Porsche ritarda il lancio dei veicoli elettrici mentre Volkswagen subisce un colpo di 5 miliardi di euro a causa di un cambiamento strategico

Porsche, un costruttore automobilistico tedesco, ha annunciato il ritardo del lancio dei suoi veicoli elettrici, citando una domanda di mercato rallentata. Il costruttore ha ora spostato il suo focus sui modelli a combustione e ibridi, con un colpo da un miliardo di dollari previsto per la società madre, Volkswagen.

Il produttore di auto di lusso tedesco ha confermato che il nuovo SUV, previsto come successore del Cayenne, noto internamente come K1, non sarà lanciato come veicolo completamente elettrico. L'azienda, tuttavia, ha dichiarato che K1 combinerà un motore a combustione e un'opzione plug-in hybrid. L'azienda sta attualmente ricalibrando le sue strategie a seguito di ridotte vendite e pressioni di mercato.

Volkswagen si aspetta un colpo di 5,9 miliardi di dollari al suo utile operativo nel 2025

Secondo Porsche’s comunicato, la decisione di ritardare il lancio di un veicolo completamente elettrico è una risposta alla crescita più lenta della domanda per i veicoli completamente elettrici a batteria. L'azienda ha confermato che i modelli a combustione esistenti, inclusi Cayenne e Panamera, continueranno a essere prodotti con le generazioni successive offerte in una combinazione di propulsori a benzina e ibridi. La prossima piattaforma EV di nuova generazione, che era stata programmata per il lancio negli anni 2030, subirà una riprogettazione completa in collaborazione con altri marchi del Gruppo Volkswagen. 

In linea con i cambiamenti in corso nella strategia a lungo termine di Porsche, diversi modelli chiave rimangono in programma, incluso il prossimo Cayenne EV nelle versioni standard e coupe-SUV, il Macan EV e un'auto sportiva a due porte nella fascia 718. Il costruttore automobilistico tedesco ha anche insistito sul fatto che la linea elettrica esistente, inclusa la Taycan, rimane in programma. 

Oliver Blume, CEO di Porsche e del Gruppo Volkswagen, ha rivelato che l'industria automobilistica sta attualmente sperimentando cambiamenti e, per soddisfare le realtà di mercato e le mutevoli richieste dei clienti, l'azienda deve ricalibrarsi a tutti i livelli. 

Volkswagen ha confermato di affrontare un colpo di 5,9 miliardi di dollari sul suo utile operativo annuale. Il più grande costruttore automobilistico d'Europa scriverà anche una svalutazione del valore della sua partecipazione in Porsche di 3,52 miliardi di dollari, aggiungendo alla sua lista di perdite di quest'anno. Il gruppo ha notato che il ritardo della produzione di veicoli completamente elettrici potrebbe impattare l'azienda per circa 2,11 miliardi di dollari, che non erano stati considerati nelle previsioni precedenti.

Porsche taglia le previsioni di profitto 2025 del 2% in calo rispetto al 5-7%

Porsche ha essenzialmente rivisto le sue previsioni per l'anno intero a seguito dei cambiamenti nelle dinamiche di mercato. Il produttore di auto di lusso tedesco ha mantenuto i ricavi delle vendite tra 37 miliardi di euro (43,46 miliardi di dollari) e 38 miliardi di euro (44 miliardi).63 miliardi). L'utile operativo sulle vendite è stato rivisto al 2% rispetto alle proiezioni precedenti del 5% e del 7%. Il Gruppo Volkswagen ha rivisto la previsione del margine di profitto per il 2025 al 2% e al 3% in calo rispetto al 4% e al 5%. 

Il Dr. Jochen Breckner, Capo della Finanza e della Tecnologia, ha rivelato che con il piano chiaro ora in mano, stanno ricalibrando l'azienda per il successo a lungo termine nelle attuali condizioni difficili. Ha riconosciuto che i cambiamenti hanno impattato negativamente i risultati finanziari a breve termine ma ha ribadito che sono essenziali per il lungo termine. 

Porsche Cayenne ha citato diversi altri fattori che hanno contribuito al cambiamento dei loro piani strategici, incluse le guerre tariffarie con gli Stati Uniti, una quota di mercato ridotta nel lusso cinese e un'aumentata concorrenza da BYD, un costruttore di veicoli elettrici cinese. Cryptopolitan ha trattato la storia recentemente, notando che BYD è entrata nella regione UE a giugno con la hatchback Dolphin Surf a Roma. Il modello Dolphin Surf ha un'alta visibilità con un prezzo accessibile di 18.650 sterline nel Regno Unito, offrendo concorrenza ai modelli UE già altamente quotati come Renault 5 E-Tech, Citroen e-C3 e Fiat 500e. 

Funzionari di alto livello di Stellantis, BMW e Mercedes-Benz hanno organizzato un incontro con la Presidente della Commissione Europea, Ursula Von Der Leyen, per discutere obiettivi di emissione più flessibili. L'UE ha stabilito la scadenza per il divieto di nuove auto a benzina e diesel nel 2035, ma i costruttori automobilistici hanno sostenuto che l'obiettivo è irrealistico considerando le attuali condizioni di mercato.