Moody's Ratings warnte davor, dass die globalen Autohersteller im Jahr 2025 einen massiven Einbruch ihrer Betriebsgewinne um 30 Milliarden Dollar erleiden könnten, da die vondent Donald Trump verhängten Handelskriege die globale Autoindustrie schwer treffen.
Die Behörde erklärte, die Automobilhersteller hätten entweder direkt geäußert oder stillschweigend angedeutet, dass die neuen Zölle mehr als ein Fünftel des Betriebsgewinns dieser Unternehmen im Jahr 2024 zunichtemachen würden.
Laut Moody's Ratings werden die Gewinnmargen um 100 bis 150 Basispunkte sinken, und das Ausmaß des finanziellen Schadens wird deutlicher werden, wenn die Automobilhersteller Ende dieses Monats mit der Veröffentlichung ihrer Ergebnisse für das dritte Quartal beginnen.
Die Prognose der Agentur berücksichtigt Berichten zufolge Trumps Handelsabkommen mit der Europäischen Union und Japan, die nur begrenzte Stabilität bieten. Die Verhandlungen mit Mexiko und Kanada stecken jedoch weiterhin fest, was die Zukunft des USMCA-Abkommens ungewiss macht.
Die Gespräche mit Südkorea, wo die Automobilhersteller Hyundai und KIA ihren Hauptsitz haben, sind ebenfalls noch nicht abgeschlossen. Die Verzögerungen haben bei den Herstellern Unsicherheit hinsichtlich künftiger Kosten, Produktionsstrategien und Exportbeschränkungen ausgelöst.
Die Autohersteller reagieren mit Kostensenkungen und Preiserhöhungen
Die Automobilhersteller versuchen verzweifelt, die Auswirkungen der Zölle abzufedern und greifen dabei oft zu drastischen Maßnahmen, die sowohl ihre Produkte als auch ihre Kunden treffen.
„Autohersteller werden weiterhin versuchen, die Zölle durch den Verzicht auf Komfortausstattung und Preiserhöhungen auszugleichen. Diese Maßnahmen sind einfacher umzusetzen und in der aktuellen Lage sinnvoller“, so . Vereinfacht gesagt: Verbraucher werden voraussichtlich mehr für weniger Leistung bezahlen, und die Autohersteller wissen das.
Mehrere große Automobilhersteller, darunter Volvo, Hyundai, Kia und General Motors (GM), haben ihre Produktionslinien bereits angepasst und einen größeren Teil ihrer Fertigung in den USA verlagert, um die Auswirkungen von Zöllen zu reduzieren. GM kündigte an, weitere vier Milliarden US-Dollar in den Ausbau der US-Produktion und die Einführung neuer Fahrzeugmodelle für den heimischen Markt zu investieren.
Moody's warnte jedoch, dass diese Korrekturen ihren Preis haben: „Die Umsetzung dieser eher strukturellen Abhilfemaßnahmen benötigt einen längeren Zeitraum und erfordert wahrscheinlich zusätzliche Investitionen seitens der Automobilhersteller und ihrer Zulieferer.“
Das bedeutet, dass diese Unternehmen zwar künftig möglicherweise einen Teil der Zölle umgehen können, aber jetzt schon einen hohen Preis dafür zahlen. Jede neue Investition verzögert die Rendite und schmälert das Kapital, das sonst in Elektrofahrzeuge oder Forschung geflossen wäre. Und vorerst bleibt der Zolldruck ein teurer Balanceakt.
Die Gewinneinbußen steigen, während die Handelskriege andauern
Die gesamten Auswirkungen der Zölle auf die großen globalen Automobilhersteller haben sich laut einer Auswertung der Finanzberichte aus dem Juni-Quartal durch Yahoo Finance bereits auf 11,7 Milliarden US-Dollar belaufen.
Toyota führt die Liste mit der größten Marktpräsenz an, gefolgt von Volkswagen, GM, Ford und Honda. Chinesische Automobilhersteller wurden nicht berücksichtigt, da sie nicht in den USA tätig sind, doch die ripple beeinflussen dennoch ihre globalen Lieferketten für Ersatzteile.
Selbst Tesla, das alle seine Fahrzeuge in den USA produziert, ist in die Schusslinie geraten. Das Unternehmen gab an, dass die Zollkosten im letzten Quartal aufgrund von Zöllen auf importierte Elektrofahrzeugkomponenten wie Batterien um rund 300 Millionen US-Dollar gestiegen seien. Es wird erwartet, dass sich diese Auswirkungen noch verstärken, da Trumps Handelsmaßnahmen auch die Zulieferer betreffen.
Moody’s erklärte, die Automobilhersteller würden ihre Geschäftstätigkeit weiter anpassen, sobald mehr Klarheit über die künftigen Zollsätze bestehe. „Wir gehen davon aus, dass die Automobilhersteller, sobald sie schrittweise Klarheit über die künftigen Zollsätze gewinnen, weiterhin langfristige Strukturmaßnahmen prüfen und umsetzen werden, wie beispielsweise die Anpassung von Lieferketten und Produktionsstandorten“, so die Ratingagentur.
