독일 자동차 제조업체 포르쉐는 시장 수요 둔화를 이유로 전기차 출시를 연기한다고 발표했습니다. 포르쉐는 이제 내연기관 및 하이브리드 모델에 집중할 예정이며, 모회사인 폭스바겐은 이로 인해 10억 달러 규모의 손실을 입을 것으로 예상됩니다.
독일의 고급 자동차 제조업체 포드는 카이엔의 후속 모델로 예상되는 신형 SUV(내부 명칭 K1)가 순수 전기차로 출시되지는 않을 것이라고 밝혔습니다. 하지만 포드는 K1이 내연기관 엔진과 플러그인 하이브리드 옵션을 모두 제공할 것이라고 덧붙였습니다. 포드는 현재 판매 부진과 시장 압박에 대응하여 전략을 재조정하고 있습니다.
폭스바겐은 2025년에 영업 이익이 59억 달러 감소할 것으로 예상합니다
에 따르면 발표, 완전 전기차 출시를 연기하기로 한 결정은 전기차 수요 증가세 둔화에 따른 것입니다. 회사는 카이엔과 파나메라를 포함한 기존 내연기관 모델은 계속 생산될 것이며, 후속 모델은 가솔린과 하이브리드 파워트레인을 조합하여 제공될 것이라고 밝혔습니다. 당초 2030년대 출시 예정이었던 차세대 전기차 플랫폼은 폭스바겐 그룹의 다른 브랜드들과 협력하여 완전히 새롭게 설계될 예정입니다.
포르쉐의 장기 전략 변화에 발맞춰, 카이엔 EV(표준형 및 쿠페형 SUV), 마칸 EV, 그리고 718 세그먼트의 2도어 스포츠카를 포함한 여러 핵심 모델들이 trac대로 진행될 예정입니다. 또한, 포르쉐는 타이칸을 포함한 기존 전기차 라인업 역시 trac대로 유지될 것이라고 강조했습니다.
포르쉐와 폭스바겐 그룹의 CEO인 올리버 블루메는 자동차 산업이 현재 변화를 겪고 있으며, 시장 현실과 변화하는 고객 요구에 부응하기 위해 회사 전체가 전면적으로 재편되어야 한다고 밝혔습니다.
폭스바겐은 연간 영업이익에 59억 달러의 손실을 입을 것으로 예상한다고 밝혔습니다. 유럽 최대 자동차 제조업체인 폭스바겐은 포르쉐 지분 가치도 35억 2천만 달러만큼 감액할 예정이며, 이는 올해 손실 목록에 추가됩니다. 또한, 완전 전기차 생산 지연으로 인해 약 21억 1천만 달러의 추가 손실이 발생할 수 있으며, 이는 기존 전망에 반영되지 않았던 부분이라고 덧붙였습니다.
포르쉐는 2025년 이익 전망치를 5~7%에서 2%로 하향 조정했습니다
포르쉐는 시장 상황 변화에 따라 연간 실적 전망치를 사실상 수정했습니다. 독일 고급 자동차 제조업체인 포르쉐는 매출액 전망치를 370억 유로(434억 6천만 달러)에서 380억 유로(446억 3천만 달러) 사이로 유지했습니다. 영업이익률은 기존 5~7%에서 2%로 하향 조정했습니다. 폭스바겐 그룹 역시 2025년 영업이익률 전망치를 기존 4~5%에서 2~3%로 낮췄습니다.
재무 및 기술 책임자인 요헨 브레크너 박사는 명확한 계획이 수립됨에 따라 현재의 어려운 환경 속에서도 장기적인 성공을 위해 회사를 재정비하고 있다고 밝혔습니다. 그는 이러한 변화가 단기적인 재무 실적에 부정적인 영향을 미쳤음을 인정하면서도 장기적인 성공을 위해서는 필수적인 조치라고 강조했습니다.
포르쉐 카이엔은 미국과의 관세 전쟁, 중국 고급차 시장 점유율 감소, 중국 전기차 제조업체 BYD와의 경쟁 심화 등 여러 요인이 전략 변경에 영향을 미쳤다고 밝혔습니다. Cryptopolitan 보도 하며 BYD가 지난 6월 로마에서 돌핀 서프 해치백을 출시하며 EU 시장에 진출했다고 전했습니다. 돌핀 서프는 영국에서 18,650파운드라는 합리적인 가격으로 르노 5 E-Tech, 시트로엥 e-C3, 피아트 500e 등 기존의 고가 EU 모델들과 경쟁하며 주목을 받고 있습니다.
스텔란티스, BMW, 메르세데스-벤츠의 고위 관계자들이 우르줄라 폰 데어 라이엔 유럽연합 집행위원회dent과 만나 보다 유연한 배출가스 목표 설정 방안을 논의했습니다. EU는 신형 휘발유 및 디젤 차량 판매 금지 시한을 2035년으로 정했지만, 자동차 제조업체들은 현재 시장 상황을 고려할 때 이 목표가 비현실적이라고 주장해 왔습니다.
