自動車メーカーのステランティスNVは、ジープSUVやラムピックアップトラックのメーカーとして、これまで利益の中心であった米国市場に再び焦点を当てようとしており、米国に100億ドルを投資する準備を進めている。.
ブルームバーグの報道によると、同社は今年初めにすでに割り当てられていた同額に加え、今後数週間でさらに50億ドルの新たな資金を発表する予定だという。.
この投資は数年にわたって展開され、イリノイ州とミシガン州での再開、新規雇用、新モデルの発売など、アメリカの工場に向けられる予定だ。.
ステランティスはジープブランドの勢いを取り戻すべく、ダッジへの新たな投資を検討しており、これには新型ダッジV8マッスルカーも含まれる可能性があります。また、クライスラーブランドへの長期的な再投資の可能性も残されています。.
協議は現在も継続中で、資金の正確な配分やプロジェクトの全リストについては最終決定されていない…少なくとも今のところは。.
フィロサはステランティスの資金を米国工場に再投入
この支出活動は、5月に最高経営責任者（CEO）に就任したアントニオ・フィローサ氏が主導する戦略を反映しています。アントニオ氏は、全地域における投資の見直しを行っています。.
ステランティスは、前CEOのカルロス・タバレス氏の下で、生産とエンジニアリング業務をメキシコなどの低コストの国に移転し、自動車需要が弱く利益が薄い欧州に資金を投入した。.
「来年の戦略アップデートと資本市場説明会の準備の一環として、CEOは将来のすべての投資について徹底的な評価を主導しています。このプロセスは現在進行中です」と、同社のメディア担当者はとされている。
この動きは、世界最大の経済大国における地位を強化し、ドナルド・トランプdent 政権からの圧力を緩和することを目指す企業による他の大規模投資と似ている。.
現代自動車グループは8月、2028年までに米国への投資を50億ドル増額して260億ドルにすると発表しており、欧州の大手製薬会社数社も米国の新たなプロジェクトに数十億ドルを拠出すると約束している。.
ステランティスは労働組合の要求と関税闘争に直面
新たな cash 、以前にも米国への投資について話し合うためトランプ大統領と会談したジョン・エルカン会長の約束、すなわちイリノイ州ベルビディアの休止中の工場で新しい中型ピックアップトラックを製造するというステランティスの約束を果たす助けにもなるかもしれない。同社はこの工場で約1,500人の従業員を職場復帰させると約束している。.
これは、全米自動車労働組合（UAW）の懸念にも対応するものとなるだろう。UAWはすでにこの問題についてステランティスと協議を行っている。同時に同社は、メキシコで製造される中型ラム・ピックアップトラックに影響を及ぼす可能性のある25%の関税の免除または軽減を求めて、米国政府にロビー活動を行っている。.
フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）出身のベテラン、アントニオ氏は、カルロス・ジョンソン前CEOの戦略ミスにより米国と欧州で市場シェアを失ったグループの安定化を図るとともに、トランプ大統領の自動車関税が自動車業界に及ぼす影響にも対処しようと努めている。彼の努力の一部は成果を上げ始めており、先週木曜日には第3四半期の米国納車台数が増加し、投資家の楽観的な見通しが高まった。.
新CEOはまた、ミシュランおよびフォルビアSEとの水素自動車事業からの撤退を含め、欧州への投資の縮小も開始した。.
ステランティスはカーシェアリング事業「Free2move」の売却も検討していると、ブルームバーグが今週報じた。同社は今年初め、マセラティとアルファロメオに関する戦略アドバイスを求めてマッキンゼー・アンド・カンパニーを起用しており、マセラティ売却の計画は繰り返し否定している。.
米国への注目度の高まりは、欧州連合の間で警戒感を高めている。ステランティスはフィアットやプジョーといったブランドも所有しており、 中国の自動車メーカーが安価な自動車で欧州に進出するにつれ、製造能力の過剰に直面しているからだ。
ステランティスは、アルファロメオ・トナーレSUVやフィアット・パンダなどのモデルの需要低迷を受け、欧州8工場の生産を一時停止した。工場閉鎖の可能性への懸念が高まる中、アントニオ氏は10月20日にイタリア労働組合代表と面会する予定だ。.
昨年末、ステランティスはイタリア向けの野心的な生産計画を発表し、アントニオにその約束を果たすようプレッシャーをかけていた。.
