По данным Moody's, мировые автопроизводители могут потерять 30 миллиардов долларов из-за введенных Трампом пошлин

Рейтинговое агентство Moody's предупредило, что мировые автопроизводители могут понести колоссальные убытки в размере 30 миллиардов долларов в 2025 году из-за тарифной войныdent Дональда Трампа, которая наносит удар по мировой автомобильной промышленности.

В ведомстве заявили, что автопроизводители либо прямо, либо косвенно намекали на то, что новые пошлины сократят более одной пятой операционной прибыли этих компаний, полученной в 2024 году.

По прогнозам рейтингового агентства Moody's, маржа сократится на 100–150 базисных пунктов, а финансовый ущерб станет более очевидным, когда автопроизводители начнут публиковать отчеты о прибыли за третий квартал в конце этого месяца.

По сообщениям, в прогнозе агентства учтены торговые соглашения Трампа с Европейским союзом и Японией, которые обеспечивают лишь ограниченную стабильность. Однако переговоры с Мексикой и Канадой по-прежнему зашли в тупик, что создает неопределенность в отношении Соглашения между США, Мексикой и Канадой.

Переговоры с Южной Кореей, где расположены штаб-квартиры автопроизводителей Hyundai и KIA, также не завершились. Задержки заставляют производителей гадать о будущих затратах, производственных стратегиях и экспортных ограничениях.

Автопроизводители реагируют на это сокращением затрат и повышением цен

Автопроизводители изо всех сил пытаются смягчить удар от пошлин, зачастую прибегая к жестким мерам, которые затрагивают как их продукцию, так и клиентов.

«Автопроизводители будут продолжать пытаться компенсировать пошлины за счет сокращения оснащения своих автомобилей и повышения цен, что проще реализовать и более целесообразно, пока ситуация остается нестабильной», — говорится в. Проще говоря, потребители, скорее всего, будут платить больше за меньшее, и автомобильные компании это знают.

Несколько крупных автопроизводителей, включая Volvo, Hyundai, Kia и General Motors (GM), уже скорректировали свои производственные линии и локализовали большую часть производства, чтобы снизить подверженность таможенным пошлинам. GM заявила о планах инвестировать дополнительные 4 миллиарда долларов в расширение производства в США и добавление новых моделей автомобилей в свой модельный ряд для внутреннего рынка.

Однако агентство Moody's предупредило, что эти меры имеют свою цену: «Внедрение этих более структурных мер по смягчению последствий занимает длительный период времени и, вероятно, потребует дополнительных инвестиций со стороны автопроизводителей и их поставщиков»

Это означает, что хотя этим компаниям, возможно, удастся избежать некоторых негативных последствий тарифов в будущем, сейчас они дорого за это платят. Каждая новая инвестиция задерживает отдачу и сокращает капитал, который мог бы быть направлен на электромобили или исследования. И пока что борьба с тарифным давлением остается дорогостоящим балансированием.

Убытки от торговых войн растут по мере их затягивания

Согласно анализу финансовых отчетов за второй квартал, проведенному Yahoo Finance, общее влияние таможенных пошлин на крупнейших мировых автопроизводителей уже достигло 11,7 миллиарда долларов.

Toyota возглавляет список с наибольшей долей присутствия на рынке, за ней следуют Volkswagen, GM, Ford и Honda. Китайские автопроизводители не были включены в подсчет, поскольку они не работают в США, но торговые ripple все равно влияют на их глобальные цепочки поставок комплектующих.

Даже Tesla, которая производит все свои автомобили в США, оказалась в эпицентре конфликта. Компания заявила, что в прошлом квартале расходы на пошлины выросли примерно на 300 миллионов долларов из-за импорта комплектующих для электромобилей, таких как батареи. Ожидается, что это влияние будет усиливаться по мере распространения торговых мер Трампа на поставщиков.

Агентство Moody's заявило, что автопроизводители продолжат корректировать свою деятельность по мере того, как будет появляться больше ясности относительно будущих уровней тарифов. «Мы ожидаем, что по мере того, как автопроизводители постепенно будут получать ясность относительно будущих уровней тарифов, они продолжат оценивать и внедрять более долгосрочные структурные меры, такие как корректировка цепочек поставок и производственных площадей», — заявило агентство.