A fabricante de automóveis Stellantis NV está se preparando para investir US$ 10 bilhões nos Estados Unidos, enquanto a produtora dos veículos utilitários esportivos Jeep e das picapes Ram tenta se concentrar novamente no mercado que tem sido fundamental para seus lucros.
Segundo uma reportagem da Bloomberg, a empresa planeja anunciar nas próximas semanas um aporte adicional de US$ 5 bilhões, que se somará a um valor semelhante já reservado no início do ano.
O investimento será distribuído ao longo de vários anos e direcionado para fábricas americanas, incluindo possíveis reaberturas, novas contratações e lançamentos de novos modelos em Illinois e Michigan.
Stellantis está trabalhando para recuperar o ímpeto da marca Jeep e avalia novos investimentos na Dodge, que podem incluir um novo muscle car Dodge com motor V8. Há também a possibilidade de investimentos renovados na marca Chrysler a longo prazo.
As negociações continuam em andamento e nenhuma decisão final foi tomada sobre a alocação precisa dos fundos ou a lista completa de projetos... pelo menos não por enquanto.
Filosa redireciona o dinheiro da Stellantis para fábricas nos EUA
O investimento reflete uma estratégia liderada por Antonio Filosa, que assumiu o cargo de CEO em maio. Antonio está realizando uma revisão dos investimentos em todas as regiões.
Sob a gestão do ex-CEO Carlos Tavares, a Stellantis transferiu a produção e a engenharia para países com custos mais baixos, como o México, e investiu pesado na Europa, onde a demanda por carros é fraca e os lucros são pequenos.
“Como parte dos preparativos para a atualização da estratégia da empresa e o dia do mercado de capitais no próximo ano, o CEO está liderando uma avaliação completa de todos os investimentos futuros. Esse processo está em andamento”, afirmou um representante da empresa em um comunicado enviado por e-mail.
A medida reflete outros grandes investimentos de empresas que visam fortalecer sua posição na maior economia do mundo e aliviar a pressão do governo dodent Donald Trump.
Em agosto, o Hyundai Motor Group anunciou que aumentaria seus investimentos nos EUA em US$ 5 bilhões, totalizando US$ 26 bilhões até 2028, e diversas grandes empresas farmacêuticas europeias prometeram bilhões para novos projetos americanos.
A Stellantis enfrenta exigências sindicais e disputas tarifárias
O novo cash também poderá ajudar a Stellantis a cumprir uma promessa feita pelo presidente do conselho, John Elkann, que já se reuniu com Trump para discutir investimentos nos EUA, de fabricar uma nova picape de porte médio na fábrica da empresa em Belvidere, Illinois, que está ociosa, onde a empresa se comprometeu a reintegrar cerca de 1.500 funcionários ao trabalho.
Isso também atenderia às preocupações do sindicato United Auto Workers, que já conversou com a Stellantis sobre o assunto. Ao mesmo tempo, a empresa tem pressionado Washington para que suspenda ou reduza uma possível tarifa de 25% que poderia afetar as picapes Ram de porte médio fabricadas no México.
Antonio, um veterano da indústria automotiva vindo da Fiat Chrysler Automobiles, está tentando estabilizar um grupo que perdeu participação de mercado nos EUA e na Europa após erros estratégicos sob a gestão de Carlos, enquanto também lida com o impacto das tarifas de Trump sobre a indústria automobilística. Alguns de seus esforços começam a dar frutos, com um aumento nas entregas nos EUA no terceiro trimestre, o que elevou o otimismo dos investidores na última quinta-feira.
O novo CEO também começou a reverter os investimentos europeus, incluindo a saída de uma joint venture de veículos a hidrogênio com a Michelin e a Forvia SE.
A Stellantis também está considerando a venda de sua empresa de compartilhamento de carros Free2move, informou a Bloomberg esta semana. No início deste ano, a empresa contratou a McKinsey & Co. para consultoria estratégica sobre a Maserati e a Alfa Romeo, e negou repetidamente qualquer plano de venda da Maserati.
O foco crescente nos EUA está gerando preocupação entre os sindicatos europeus, visto que a Stellantis também detém marcas como Fiat e Peugeot e enfrenta excesso de capacidade produtiva, à medida que montadoras chinesas, lideradas pela BYD Co., avançam na região com carros mais baratos.
A Stellantis suspendeu temporariamente a produção em oito fábricas na Europa devido à fraca procura por modelos como o SUV Alfa Romeo Tonale e o Fiat Panda. Antonio tem uma reunião agendada com representantes de sindicatos italianos no dia 20 de outubro, em meio a crescentes preocupações com o possível fechamento de fábricas.
No final do ano passado, a Stellantis apresentou um ambicioso plano de produção para a Itália, aumentando a pressão sobre Antonio para que cumprisse essas promessas.
