El fabricante de automóviles Stellantis NV se prepara para invertir 10 mil millones de dólares en Estados Unidos mientras el fabricante de los vehículos deportivos utilitarios Jeep y las camionetas Ram intenta volver a centrarse en el mercado que ha sido central para sus ganancias.
Según un informe de Bloomberg, la compañía planea anunciar en las próximas semanas 5.000 millones de dólares adicionales de dinero nuevo, además de una cantidad similar ya destinada a principios de año.
La inversión se distribuirá a lo largo de varios años y se dirigirá a plantas estadounidenses, incluidas posibles reaperturas, nuevas contrataciones y lanzamientos de nuevos modelos en Illinois y Michigan.
Stellantis trabaja para recuperar el impulso de la marca Jeep y está considerando nuevas inversiones en Dodge, que podrían incluir un nuevo Dodge V8 muscle car. También existe la posibilidad de renovar la inversión en la marca Chrysler a largo plazo.
Las conversaciones continúan y no se han tomado decisiones finales sobre la asignación precisa de fondos ni sobre la lista completa de proyectos… al menos no por ahora.
Filosa destina el dinero de Stellantis a fábricas estadounidenses
El esfuerzo inversor refleja una estrategia liderada por Antonio Filosa, quien asumió el cargo de Director Ejecutivo en mayo. Antonio está llevando a cabo una revisión de las inversiones en todas las regiones.
Bajo la dirección del ex director ejecutivo Carlos Tavares, Stellantis trasladó la producción y el trabajo de ingeniería a países con menores costos, como México, e inyectó fondos en Europa, donde la demanda de automóviles es débil y las ganancias son escasas.
Como parte de los preparativos para la actualización de la estrategia de la compañía y el día del mercado de capitales del próximo año, el director ejecutivo está liderando una evaluación exhaustiva de todas las inversiones futuras. Este proceso está en curso, según declaró un representante de la compañía en un comunicado enviado por correo electrónico.
La acción refleja otras grandes inversiones realizadas por empresas que buscan fortalecer su posición en la economía más grande del mundo y aliviar la presión de la administración deldent Donald Trump.
Hyundai Motor Group anunció en agosto que aumentaría su inversión en Estados Unidos en 5.000 millones de dólares, a 26.000 millones de dólares hasta 2028, y varias importantes compañías farmacéuticas europeas han prometido miles de millones para nuevos proyectos estadounidenses.
Stellantis se enfrenta a demandas sindicales y luchas arancelarias
El nuevo cash también podría ayudar a Stellantis a cumplir una promesa del presidente John Elkann, quien se reunió previamente con Trump para discutir inversiones estadounidenses, de fabricar una nueva camioneta mediana en la planta inactiva de la compañía en Belvidere, Illinois, donde se ha comprometido a que alrededor de 1.500 empleados regresen al trabajo.
Esto también respondería a las preocupaciones del sindicato United Auto Workers, que ya ha mantenido conversaciones con Stellantis sobre el tema. Al mismo tiempo, la compañía ha estado presionando a Washington para que elimine o reduzca un posible arancel del 25% que podría afectar a las camionetas Ram de servicio mediano fabricadas en México.
Antonio, veterano de la industria de Fiat Chrysler Automobiles, intenta estabilizar un grupo que ha perdido cuota de mercado en EE. UU. y Europa tras los errores estratégicos del gobierno de Carlos, a la vez que lidia con el impacto de los aranceles de Trump en la industria automotriz. Algunos de sus esfuerzos están empezando a dar resultados, con un aumento en las entregas en EE. UU. durante el tercer trimestre que impulsó el optimismo de los inversores el jueves pasado.
El nuevo CEO también ha comenzado a reducir las inversiones europeas, incluida la retirada de una empresa de vehículos de hidrógeno con Michelin y Forvia SE.
Stellantis también está considerando la venta de su negocio de coches compartidos Free2move, según informó Bloomberg esta semana. A principios de este año, la compañía contrató a McKinsey & Co. para obtener asesoramiento estratégico sobre Maserati y Alfa Romeo, y ha negado reiteradamente cualquier plan de venta de Maserati.
La mayor atención sobre EE. UU. está generando alarmas entre los sindicatos europeos, ya que Stellantis también posee marcas como Fiat y Peugeot y enfrenta un exceso de capacidad de fabricación a medida que los fabricantes de automóviles chinos, liderados por BYD Co., ingresan a la región con automóviles más baratos.
Stellantis ha suspendido temporalmente la producción en ocho plantas europeas debido a la baja demanda de modelos como el SUV Alfa Romeo Tonale y el Fiat Panda. Antonio tiene previsto reunirse con representantes sindicales italianos el 20 de octubre, ante la creciente preocupación por el posible cierre de plantas.
A finales del año pasado, Stellantis presentó un ambicioso plan de producción para Italia, lo que aumentó la presión sobre Antonio para cumplir esas promesas.
