Porsche verzögert EV-Rollout, während Volkswagen einen Verlust von 5 Mrd. € aus strategischer Verschiebung erleidet

Porsche, ein deutscher Automobilhersteller, hat die Verzögerung seines Elektroauto-Rollouts angekündigt und verweist auf eine verlangsamte Marktnachfrage. Der Automobilhersteller hat seinen Fokus nun auf Verbrennungs- und Hybridmodelle verlagert, wobei dem Mutterkonzern Volkswagen ein Verlust in Milliardenhöhe erwartet wird.

Der in Deutschland ansässige Luxuswagenhersteller bestätigte, dass der neue SUV, der voraussichtlich der Nachfolger des Cayenne sein wird und intern als K1 bekannt ist, nicht als vollständig elektrisches Fahrzeug auf den Markt kommen wird. Das Unternehmen erklärte jedoch, dass K1 einen Verbrennungsmotor und eine Plug-in-Hybrid-Option kombinieren wird. Das Unternehmen ist derzeit dabei, seine Strategien angesichts rückläufiger Verkäufe und Marktbelastungen neu auszurichten.

Volkswagen erwartet einen Verlust von 5,9 Milliarden US-Dollar auf den operativen Gewinn im Jahr 2025

Laut Porsche Erklärung, ist die Entscheidung, den Rollout eines vollständig elektrischen Fahrzeugs zu verzögern, eine Reaktion auf das langsamere Wachstum der Nachfrage nach vollständig batterieelektrischen Fahrzeugen. Das Unternehmen bestätigte, dass bestehende Verbrennermodelle, einschließlich Cayenne und Panamera, weiterhin produziert werden, wobei die Nachfolgergenerationen in einer Kombination aus Benzin- und Hybridantrieben angeboten werden. Die nächste Generation der EV-Plattform, die ursprünglich für die 2030er Jahre geplant war, wird in Zusammenarbeit mit anderen Marken der Volkswagen Group vollständig neu gestaltet. 

Im Einklang mit den anhaltenden Verschiebungen in der langfristigen Strategie von Porsche bleiben mehrere Schlüsselmodelle auf Kurs, einschließlich des bevorstehenden Cayenne EV in Standard- und Coupe-SUV-Formaten, des Macan EV und eines zweisitzigen Sportwagens in der 718-Segment. Der deutsche Automobilhersteller betonte auch, dass die bestehenden Elektrofahrzeuge, einschließlich des Taycan, auf Kurs bleiben. 

Oliver Blume, CEO von Porsche und der Volkswagen Group, enthüllte, dass die Automobilbranche derzeit Veränderungen erlebt, und um den Marktrealitäten und sich ändernden Kundenanforderungen gerecht zu werden, muss das Unternehmen in allen Bereichen neu ausrichten. 

Volkswagen bestätigte, dass es einen Verlust von 5,9 Milliarden US-Dollar auf den jährlichen operativen Gewinn erleidet. Europas größter Automobilhersteller wird auch den Wert seiner Porsche-Beteiligung um 3,52 Milliarden US-Dollar abschreiben, was zu seiner Liste der Verluste in diesem Jahr beiträgt. Die Gruppe bemerkte, dass die Verzögerung der vollständigen EV-Produktion das Unternehmen mit etwa 2,11 Milliarden US-Dollar belasten könnte, was in den früheren Prognosen nicht berücksichtigt wurde.

Porsche senkt 2025 Gewinnprognose um 2% auf 5-7%

Porsche hat seine Jahresprognosen infolge der Verschiebungen in der Marktdynamik effektiv überarbeitet. Der deutsche Luxuswagenhersteller behält seine Umsatzprognose zwischen 37 Milliarden € (43,46 Milliarden US-Dollar) und 38 Milliarden € (44 Milliarden US-Dollar).63 Milliarden). Der operative Gewinn aus dem Umsatz wurde von früheren Projektionen von 5 % und 7 % auf 2 % revidiert. Die Volkswagen Group hat ihre Gewinnmargenprognose für 2025 von 4 % bis 5 % auf 2 % bis 3 % revidiert. 

Dr. Jochen Breckner, Leiter von Finanzen und Technologie, enthüllte, dass sie mit dem klaren Plan nun das Unternehmen für langfristigen Erfolg in den aktuellen herausfordernden Bedingungen neu ausrichten. Er erkannte an, dass die Veränderungen die kurzfristigen Finanzergebnisse negativ beeinflusst haben, betonte jedoch, dass sie für die langfristige Perspektive unerlässlich sind. 

Porsche Cayenne führte mehrere weitere Faktoren an, die zur Verschiebung ihrer strategischen Pläne beigetragen haben, darunter Zollkriege mit den USA, einen rückläufigen Marktanteil im chinesischen Luxussegment und zunehmenden Wettbewerb durch BYD, einen chinesischen E-Auto-Hersteller. Cryptopolitan bedeckt die Geschichte kürzlich, wobei BYD im Juni mit dem Dolphin Surf Hatchback in Rom in der EU-Region gestartet ist. Das Modell Dolphin Surf hat eine hohe Sichtbarkeit und einen erschwinglichen Preis von 18.650 £ im Vereinigten Königreich und bietet Konkurrenz zu den bestehenden, hochpreisigen EU-Modellen wie dem Renault 5 E-Tech, Citroen e-C3 und Fiat 500e. 

Führende Funktionäre von Stellantis, BMW und Mercedes-Benz organisierten ein Treffen mit der Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, um über flexiblere Emissionsziele zu diskutieren. Die EU hat die Frist für das Verbot neuer Benziner und Dieselautos auf 2035 festgelegt, aber Automobilhersteller argumentieren, dass dieses Ziel angesichts der aktuellen Marktbedingungen unrealistisch ist.