Porsche adia lançamento de EVs enquanto Volkswagen enfrenta prejuízo de €5 bilhões com mudança estratégica

A Porsche, uma montadora alemã, anunciou o adiamento do lançamento de seus carros elétricos, citando a desaceleração da demanda do mercado. A montadora mudou seu foco agora para modelos a combustão e híbridos, com um prejuízo de bilhões de dólares esperado pela empresa-mãe, Volkswagen.

A montadora de luxo sediada na Alemanha confirmou que o novo SUV, esperado para ser o sucessor do Cayenne, conhecido internamente como K1, não será lançado como um veículo totalmente elétrico. A empresa, no entanto, afirmou que o K1 combinará um motor a combustão e uma opção híbrida plug-in. A empresa está atualmente realinhando suas estratégias após a redução das vendas e as pressões do mercado.

A Volkswagen espera um prejuízo de US$ 5,9 bilhões em seu lucro operacional em 2025

De acordo com a Porsche declaração, a decisão de adiar o lançamento de um veículo totalmente elétrico é uma resposta ao crescimento mais lento na demanda por veículos totalmente elétricos a bateria. A empresa confirmou que os modelos a combustão existentes, incluindo Cayenne e Panamera, continuarão sendo produzidos, com gerações sucessoras sendo oferecidas em uma combinação de motores a gasolina e híbridos. A próxima plataforma de veículos elétricos, que estava programada para ser lançada na década de 2030, sofrerá um redesign completo em colaboração com outras marcas do Grupo Volkswagen. 

Em linha com as mudanças contínuas na estratégia de longo prazo da Porsche, vários modelos-chave permanecem no caminho certo, incluindo o futuro Cayenne EV nos formatos padrão e coupe-SUV, o Macan EV e um carro esportivo de duas portas na categoria 718. A montadora alemã também insistiu que a linha elétrica existente, incluindo o Taycan, permanece no caminho certo. 

Oliver Blume, CEO da Porsche e do Grupo Volkswagen, revelou que a indústria automotiva está passando por mudanças atualmente e, para atender às realidades do mercado e às mudanças nas demandas dos clientes, a empresa precisa se realinhar em todos os aspectos. 

A Volkswagen confirmou que enfrenta um prejuízo de US$ 5,9 bilhões em seu lucro operacional anual. A maior montadora da Europa também desvalorizará o valor de sua participação na Porsche em US$ 3,52 bilhões, somando-se à sua lista de perdas deste ano. O grupo observou que o adiamento da produção total de veículos elétricos poderia impactar a empresa em aproximadamente US$ 2,11 bilhões, o que não foi considerado nas previsões anteriores.

Porsche reduz previsão de lucro de 2025 para queda de 2%, ante 5-7%

A Porsche efetivamente revisou suas previsões de ano inteiro após as mudanças na dinâmica do mercado. A montadora de luxo alemã manteve sua receita de vendas entre €37 bilhões (US$ 43,46 bilhões) e €38 bilhões (US$ 44 bilhões).63 bilhões). O lucro operacional sobre as vendas foi revisado para 2%, ante projeções anteriores de 5% e 7%. O Grupo Volkswagen revisou sua previsão de margem de lucro para 2025 para 2% e 3%, ante 4% a 5%. 

Dr. Jochen Breckner, Chefe de Finanças e Tecnologia, revelou que, com o plano claro agora em mãos, estão realinhando a empresa para o sucesso a longo prazo nas condições desafiadoras atuais. Ele reconheceu que as mudanças impactaram negativamente os resultados financeiros de curto prazo, mas reiterou que são essenciais para o longo prazo. 

O Porsche Cayenne citou vários outros fatores que contribuíram para a mudança em seus planos estratégicos, incluindo guerras tarifárias com os EUA, uma redução na participação de mercado de luxo na China e o aumento da concorrência da BYD, um fabricante chinês de veículos elétricos. Cryptopolitan coberto a história recentemente, observando que a BYD lançou na região da UE em junho com o hatchback Dolphin Surf em Roma. O modelo Dolphin Surf tem uma exibição de alto perfil com preço acessível de £18.650 no Reino Unido, oferecendo concorrência aos modelos existentes da UE altamente precificados, como Renault 5 E-Tech, Citroen e-C3 e Fiat 500e. 

Altos funcionários da Stellantis, BMW e Mercedes-Benz organizaram uma reunião com a Presidente da Comissão Europeia, Ursula Von Der Leyen, para discutir metas de emissão mais flexíveis. A UE estabeleceu o prazo para a proibição de novos carros a gasolina e diesel em 2035, mas as montadoras argumentaram que a meta é irrealista considerando as condições atuais do mercado.