تستعد شركة تصنيع السيارات ستيلانتيس إن في لاستثمار 10 مليارات دولار في الولايات المتحدة، حيث تحاول الشركة المصنعة لسيارات جيب الرياضية متعددة الاستخدامات وشاحنات رام إعادة التركيز على السوق الذي كان محورياً لأرباحها.
بحسب تقرير من بلومبرج، تخطط الشركة للإعلان في الأسابيع المقبلة عن مبلغ إضافي قدره 5 مليارات دولار من الأموال الجديدة بالإضافة إلى مبلغ مماثل تم تخصيصه بالفعل في وقت سابق من العام.
سيتم تنفيذ الاستثمار على مدى عدة سنوات وتوجيهه إلى المصانع الأمريكية، بما في ذلك عمليات إعادة الافتتاح المحتملة، والتوظيف الجديد، وإطلاق نماذج جديدة في ولايتي إلينوي وميشيغان.
تسعى شركة ستيلانتيس جاهدةً لاستعادة زخم علامة جيب التجارية، وتدرس استثماراً جديداً في دودج، قد يشمل سيارة دودج V8 رياضية جديدة. كما توجد إمكانية لتجديد الاستثمار في علامة كرايسلر التجارية على المدى الطويل.
لا تزال المحادثات جارية ولم يتم اتخاذ أي قرارات نهائية بشأن التخصيص الدقيق للأموال أو القائمة الكاملة للمشاريع... على الأقل ليس في الوقت الحالي.
يوجه فيلوسا أموال ستيلانتيس إلى المصانع الأمريكية
يعكس هذا الإنفاق استراتيجية يقودها أنطونيو فيلوسا، الذي تولى منصب الرئيس التنفيذي في مايو. ويقوم أنطونيو حالياً بمراجعة الاستثمارات في جميع المناطق.
في عهد الرئيس التنفيذي السابق كارلوس تافاريس، نقلت شركة ستيلانتيس أعمال الإنتاج والهندسة إلى دول ذات تكلفة منخفضة مثل المكسيك وضخت الأموال في أوروبا، حيث الطلب على السيارات ضعيف والأرباح ضئيلة.
"في إطار الاستعدادات لتحديث استراتيجية الشركة ويوم أسواق رأس المال في العام المقبل، يقود الرئيس التنفيذي تقييماً شاملاً لجميع الاستثمارات المستقبلية. هذه العملية مستمرة"، هذا ما زعمه ممثل إعلامي للشركة في بيان عبر البريد الإلكتروني.
يعكس هذا الإجراء استثمارات كبيرة أخرى تقوم بها شركات تهدف إلى تعزيز مكانتها في أكبر اقتصاد في العالم وتخفيف الضغط من إدارةdent دونالد ترامب.
أعلنت مجموعة هيونداي موتور في أغسطس أنها ستزيد استثماراتها في الولايات المتحدة بمقدار 5 مليارات دولار لتصل إلى 26 مليار دولار حتى عام 2028، وقد تعهدت العديد من شركات الأدوية الأوروبية الكبرى بتقديم مليارات الدولارات لمشاريع أمريكية جديدة.
تواجه شركة ستيلانتيس مطالب النقابات العمالية ومعارك التعريفات الجمركية
ويمكن أن تساعد cash الجديدة أيضًا شركة ستيلانتيس على الوفاء بتعهد رئيس مجلس الإدارة جون إلكان، الذي التقى ترامب سابقًا لمناقشة الاستثمارات الأمريكية، بتصنيع سيارة بيك آب متوسطة الحجم جديدة في مصنع الشركة المتوقف عن العمل في بيلفيدير، إلينوي، حيث التزمت بإعادة حوالي 1500 موظف إلى العمل.
سيُسهم هذا أيضاً في تلبية مخاوف نقابة عمال السيارات المتحدة، التي سبق لها أن أجرت محادثات مع شركة ستيلانتيس بشأن هذه المسألة. وفي الوقت نفسه، تمارس الشركة ضغوطاً على واشنطن لإلغاء أو تخفيض الرسوم الجمركية المحتملة البالغة 25% والتي قد تؤثر على شاحنات رام متوسطة الحجم المصنعة في المكسيك.
يسعى أنطونيو، الخبير المخضرم في قطاع السيارات من شركة فيات كرايسلر، إلى إعادة الاستقرار لمجموعة فقدت حصتها السوقية في الولايات المتحدة وأوروبا نتيجة أخطاء استراتيجية ارتكبها كارلوس، في الوقت الذي يواجه فيه تداعيات تعريفات ترامب الجمركية على صناعة السيارات. وقد بدأت بعض جهوده تؤتي ثمارها، مع ارتفاع في مبيعات السيارات في الولايات المتحدة خلال الربع الثالث، مما عزز تفاؤل المستثمرين يوم الخميس الماضي.
كما بدأ الرئيس التنفيذي الجديد في تقليص الاستثمارات الأوروبية، بما في ذلك الانسحاب من مشروع سيارات الهيدروجين مع ميشلان وفورفيا إس إي.
ذكرت بلومبيرغ هذا الأسبوع أن شركة ستيلانتيس تدرس أيضاً بيع قسم مشاركة السيارات التابع لها "فري تو موف". وفي وقت سابق من هذا العام، استعانت الشركة بشركة ماكينزي وشركاه لتقديم المشورة الاستراتيجية بشأن علامتي مازيراتي وألفا روميو، ونفت مراراً وتكراراً أي خطط لبيع مازيراتي.
إن التركيز المتزايد على الولايات المتحدة يثير مخاوف النقابات الأوروبية، حيث أن شركة ستيلانتيس تمتلك أيضاً علامات تجارية مثل فيات وبيجو وتواجه فائضاً في الطاقة الإنتاجية مع شركات صناعة السيارات الصينية بقيادة شركة BYD إلى المنطقة بسيارات أرخص.
أوقفت شركة ستيلانتيس مؤقتًا الإنتاج في ثمانية مصانع في أوروبا بسبب ضعف الطلب على طرازات مثل سيارة ألفا روميو تونالي الرياضية متعددة الاستخدامات وسيارة فيات باندا. ومن المقرر أن يلتقي أنطونيو بممثلي النقابات العمالية الإيطالية في 20 أكتوبر/تشرين الأول، وسط تزايد المخاوف بشأن احتمال إغلاق المصانع.
في أواخر العام الماضي، قدمت شركة ستيلانتيس خطة إنتاج طموحة لإيطاليا، مما زاد الضغط على أنطونيو للوفاء بتلك الوعود.
