GM聘请前特斯拉Autopilot负责人重启无人驾驶汽车计划，摆脱2024年的失败

通用汽车（GM）正在再次尝试其无人驾驶汽车的梦想。 然而，据报道，这家美国汽车制造商并没有试图进入机器人出租车竞赛，而是转向个人拥有的自动驾驶汽车。

特斯拉Autopilot项目的前负责人斯特林·安德森（Sterling Anderson）将领导这一行动。在他的监督下，GM计划召回一些帮助建立其已停产的Cruise项目的人才，以及一些新面孔，以重新点燃其自动驾驶汽车的雄心。

GM从致命的Cruise车祸中走出，转向个人用途

通用汽车在其自动驾驶汽车（AV）部门经历艰难的一年后，重返自动驾驶汽车领域，其子公司Cruise。

2023年，一辆Cruise车辆在旧金山撞伤了一名行人，据报道，领导层试图在提交给监管机构的报告中掩盖这一事件，引发了监管打击。该事件还导致九名高管被解雇，时任首席执行官Kyle Vogt辞职。

GM在全国范围内暂停了Cruise的运营，裁减了该部门超过四分之一的员工，并将一些工程团队重新合并到其核心业务中。该公司表示，退出市场的原因是开发机器人出租车平台的高成本以及监管批准缓慢。

分析师表示，重新专注于个人拥有的自动驾驶汽车的决定反映了一种更资本高效的方法。

斯特林·安德森重返舞台中心

安德森的任命被视为一种意图声明。他曾在特斯拉工作，在那里他主导了Autopilot的开发，并于2016年离开，共同创立了Aurora，这是一家专注于自动驾驶卡车运输的自动驾驶技术公司。

他的资历超越了企业角色：在马萨诸塞州理工学院，安德森的博士工作集中在半自动驾驶驾驶系统上。在GM，他的职责范围涵盖内燃机、电动汽车、驾驶辅助和自动驾驶产品，这一范围使他对自动驾驶如何整合到公司产品线中拥有影响力。

GM的决定表明，它重视其已停产的Cruise部门校友网络中的技术专长，即使商业模型失败了，这些专业人士在多年的机器人出租车开发中积累了这些专长。

首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）积极谈论GM对自动驾驶技术的承诺，即使她在其他领域削减支出。在7月的第二季度财报电话会议上，巴拉将自动驾驶与国内供应链扩张和电池创新并列，列为GM长期竞争力的“明确优先事项”。