GM تعين رئيس Autopilot السابق في تسلا لإعادة إطلاق خطط السيارات بدون سائق، وتتحرك بعيداً عن فشل 2024
- تُغيّر جنرال موتورز (GM) استراتيجيةها في مجال السيارات ذاتية القيادة من سيارات الأجرة الروبوتية إلى المركبات المستقلة المملوكة شخصياً.
- سيترأس ستيرلينغ أندرسون، الرئيس السابق لتقنية أوتوبيلوت في تسلا، الدفع المتجدد نحو القيادة الذاتية.
- تخطط جنرال موتورز لإعادة توظيف خبراء سابقين من كروز وإحضار مواهب جديدة لتسريع عملية التطوير.
جنرال موتورز (GM) تعطي أحلامها في السيارات ذاتية القيادة فرصة أخرى. ومع ذلك، بدلاً من محاولة دخول سباق سيارات الأجرة ذاتية القيادة، reportedly يتجه الصانع الأمريكي للسيارات نحو المركبات ذاتية القيادة المملوكة شخصياً.
سيرأس سترلينغ أندرسون، الرئيس السابق لبرنامج Autopilot في تسلا، هذه الحملة. تحت إشرافه، تخطط GM لإعادة بعض المواهب التي ساعدت في بناء برنامج Cruise الملغي، بالإضافة إلى بعض الوجوه الجديدة لإعادة إشعال طموحاتها في السيارات ذاتية القيادة.
GM تتجاوز حادث Cruise القاتل نحو تحول للاستخدام الشخصي
تعود جنرال موتورز إلى قطاع السيارات ذاتية القيادة بعد عام شاق لوحدة المركبات ذاتية القيادة (AV) الخاصة بها، Cruise.
في عام 2023، أصابت مركبة Cruise مشاة في سان فرانسيسكو، وزُعم أن القيادة حاولت تغطية الحادث في تقريرها للجهات التنظيمية، مما أدى إلى تشديد الرقابة. أدى الحادث أيضاً إلى firing تسعة من كبار المسؤولين واستقالة الرئيس التنفيذي آنذاك كايل فوجت.
علقت GM عمليات Cruise على مستوى البلاد، وقطعت أكثر من ربع قوة العمل في الوحدة، ودمجت بعض فرق الهندسة مرة أخرى في عملياتها الأساسية. نسبت الشركة سبب الخروج من السوق إلى التكلفة العالية لتطوير منصة سيارات الأجرة ذاتية القيادة وبطء موافقات الجهات التنظيمية.
يقول المحللون إن قرار إعادة التركيز على المركبات ذاتية القيادة المملوكة شخصياً يعكس نهجاً أكثر كفاءة من حيث رأس المال.
عودة سترلينغ أندرسون إلى مركز الصدارة
يُعتبر تعيين أندرسون بياناً عن النية. عمل في تسلا، حيث قاد تطوير Autopilot قبل مغادرته في عام 2016 لتأسيس Aurora، وهي شركة تكنولوجيا ذاتية القيادة ركزت على الشحن الذاتي.
تتجاوز مؤهلاته الأدوار المؤسسية: في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، ركزت أطروحة الدكتوراه الخاصة بأندرسون على أنظمة القيادة شبه الذاتية. في GM، يمتد نطاق مسؤولياته لتشمل الاحتراق الداخلي، والكهرباء، ومساعدة السائق، والمنتجات ذاتية القيادة، وهو نطاق يمنحه نفوذاً حول كيفية دمج الاستقلالية عبر تشكيلة الشركة.
قرار GM بالاستفادة من شبكة خريجي وحدة Cruise الملغاة يشير إلى أنه يقدّر الخبرة التقنية التي اكتسبها بعض هؤلاء المحترفين على مدار سنوات من تطوير سيارات الأجرة ذاتية القيادة، حتى لو فشل النموذج التجاري.
تحدثت الرئيسة التنفيذية ماري بارا بنشاط حول التزام GM بتكنولوجيا القيادة الذاتية، حتى مع قطعها للإنفاق في مجالات أخرى. في مكالمة أرباح الربع الثاني للشركة في يوليو، ذكرت بارا أن الاستقلالية، جنباً إلى جنب مع توسيع سلسلة التوريد المحلية والابتكار في البطاريات، كانت من "الأولويات الواضحة" لـ GM للتنافسية طويلة الأجل.
أذكى العقول في عالم العملات الرقمية يقرأون بالفعل نشرتنا الإخبارية. هل تريد الانضمام؟ انضم إليهم.
هانا كولي مور
هانا كاتبة ومحرّرة تمتلك خبرة تمتد لأكثر من عقد في كتابة المدونات وتغطية الفعاليات في مجال العملات الرقمية. في موقع كريبتوبوليتان، تساهم هانا في صفحة الأخبار من خلال تغطية وتحليل أحدث التطورات في مجالات التمويل اللامركزي (DeFi)، والأصول الواقعية (RWA)، وتنظيم العملات الرقمية، والذكاء الاصطناعي، وتقنيات الحدود الجديدة. تخرجت هانا من جامعة أركاديا بدرجة البكالوريوس في إدارة الأعمال.
