Il produttore automobilistico Stellantis investirà 10 miliardi di dollari nei piani di espansione negli USA

Il produttore automobilistico Stellantis NV si sta preparando a investire 10 miliardi di dollari negli Stati Uniti mentre il produttore di SUV Jeep e pick-up Ram cerca di concentrarsi nuovamente sul mercato che è stato centrale per i suoi profitti.

Secondo un rapporto di Bloomberg, l’azienda prevede di annunciare nelle prossime settimane un ulteriore 5 miliardi di dollari di nuovi fondi oltre a una somma simile già stanziata all’inizio dell’anno.

L’investimento sarà distribuito negli anni e diretto verso impianti americani, inclusi potenziali riaperture, nuove assunzioni e lanci di nuovi modelli in Illinois e Michigan.

Stellantis sta lavorando per recuperare il momentum del marchio Jeep e sta valutando nuove spese su Dodge, che potrebbero includere un nuovo muscle car Dodge V8. C’è anche la possibilità di un rinnovato investimento a lungo termine nel marchio Chrysler.

I colloqui sono ancora in corso e non sono state prese decisioni finali sull’allocazione precisa dei fondi o sull’elenco completo dei progetti… almeno non per ora.

Filosa indirizza i fondi di Stellantis di nuovo nelle fabbriche USA

Lo sforzo di spesa riflette una strategia guidata da Antonio Filosa, che è subentrato come Chief Executive Officer a maggio. Antonio sta portando avanti una revisione degli investimenti in tutte le regioni.

Sotto l’ex CEO Carlos Tavares, Stellantis ha spostato la produzione e il lavoro di ingegneria verso paesi a costi più bassi come il Messico e ha versato fondi in Europa, dove la domanda di auto è debole e i profitti sono esigui.

“Come parte dei preparativi per l’aggiornamento della strategia dell’azienda e la giornata dei mercati di capitale l’anno prossimo, il CEO sta guidando una valutazione approfondita di tutti gli investimenti futuri. Questo processo è in corso”, ha dichiarato un rappresentante dei media dell’azienda presumibilmente in una dichiarazione inviata via email.

L’azione si specchia ad altri grandi investimenti di aziende che mirano a rafforzare la propria posizione nella più grande economia del mondo e ad alleviare la pressione dall’amministrazione del presidente Donald Trump.

Hyundai Motor Group ha annunciato ad agosto che aumenterà il suo investimento negli Stati Uniti di 5 miliardi di dollari, portandolo a 26 miliardi entro il 2028, e diverse importanti aziende farmaceutiche europee si sono impegnate a investire miliardi in nuovi progetti americani.

Stellantis affronta le richieste dei sindacati e le battaglie sui dazi

Il nuovo denaro potrebbe anche aiutare Stellantis a rispettare l'impegno del presidente John Elkann, che ha già incontrato Trump per discutere degli investimenti negli Stati Uniti, di produrre un nuovo pick-up di medie dimensioni nello stabilimento inattivo dell'azienda a Belvidere, Illinois, dove si è impegnato a far tornare al lavoro circa 1.500 dipendenti.

Questo risponderebbe anche alle preoccupazioni del sindacato United Auto Workers, che ha già tenuto colloqui con Stellantis sulla questione. Allo stesso tempo, l'azienda sta facendo lobbying a Washington per ottenere l'esenzione o la riduzione di un possibile dazio del 25% che potrebbe colpire i pick-up Ram di media categoria costruiti in Messico.

Antonio, un veterano del settore proveniente da Fiat Chrysler Automobiles, sta cercando di stabilizzare un gruppo che ha perso quote di mercato negli Stati Uniti e in Europa a seguito di errori strategici sotto Carlos, navigando al contempo l'impatto dei dazi di Trump sull'industria automobilistica. Alcuni dei suoi sforzi stanno iniziando a dare i frutti, con un aumento delle consegne negli Stati Uniti nel terzo trimestre che ha sollevato l'ottimismo degli investitori lo scorso giovedì.

Il nuovo CEO ha anche iniziato a revocare gli investimenti in Europa, ritirandosi da una joint venture per veicoli a idrogeno con Michelin e Forvia SE.

Stellantis sta anche valutando la vendita della sua attività di car sharing Free2move, ha riportato Bloomberg questa settimana. All'inizio di quest'anno, l'azienda ha assunto McKinsey & Co. per consulenza strategica su Maserati e Alfa Romeo, e ha ripetutamente negato qualsiasi piano di vendita di Maserati.

L’aumentato focus sugli Stati Uniti sta sollevando allarmi tra i sindacati europei, poiché Stellantis possiede anche marchi come Fiat e Peugeot e affronta una sovracapacità di produzione mentre i produttori automobilistici cinesi guidati da BYD Co. si spingono nella regione con auto più economiche.

Stellantis ha temporaneamente sospeso la produzione in otto stabilimenti in Europa a causa della debole domanda per modelli come il SUV Alfa Romeo Tonale e la Fiat Panda. Antonio è previsto per un incontro con i rappresentanti dei sindacati italiani il 20 ottobre, mentre crescono le preoccupazioni per possibili chiusure degli stabilimenti.

Alla fine dello scorso anno, Stellantis ha presentato un ambizioso piano di produzione per l'Italia, esercitando ulteriore pressione su Antonio affinché mantenga quelle promesse.