自動車メーカー・ステランティス、米国拡大計画に100億ドルを投じる

ジープSUVとラムピックアップトラックのメーカーである自動車メーカーのステランティスNVは、その利益の中核をなしてきた市場に焦点を再集中させようとしているとして、米国に100億ドルを投資する準備をしている。

ブルームバーグの報道によると、同社は今年初めにすでに割り当てられた同額の上乗せとして、今後数週間でさらに50億ドルの新規資金を発表する計画である。

この投資は数年をかけて展開され、イリノイ州とミシガン州での潜在的な再開、新規採用、および新モデルの発売を含む米国の工場に向けられる。

ステランティスはジープブランドの勢いを回復しようとしており、新しいDodge V8マッスルカーを含むダッジへの新たな支出を検討している。また、クライスラーブランドへの長期的な投資再開の可能性もある。

協議は継続中であり、資金の正確な配分やプロジェクトの完全なリストに関する最終決定は、少なくとも現時点では下されていない。

フィローサ、ステランティスの資金を米国の工場に戻す

この支出努力は、5月に最高経営責任者（CEO）に就任したアントニオ・フィローサが主導する戦略を反映している。アントニオは全地域での投資の見直しを実施している。

前任のCEOカルロス・タヴァレスの下、ステランティスはメキシコなどの低コスト国へ生産とエンジニアリング業務を移し、需要が弱く利益が薄い欧州への資金投入を行った。

「来年の企業の戦略アップデートとキャピタル・マーケット・デーに向けた準備の一環として、CEOは将来のすべての投資について徹底的な評価を主導している。このプロセスは進行中である」と、ある企業のメディア担当者は電子メールでの声明で伝えられた。

この動きは、世界最大の経済における自社の地位を強化し、ドナルド・トランプ大統領の政権からの圧力を和らげようとする他の大企業の投資にも似ている。

ヒュンダイ・モーター・グループは8月、2028年までに米国の投資を50億ドル増やし260億ドルにすると発表した。また、主要な欧州製薬会社も、米国の新規プロジェクトのために数十億ドルを拠出すると約束している。

ステランティス、労働組合の要求と関税闘争に直面

この新規資金は、以前にトランプと米国投資について議論したジョン・エルカンの会長が、イリノイ州ベルヴィディアの稼働停止工場において、約1,500人の従業員を職場に戻すことを約束した中規模ピックアップトラックの新規製造という公約を満たすのにも役立つ可能性がある。

これはまた、すでにこの問題についてステランティスと協議を行っている米国自動車労働組合（UAW）の懸念に応えるものでもある。同時に、同社はメキシコで製造される中重量級のラムピックアップトラックに影響を与える可能性のある25％の関税の免除または減額を求めてワシントンにロビー活動を行っている。

フィアット・クライスラー・オートモービルズ出身の業界ベテランであるアントニオは、カルロス時代の戦略的ミスにより米国と欧州で市場シェアを失ったグループの安定化を図りながら、自動車業界へのトランプの関税の影響も navigating している。彼の取り組みの一部は結果を出しつつあり、先木曜日の投資家の楽観主義を高める第3四半期の米国での販売台数の増加が見られた。

新CEOはまた、ミシュランおよびフォーヴィアSEとの水素自動車ベンチャーからの撤退を含む、欧州での投資の縮小を開始している。

また、ステランティスはFree2moveカーシェアリング事業の売却を検討していることが、今週ブルームバーグによって報じられた。今年初め、同社はマセラティおよびアルファロメオに関する戦略的助言のためにマッキンゼー・アンド・カンパニーを雇い、マセラティの売却計画は繰り返し否定してきた。

米国への注力強化は、Stellantis がフィアットやプジョーなどのブランドも保有し、中国の自動車メーカーを筆頭にBYD社などがより安価な車でこの地域に参入していることによる製造過剰能力の問題を抱えているため、欧州の労働組合の間で懸念を招いています。

ステランティスは、アルファロメオ・トナーレSUVやフィアット・パンダなどのモデルの需要低迷により、欧州の8か所の工場での生産を一時的に停止した。アントニオは、工場閉鎖の可能性への懸念が高まる中、10月20日にイタリアの労働組合代表と面会する予定である。

昨年遅く、ステランティスはイタリア向けの野心に満ちた生産計画を提示し、アントニオにこれらの約束を果たすよう圧力をかけた。