Il produttore automobilistico Stellantis NV si prepara a investire 10 miliardi di dollari negli Stati Uniti, mentre il produttore dei SUV Jeep e dei pick-up Ram cerca di riconcentrarsi sul mercato che è stato fondamentale per i suoi profitti.
Secondo un rapporto di Bloomberg, la società prevede di annunciare nelle prossime settimane un ulteriore stanziamento di 5 miliardi di dollari in nuovi fondi, oltre a una cifra analoga già stanziata all'inizio dell'anno.
L'investimento sarà distribuito su diversi anni e destinato agli stabilimenti americani, comprese potenziali riaperture, nuove assunzioni e lanci di nuovi modelli in Illinois e Michigan.
Stellantis sta lavorando per rilanciare il marchio Jeep e sta valutando nuovi investimenti in Dodge, che potrebbero includere una nuova muscle car Dodge V8. C'è anche la possibilità di rinnovare gli investimenti nel marchio Chrysler a lungo termine.
I colloqui sono ancora in corso e non sono state prese decisioni definitive sull'assegnazione precisa dei fondi o sull'elenco completo dei progetti... almeno non per ora.
Filosa indirizza i soldi di Stellantis verso le fabbriche statunitensi
L'impegno in termini di spesa riflette una strategia guidata da Antonio Filosa, che ha assunto la carica di Amministratore Delegato a maggio. Antonio sta conducendo una revisione degli investimenti in tutte le regioni.
Sotto la guida dell'ex CEO Carlos Tavares, Stellantis ha spostato la produzione e l'ingegneria in paesi a basso costo come il Messico e ha investito fondi in Europa, dove la domanda di automobili è debole e i profitti sono esigui.
"Nell'ambito dei preparativi per l'aggiornamento della strategia aziendale e il Capital Markets Day del prossimo anno, l'amministratore delegato sta conducendo una valutazione approfondita di tutti gli investimenti futuri. Questo processo è in corso", avrebbe dichiarato un rappresentante dei media aziendali in una dichiarazione inviata via e-mail.
L'azione rispecchia altri grandi investimenti da parte di aziende che mirano a rafforzare la propria posizione nella più grande economia del mondo e ad allentare la pressione esercitata dall'amministrazione deldent Donald Trump.
Ad agosto, Hyundai Motor Group ha annunciato che avrebbe aumentato i suoi investimenti negli Stati Uniti di 5 miliardi di dollari, portandoli a 26 miliardi di dollari entro il 2028, e diverse importanti aziende farmaceutiche europee hanno promesso miliardi di dollari per nuovi progetti americani.
Stellantis affronta le richieste dei sindacati e le lotte tariffarie
Il nuovo cash potrebbe anche aiutare Stellantis a rispettare l'impegno del presidente John Elkann, che ha già incontrato Trump per discutere degli investimenti statunitensi, di produrre un nuovo pick-up di medie dimensioni nello stabilimento inattivo dell'azienda a Belvidere, Illinois, dove si è impegnata a far tornare al lavoro circa 1.500 dipendenti.
Ciò risponderebbe anche alle preoccupazioni del sindacato United Auto Workers, che ha già avuto colloqui con Stellantis sulla questione. Allo stesso tempo, l'azienda ha fatto pressioni su Washington affinché rinunciasse o riducesse un possibile dazio del 25% che potrebbe colpire i pick-up Ram di media cilindrata prodotti in Messico.
Antonio, veterano del settore proveniente da Fiat Chrysler Automobiles, sta cercando di stabilizzare un gruppo che ha perso quote di mercato negli Stati Uniti e in Europa a causa degli errori strategici commessi sotto la guida di Carlos, affrontando al contempo l'impatto dei dazi di Trump sull'industria automobilistica. Alcuni dei suoi sforzi stanno iniziando a dare i loro frutti, con un aumento delle consegne negli Stati Uniti nel terzo trimestre che ha rafforzato l'ottimismo degli investitori giovedì scorso.
Il nuovo CEO ha anche iniziato a ridurre gli investimenti europei, tra cui il ritiro da un'iniziativa sui veicoli a idrogeno con Michelin e Forvia SE.
Stellantis starebbe anche valutando la vendita della sua attività di car sharing Free2move, secondo quanto riportato da Bloomberg questa settimana. All'inizio di quest'anno, l'azienda si è rivolta a McKinsey & Co. per una consulenza strategica su Maserati e Alfa Romeo, e ha ripetutamente negato qualsiasi piano di vendita di Maserati.
La crescente attenzione rivolta agli Stati Uniti sta suscitando allarme tra i sindacati europei, poiché Stellantis possiede anche marchi come Fiat e Peugeot e si trova ad affrontare una sovracapacità produttiva, poiché le case automobilistiche cinesi guidate da BYD Co. si stanno facendo strada nella regione con auto più economiche.
Stellantis ha temporaneamente sospeso la produzione in otto stabilimenti in Europa a causa della debole domanda di modelli come il SUV Alfa Romeo Tonale e la Fiat Panda. Antonio incontrerà i rappresentanti dei sindacati italiani il 20 ottobre, mentre aumentano le preoccupazioni per una possibile chiusura degli stabilimenti.
Verso la fine dell'anno scorso, Stellantis ha presentato un ambizioso piano di produzione per l'Italia, aumentando la pressione su Antonio affinché mantenesse le promesse.
