ポルシェ、EVの展開を延期、フォルクスワーゲンは戦略転換で50億ユーロの損失に直面

ドイツの自動車メーカー、ポルシェは、市場需要の鈍化を理由に電気自動車の発売を延期すると発表した。同社は現在、内燃機関車とハイブリッド車に注力しており、親会社であるフォルクスワーゲンは数十億ドル規模の打撃を受けると予想している。.

ドイツを拠点とする高級車メーカーは、カイエンの後継車と目される新型SUV（社内ではK1と呼ばれている）が、完全な電気自動車として発売されることはないと発表しました。ただし、K1は内燃機関とプラグインハイブリッドのオプションを組み合わせるとしています。同社は現在、販売数の減少と市場からの圧力を受け、戦略の見直しを進めています。.

フォルクスワーゲンは2025年に営業利益が59億ドル減少すると予想している。

ポルシェの声明によると 、完全電気自動車の発売延期は、完全電気自動車の需要の伸びが鈍化していることへの対応だという。同社は、カイエンやパナメーラなどの既存の内燃機関搭載モデルは引き続き生産され、後継モデルはガソリンとハイブリッドのパワートレインを組み合わせた形で提供されることを確認した。2030年代に発売予定だった次世代EVプラットフォームは、フォルクスワーゲングループの他のブランドと共同で全面的に再設計される予定だ。 

ポルシェの長期戦略の継続的な転換に伴い、いくつかの主要モデルは trac通りに進んでいます。これには、近日発売予定のカイエンEV（標準モデルおよびクーペSUV）、マカンEV、そして718セグメントの2ドアスポーツカーが含まれます。また、ポルシェは、タイカンを含む既存の電気自動車ラインナップも trac通りに進んでいると主張しました。. 

ポルシェとフォルクスワーゲン グループの CEO オリバー ブルーム氏は、自動車業界は現在変化の真っ只中にあり、市場の現実と変化する顧客の需要に対応するために、企業は全面的に再編する必要があると明らかにした。. 

フォルクスワーゲンは、年間営業利益が59億ドル減少する可能性があると発表しました。欧州最大の自動車メーカーである同社は、保有するポルシェ株の価値を35億2000万ドル減額し、今年の損失リストに追加する予定です。また、EVのフル生産開始の遅延は、以前の予測には織り込まれていなかった約21億1000万ドルの損失をもたらす可能性があると指摘しました。.

ポルシェ、2025年の利益見通しを5～7％から2％に引き下げ

ポルシェは、市場動向の変化を受け、通期業績予想を実質的に修正しました。ドイツの高級車メーカーである同社は、売上高を370億ユーロ（434億6000万ドル）から380億ユーロ（440億ドル）の範囲に据え置きました。営業利益は、従来の5%と7%から2%に修正されました。フォルクスワーゲングループは、2025年の利益率予想を4%から5%に引き下げ、2%と3%に修正しました。. 

財務・技術担当最高責任者のヨッヘン・ブレックナー博士は、明確な計画を策定し、現在の厳しい状況下における長期的な成功に向けて会社を再編していることを明らかにした。ブレックナー博士は、これらの変更が短期的な業績に悪影響を与えたことを認めつつも、長期的な成功のためには不可欠であると改めて強調した。. 

ポルシェ カイエンは、戦略計画の変更に寄与した他のいくつかの要因を挙げており、その中には米国との関税戦争、中国の高級車市場シェアの低下、中国のEVメーカーであるBYDからの競争の激化などが含まれている。 Cryptopolitan を取り上げ 、BYDが6月にローマでドルフィン サーフ ハッチバックを発売し、EU地域でデビューしたことを指摘した。ドルフィン サーフ モデルは、英国で18,650ポンドという手頃な価格で注目を集めており、ルノー 5 E-Tech、シトロエン e-C3、フィアット 500eなどの既存の高価格のEUモデルに対抗している。 

ステランティス、BMW、メルセデス・ベンツの幹部は、欧州委員会のdent・フォン・デア・ライエン委員長との会合を開き、より柔軟な排出ガス目標について協議した。EUは2035年をガソリン車とディーゼル車の新規販売禁止の期限と定めているが、自動車メーカーは現在の市場状況を考えるとこの目標は非現実的だと主張している。.