen Zoll, der mittelschwere Ram-Pickups aus mexikanischer Produktion betreffen könnte, zu erlassen oder zu reduzieren.
Antonio, ein Branchenveteran von Fiat Chrysler Automobiles, versucht, den Konzern zu stabilisieren, der nach strategischen Fehlentscheidungen unter Carlos in den USA und Europa Marktanteile verloren hat und gleichzeitig die Auswirkungen von Trumps Zöllen auf die Automobilindustrie bewältigen muss. Einige seiner Bemühungen zeigen erste Erfolge: Die gestiegenen Auslieferungen in den USA im dritten Quartal sorgten am vergangenen Donnerstag für Optimismus bei den Anlegern.
Der neue CEO hat außerdem damit begonnen, europäische Investitionen zurückzufahren, unter anderem durch den Ausstieg aus einem Wasserstofffahrzeug-Joint-Venture mit Michelin und Forvia SE.
Stellantis erwägt laut einem Bericht von Bloomberg diese Woche auch den Verkauf seines Carsharing-Geschäfts Free2move. Anfang des Jahres beauftragte das Unternehmen McKinsey & Co. mit der strategischen Beratung zu Maserati und Alfa Romeo und hat wiederholt jegliche Verkaufspläne für Maserati dementiert.
Die verstärkte Fokussierung auf die USA löst bei den europäischen Verbänden Besorgnis aus, da Stellantis auch Marken wie Fiat und Peugeot besitzt und mit Produktionsüberkapazitäten konfrontiert ist, weil chinesische Autohersteller unter der Führung von BYD Co. mit günstigeren Autos in die Region drängen.
Stellantis hat die Produktion in acht europäischen Werken aufgrund der schwachen Nachfrage nach Modellen wie dem Alfa Romeo Tonale SUV und dem Fiat Panda vorübergehend eingestellt. Antonio wird sich am 20. Oktober mit Vertretern der italienischen Gewerkschaften treffen, da die Sorge vor möglichen Werksschließungen wächst.
Ende letzten Jahres präsentierte Stellantis einen ehrgeizigen Produktionsplan für Italien, was den Druck auf Antonio erhöhte, diese Versprechen auch einzuhalten.
