Компания General Motors (GM) решила еще раз воплотить в жизнь свои мечты о беспилотных автомобилях. Однако, вместо того чтобы пытаться участвовать в гонке за рынок роботакси, американский автопроизводитель, как сообщается, направляет свои усилия на создание личных беспилотных автомобилей.
Бывший руководитель программы Autopilot компании Tesla, Стерлинг Андерсон, возглавит это направление. Под его руководством GM планирует вернуть часть талантливых специалистов, работавших над закрытой программой Cruise, а также привлечь новых людей, чтобы возродить амбиции в области беспилотных автомобилей.
GM переориентируется с производства автомобилей для личного пользования после смертельной аварии с участием Cruise на более компактные модели
компания General Motors возвращается в сектор беспилотных автомобилей.
В 2023 году в Сан-Франциско автомобиль компании Cruise сбил пешехода, и, как утверждается, руководство попыталось скрытьdent в своем отчете регулирующим органам, что привело к ужесточению мер. Этотdent также привел к увольнению девяти топ-менеджеров и отставке тогдашнего генерального директора Кайла Фогта.
GM приостановила работу Cruise по всей стране, сократила более четверти персонала подразделения и интегрировала часть инженерных групп в основные производственные процессы. В качестве причин ухода с рынка компания назвала высокую стоимость разработки платформы роботакси и медленные темпы получения разрешений от регулирующих органов.
Аналитики говорят, что решение переориентироваться на личные беспилотные автомобили отражает более эффективный с точки зрения капиталовложений подход.
Возвращение Стерлинга Андерсона на центральную сцену
Назначение Андерсона рассматривается как заявление о намерениях. Он работал в Tesla, где возглавлял разработку Autopilot , прежде чем уйти в 2016 году, чтобы стать соучредителем Aurora, компании, занимающейся технологиями автономного вождения и специализирующейся на беспилотных грузовиках.
Егоdentсписок выходит за рамки корпоративных должностей: в Массачусетском технологическом институте Андерсон защитил докторскую диссертацию, посвященную системам полуавтономного вождения. В GM его обязанности охватывают двигатели внутреннего сгорания, электромобили, системы помощи водителю и автономные автомобили, что позволяет ему влиять на интеграцию автономного вождения во всю линейку продукции компании.
Решение GM использовать сеть бывших сотрудников своего закрытого подразделения Cruise свидетельствует о том, что компания ценит технический опыт, накопленный некоторыми из этих специалистов за годы разработки роботакси, даже если коммерческая модель потерпела неудачу.
Генеральный директор Мэри Барра активно говорила о приверженности GM технологиям автономного вождения, даже несмотря на сокращение расходов в других областях. В ходе телефонной конференции по итогам второго квартала в июле Барра назвала автономное вождение, наряду с расширением внутренней цепочки поставок и инновациями в области аккумуляторных батарей, одним из «явных приоритетов» GM для обеспечения долгосрочной конкурентоспособности.
