ポルシェ、EV展開を延期、フォルクスワーゲンが戦略転換により50億ユーロの打撃

ドイツの自動車メーカーであるポルシェは、市場需要の減速を理由に電気自動車の展開を延期すると発表しました。同社は現在、内燃機関およびハイブリッドモデルに焦点をシフトしており、親会社であるフォルクスワーゲンには10億ドル規模の打撃が予想されています。

ドイツの高級車メーカーは、カイエンの後継と見なされている新型SUV（内部コード名K1）が完全な電気自動車として発売されないことを確認しました。しかし、同社はK1が内燃機関とプラグインハイブリッドのオプションを組み合わせると述べています。同社は、販売の減少と市場の圧力を受けて、現在戦略を再調整しています。

フォルクスワーゲン、2025年の営業利益に59億ドルの打撃を見込む

ポルシェの 声明によると、完全なEVの展開を延期する決定は、完全なバッテリー電気車両の需要成長が鈍化していることへの対応です。同社は、カイエンやパナメーラなどの既存の内燃機関モデルの生産を継続し、後継世代はガソリンとハイブリッドパワートレインの組み合わせで提供されることを確認しました。2030年代に発売が予定されていた次世代EVプラットフォームは、他のフォルクスワーゲングループのブランドと協力して全面的な redesign を受けます。 

ポルシェの長期的な戦略における継続的な変化に合わせて、標準およびクーペSUVフォーマットの今後のカイエンEV、マカンEV、718セグメントの2ドアスポーツカーなど、いくつかの主要モデルが順調に進んでいます。ドイツの自動車メーカーは、タイカンを含む既存の電気自動車ラインナップも順調に進んでいると強調しています。 

ポルシェおよびフォルクスワーゲングループのCEOであるオリバー・ブルメ氏は、自動車業界が現在変化を経験しており、市場の現実と変化する顧客のニーズに対応するために、同社は全面的に再調整しなければならないと明らかにしました。 

フォルクスワーゲンは、年間営業利益に59億ドルの打撃を受けると確認しました。欧州最大の自動車メーカーは、ポルシェ持分の価値を35億2000万ドル減価償却し、今年の一連の損失リストに追加します。グループは、完全なEV生産の延期が、以前の予測に組み込まれていなかった約21億1000万ドルの打撃をもたらす可能性があることに言及しました。

ポルシェ、2025利益予想を2%減に下方修正、5-7%から

市場動向の変化により、ポルシェは事実上通年の予測を改訂しました。ドイツの高級車メーカーは、売上高を370億ユーロ（434億6000万ドル）から380億ユーロ（440億6300万ドル）の範囲で維持しました。売上に対する営業利益率は、以前の予測である5%および7%から2%に改訂されました。フォルクスワーゲングループは、2025年の利益率予測を4%〜5%から2%〜3%に下方修正しました。 

財務および技術責任者のヨッヘン・ブレックナー博士は、明確な計画が手に入ったことで、現在の厳しい状況の中で長期的な成功に向けて会社を再調整していると明らかにしました。彼は、変化が短期的な財務結果に悪影響を及ぼしたことを認めつつも、長期的には不可欠であると再確認しました。 

ポルシェは、カイエンを例に、米国の関税戦争、中国の高級車市場シェアの減少、中国のEVメーカーであるBYDとの競争激化など、戦略計画の変化に寄与した他の要因をいくつか指摘しました。Cryptopolitan クリプトポリタンによる先週の報道で は最近の出来事を報じ、BYDが6月にローマでドルフィンサーフハッチバックをEU地域に発売したと伝えています。ドルフィンサーフモデルは、英国で18,650ポンドという手頃な価格で高プロファイルなディスプレイを提供し、Renault 5 E-Tech、Citroen e-C3、Fiat 500eなどの既存の高価格帯EUモデルに対する競争力を提供しています。 

Stellantis、BMW、メルセデス・ベンツの高級幹部らは、より柔軟な排出基準を議論するために、欧州委員会委員長ウルスラ・フォン・デア・ライエン氏との会合を組織しました。EUは2035年までに新しいガソリン車およびディーゼル車の禁止期限を設定していますが、自動車メーカーは現在の市場状況を考慮するとこの目標は非現実的であると主張しています。