El fabricante de automóviles Stellantis invertirá 10.000 millones de dólares en planes de expansión en EE. UU.

El fabricante de automóviles Stellantis NV se está preparando para invertir 10.000 millones de dólares en Estados Unidos mientras el fabricante de los vehículos utilitarios deportivos Jeep y las camionetas Ram intenta reenfocarse en el mercado que ha sido central para sus beneficios.

Según un informe de Bloomberg, la empresa planea anunciar en las próximas semanas un adicional de 5.000 millones de dólares de nuevo dinero encima de una cantidad similar ya asignada a principios de este año.

La inversión se implementará a lo largo de varios años y se dirigirá hacia plantas americanas, incluyendo posibles reaperturas, nueva contratación y lanzamientos de nuevos modelos en Illinois y Michigan.

Stellantis está trabajando para recuperar el impulso de la marca Jeep y está sopesando nueva inversión en Dodge, lo que podría incluir un nuevo muscle car Dodge V8. También existe la posibilidad de una inversión renovada en la marca Chrysler a largo plazo.

Las conversaciones siguen en curso y no se han tomado decisiones finales sobre la asignación precisa de fondos o la lista completa de proyectos… al menos no por ahora.

Filosa dirige el dinero de Stellantis de vuelta a las fábricas de EE. UU.

El esfuerzo de gasto refleja una estrategia liderada por Antonio Filosa, quien asumió como Director Ejecutivo en mayo. Antonio está llevando a cabo una revisión de las inversiones en todas las regiones.

Bajo el ex CEO Carlos Tavares, Stellantis trasladó la producción y el trabajo de ingeniería a países de menor costo como México y vertió fondos en Europa, donde la demanda de coches es débil y los beneficios son escasos.

"Como parte de los preparativos para la actualización de la estrategia de la empresa y el día de los mercados de capitales el próximo año, el CEO está liderando una evaluación exhaustiva de todas las inversiones futuras. Este proceso está en curso", dijo un representante de medios de la empresa presuntamente en una declaración por correo electrónico.

La acción se asemeja a otras grandes inversiones de empresas que buscan fortalecer su posición en la economía más grande del mundo y aliviar la presión de la administración del presidente Donald Trump.

Hyundai Motor Group anunció en agosto que aumentaría su inversión en EE. UU. en 5.000 millones de dólares hasta 26.000 millones de dólares a través de 2028, y varias grandes empresas farmacéuticas europeas se han comprometido a invertir miles de millones en nuevos proyectos americanos.

Stellantis enfrenta demandas sindicales y luchas arancelarias

El nuevo dinero también podría ayudar a Stellantis a cumplir con un compromiso del presidente John Elkann, quien se ha reunido previamente con Trump para discutir inversiones en EE. UU., de fabricar un nuevo vehículo utilitario deportivo mediano en la planta inactiva de la compañía en Belvidere, Illinois, donde se ha comprometido a devolver a unos 1.500 empleados al trabajo.

Esto también respondería a las preocupaciones del sindicato United Auto Workers, que ya ha mantenido conversaciones con Stellantis sobre el tema. Al mismo tiempo, la compañía ha estado presionando en Washington para que se exima o reduzca un posible arancel del 25% que podría afectar a las camionetas Ram de mediano peso construidas en México.

Antonio, un veterano de la industria de Fiat Chrysler Automobiles, está intentando estabilizar un grupo que ha perdido cuota de mercado en EE. UU. y Europa después de errores estratégicos bajo Carlos, mientras también navega el impacto de los aranceles de Trump en la industria automotriz. Algunos de sus esfuerzos están comenzando a mostrar resultados, con un aumento en las entregas de EE. UU. en el tercer trimestre que elevó el optimismo de los inversores el jueves pasado.

El nuevo CEO también ha comenzado a revertir las inversiones en Europa, incluida la retirada de una empresa conjunta de vehículos de hidrógeno con Michelin y Forvia SE.

Stellantis también está considerando la venta de su negocio de compartición de coches Free2move, informó Bloomberg esta semana. A principios de este año, la empresa contrató a McKinsey & Co. para obtener asesoramiento estratégico sobre Maserati y Alfa Romeo, y ha negado en repetidas ocasiones cualquier plan de vender Maserati.

El mayor enfoque en EE. UU. está levantando alarmas entre los sindicatos europeos, ya que Stellantis también posee marcas como Fiat y Peugeot y enfrenta una sobreproducción manufacturera a medida que los fabricantes de automóviles chinos liderados por BYD Co. se adentran en la región con coches más baratos.

Stellantis ha pausado temporalmente la producción en ocho plantas en Europa debido a la débil demanda de modelos como el SUV Alfa Romeo Tonale y el Fiat Panda. Antonio está programado para reunirse con representantes de los sindicatos italianos el 20 de octubre, mientras crecen las preocupaciones sobre posibles cierres de plantas.

A finales del año pasado, Stellantis presentó un ambicioso plan de producción para Italia, lo que ejerce presión sobre Antonio para cumplir con esas promesas.