Porsche reporte le déploiement des VE alors que Volkswagen subit une perte de 5 milliards d'euros due à un changement stratégique

Porsche, un constructeur automobile allemand, a annoncé le report du déploiement de ses voitures électriques, citant une demande de marché ralentie. Le constructeur a désormais orienté son focus vers les modèles à combustion et hybrides, avec un coup dur d'un milliard de dollars attendu pour la société mère, Volkswagen.

Le constructeur automobile de luxe basé en Allemagne a confirmé que le nouveau SUV, attendu comme successeur du Cayenne, connu sous le nom interne K1, ne sera pas lancé en tant que véhicule entièrement électrique. L'entreprise a toutefois déclaré que le K1 combinerait un moteur à combustion et une option hybride rechargeable. La société est actuellement en train de réaligner ses stratégies suite à une baisse des ventes et aux pressions du marché.

Volkswagen s'attend à une perte de 5,9 milliards de dollars sur son bénéfice d'exploitation en 2025

Selon Porsche déclaration, la décision de reporter le déploiement d'un véhicule entièrement électrique est une réponse à une croissance plus lente de la demande pour les véhicules entièrement électriques à batterie. L'entreprise a confirmé que les modèles à combustion existants, y compris le Cayenne et le Panamera, continueront d'être produits avec des générations successeurs proposées en combinaison de motorisations essence et hybrides. La prochaine plateforme EV, qui devait être lancée dans les années 2030, fera l'objet d'une refonte complète en collaboration avec d'autres marques du groupe Volkswagen. 

Conformément aux changements en cours dans la stratégie à long terme de Porsche, plusieurs modèles clés restent sur la bonne voie, y compris le futur Cayenne EV dans les formats standard et coupe-SUV, le Macan EV, et une voiture de sport à deux portes dans le segment 718. Le constructeur automobile allemand a également insisté sur le fait que la gamme électrique existante, y compris le Taycan, reste sur la bonne voie. 

Oliver Blume, PDG de Porsche et du groupe Volkswagen, a révélé que l'industrie automobile connaît actuellement des changements et que, pour répondre aux réalités du marché et aux demandes changeantes des clients, l'entreprise doit se réaligner de manière globale. 

Volkswagen a confirmé qu'il subira une perte de 5,9 milliards de dollars sur son bénéfice d'exploitation annuel. Le plus grand constructeur automobile d'Europe amortira également la valeur de sa participation dans Porsche de 3,52 milliards de dollars, s'ajoutant à sa liste de pertes cette année. Le groupe a noté que le report de la production de véhicules entièrement électriques pourrait affecter l'entreprise à hauteur d'environ 2,11 milliards de dollars, ce qui n'avait pas été pris en compte dans les prévisions antérieures.

Porsche réduit sa prévision de bénéfice de 2025 à une baisse de 2%, contre une baisse de 5-7%

Porsche a effectivement révisé ses prévisions annuelles à la suite des changements dans la dynamique du marché. Le constructeur automobile de luxe allemand maintient son chiffre d'affaires entre 37 milliards d'euros (43,46 milliards de dollars) et 38 milliards d'euros (44,63 milliards de dollars). Le bénéfice opérationnel sur les ventes a été révisé à 2 %, contre des projections antérieures de 5 % et 7 %. Le groupe Volkswagen a révisé sa prévision de marge bénéficiaire pour 2025 à 2-3 %, en baisse par rapport aux 4-5 % précédents. 

Le Dr Jochen Breckner, directeur de la finance et de la technologie, a révélé qu'avec un plan clair désormais en main, ils réalignent l'entreprise pour assurer un succès à long terme dans les conditions actuelles difficiles. Il a reconnu que ces changements ont eu un impact négatif sur les résultats financiers à court terme, mais a réitéré qu'ils sont essentiels pour le long terme. 

Porsche Cayenne a cité plusieurs autres facteurs ayant contribué au changement de leurs plans stratégiques, notamment les guerres tarifaires avec les États-Unis, la réduction de la part de marché du luxe en Chine et l'augmentation de la concurrence de BYD, un fabricant chinois de véhicules électriques. Cryptopolitan couvert l'histoire récemment, notant que BYD s'est lancé dans la région de l'UE en juin avec le hayon Dolphin Surf à Rome. Le modèle Dolphin Surf bénéficie d'une visibilité importante avec un prix abordable de 18 650 £ au Royaume-Uni, offrant une concurrence aux modèles UE existants très onéreux tels que la Renault 5 E-Tech, la Citroën e-C3 et la Fiat 500e. 

Des responsables de haut niveau de Stellantis, BMW et Mercedes-Benz ont organisé une réunion avec la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, pour discuter de cibles d'émission plus flexibles. L'UE a fixé l'échéance de l'interdiction des nouvelles voitures essence et diesel à 2035, mais les constructeurs automobiles ont fait valoir que cet objectif est irréaliste compte tenu des conditions actuelles du marché.