Porsche, casa automobilistica tedesca, ha annunciato il rinvio del lancio delle sue auto elettriche, citando il rallentamento della domanda di mercato. La casa automobilistica ha ora spostato la sua attenzione sui modelli a combustione interna e ibridi, con un colpo da miliardi di dollari previsto dalla casa madre, Volkswagen.
La casa automobilistica di lusso tedesca ha confermato che il nuovo SUV, destinato a succedere alla Cayenne e noto internamente come K1, non verrà lanciato come veicolo completamente elettrico. L'azienda, tuttavia, ha affermato che il K1 combinerà un motore a combustione interna e un'opzione ibrida plug-in. L'azienda sta attualmente riallineando le sue strategie a seguito del calo delle vendite e delle pressioni del mercato.
Volkswagen prevede un calo di 5,9 miliardi di dollari del suo utile operativo nel 2025
Secondo quanto dichiarato, la decisione di posticipare il lancio di un veicolo completamente elettrico è una risposta alla crescita più lenta della domanda di veicoli elettrici a batteria. L'azienda ha confermato che i modelli a combustione esistenti, tra cui Cayenne e Panamera, continueranno a essere prodotti, mentre le generazioni successive saranno offerte con motorizzazioni sia a benzina che ibride. La piattaforma per veicoli elettrici di prossima generazione, il cui lancio era previsto per gli anni 2030, sarà completamente riprogettata in collaborazione con altri marchi del Gruppo Volkswagen.
In linea con i continui cambiamenti nella strategia a lungo termine di Porsche, diversi modelli chiave rimangono in trac, tra cui la futura Cayenne EV nei formati standard e coupé-SUV, la Macan EV e una sportiva a due porte nel segmento 718. La casa automobilistica tedesca ha anche insistito affinché l'attuale gamma elettrica, inclusa la Taycan, rimanga in trac.
Oliver Blume, CEO di Porsche e del gruppo Volkswagen, ha rivelato che l'industria automobilistica sta attraversando un periodo di cambiamenti e che, per soddisfare le realtà del mercato e le mutevoli esigenze dei clienti, l'azienda deve riallinearsi a tutti i livelli.
Volkswagen ha confermato che subirà una perdita di 5,9 miliardi di dollari sul suo utile operativo annuale. La più grande casa automobilistica europea ridurrà inoltre il valore della sua partecipazione in Porsche di 3,52 miliardi di dollari, aggiungendosi alle perdite di quest'anno. Il gruppo ha osservato che il ritardo nella produzione completa di veicoli elettrici potrebbe avere un impatto sull'azienda di circa 2,11 miliardi di dollari, una perdita non inclusa nelle previsioni precedenti.
Porsche riduce le previsioni di profitto per il 2025 dal 5 al 7%
Porsche ha di fatto rivisto le sue previsioni per l'intero anno a seguito dei cambiamenti nelle dinamiche di mercato. La casa automobilistica tedesca di lusso ha mantenuto il fatturato tra 37 miliardi di euro (43,46 miliardi di dollari) e 38 miliardi di euro (44 miliardi di dollari). L'utile operativo sulle vendite è stato rivisto al 2%, rispetto alle precedenti proiezioni del 5% e del 7%. Il Gruppo Volkswagen ha rivisto le sue previsioni di margine di profitto per il 2025 al 2% e al 3%, in calo dal 4% al 5%.
Il Dott. Jochen Breckner, Responsabile Finanza e Tecnologia, ha dichiarato che, grazie al piano chiaro ora disponibile, l'azienda sta riorganizzandosi per raggiungere il successo a lungo termine nonostante le attuali difficili condizioni. Ha riconosciuto che i cambiamenti hanno avuto un impatto negativo sui risultati finanziari a breve termine, ma ha ribadito che sono essenziali per il lungo termine.
Porsche Cayenne ha citato diversi altri fattori che hanno contribuito al cambiamento dei suoi piani strategici, tra cui la guerra tariffaria con gli Stati Uniti, la riduzione della quota di mercato cinese nel segmento del lusso e la crescente concorrenza di BYD, un produttore cinese di veicoli elettrici. Cryptopolitan trattato la notizia, sottolineando che BYD ha lanciato la sua hatchback Dolphin Surf a Roma a giugno. Il modello Dolphin Surf vanta un'esposizione di alto profilo e un prezzo accessibile di 18.650 sterline nel Regno Unito, ponendosi in concorrenza con i modelli europei già presenti sul mercato, come la Renault 5 E-Tech, la Citroën e-C3 e la Fiat 500e.
Alti funzionari di Stellantis, BMW e Mercedes-Benz hanno organizzato un incontro con ladentdella Commissione Europea, Ursula Von Der Leyen, per discutere obiettivi di emissione più flessibili. L'UE ha fissato la scadenza per il divieto di nuove auto a benzina e diesel al 2035, ma le case automobilistiche hanno sostenuto che l'obiettivo è irrealistico considerando le attuali condizioni di mercato.
