Немецкий автопроизводитель Porsche объявил о задержке запуска своих электромобилей, сославшись на снижение рыночного спроса. Теперь компания переключила свое внимание на модели с двигателями внутреннего сгорания и гибридные модели, что, по прогнозам материнской компании Volkswagen, может обойтись ей в миллиард долларов.
Немецкий производитель автомобилей класса люкс подтвердил, что новый внедорожник, который, как ожидается, станет преемником Cayenne (известного внутри компании как K1), не будет выпускаться полностью в электрическом варианте. Однако компания заявила, что K1 будет сочетать в себе двигатель внутреннего сгорания и подключаемый гибридный вариант. В настоящее время компания пересматривает свою стратегию в связи со снижением продаж и рыночным давлением.
Компания Volkswagen ожидает снижения операционной прибыли на 5,9 миллиарда долларов в 2025 году
Согласно заявлению, решение отложить выпуск полностью электрического автомобиля является ответом на замедление роста спроса на полностью электрические транспортные средства. Компания подтвердила, что существующие модели с двигателями внутреннего сгорания, включая Cayenne и Panamera, будут продолжать выпускаться, а последующие поколения будут предлагаться с сочетанием бензиновых и гибридных силовых установок. Платформа электромобиля следующего поколения, запуск которой был запланирован на 2030-е годы, будет полностью переработана в сотрудничестве с другими брендами Volkswagen Group.
В соответствии с продолжающимися изменениями в долгосрочной стратегии Porsche, несколько ключевых моделей остаются в trac, включая готовящийся к выпуску Cayenne EV в стандартном и купе-кроссоверном вариантах, Macan EV и двухдверный спортивный автомобиль в сегменте 718. Немецкий автопроизводитель также настаивает на том, чтобы существующая линейка электромобилей, включая Taycan, оставалась в trac.
Оливер Блюме, генеральный директор Porsche и Volkswagen Group, заявил, что автомобильная промышленность в настоящее время переживает изменения, и для соответствия рыночным реалиям и меняющимся требованиям клиентов компании необходимо провести перестройку по всем направлениям.
Volkswagen подтвердил, что его годовая операционная прибыль сократится на 5,9 миллиарда долларов. Крупнейший европейский автопроизводитель также спишет стоимость своей доли в Porsche на 3,52 миллиарда долларов, что увеличит список убытков в этом году. Группа отметила, что задержка полномасштабного производства электромобилей может повлиять на компанию примерно на 2,11 миллиарда долларов, что не было учтено в более ранних прогнозах.
Компания Porsche снизила прогноз прибыли на 2025 год с 5-7% до 2%
Компания Porsche фактически пересмотрела свои прогнозы на весь год в связи с изменениями рыночной конъюнктуры. Немецкий производитель автомобилей класса люкс сохранил выручку от продаж в диапазоне от 37 млрд евро (43,46 млрд долларов) до 38 млрд евро (44 млрд долларов). Операционная прибыль от продаж была пересмотрена до 2% с ранее прогнозируемых 5% и 7%. Volkswagen Group пересмотрела свой прогноз рентабельности на 2025 год до 2% и 3% с 4% до 5%.
Доктор Йохен Брекнер, руководитель финансового и технологического подразделения, сообщил, что, имея четкий план действий, компания перестраивается для достижения долгосрочного успеха в нынешних сложных условиях. Он признал, что изменения негативно повлияли на краткосрочные финансовые результаты, но подчеркнул, что они необходимы для долгосрочной перспективы.
В Porsche Cayenne назвали несколько других факторов, способствовавших изменению стратегических планов, включая тарифные войны с США, сокращение доли китайского рынка автомобилей класса люкс и усиление конкуренции со стороны BYD, китайского производителя электромобилей. Cryptopolitan осветило эту историю, отметив, что BYD вышла на европейский рынок в июне с хэтчбеком Dolphin Surf в Риме. Модель Dolphin Surf отличается привлекательным дизайном и доступной ценой в 18 650 фунтов стерлингов в Великобритании, составляя конкуренцию существующим дорогим моделям в ЕС, таким как Renault 5 E-Tech, Citroen e-C3 и Fiat 500e.
Высокопоставленные представители компаний Stellantis, BMW и Mercedes-Benz организовали встречу сdentЕвропейской комиссии Урсулой фон дер Ляйен для обсуждения более гибких целевых показателей по выбросам. ЕС установил крайний срок для запрета новых бензиновых и дизельных автомобилей на 2035 год, но автопроизводители утверждают, что эта цель нереалистична, учитывая текущие рыночные условия.
