무디스는 트럼프의 관세로 인해 글로벌 자동차 제조업체들이 300억 달러의 손실을 입을 수 있다고 경고했습니다

무디스 레이팅스는 도널드 트럼프 대통령의dent 전쟁이 세계 자동차 산업에 큰 타격을 주면서 전 세계 자동차 제조업체들이 2025년 영업 이익에 300억 달러라는 막대한 손실을 입을 수 있다고 경고했습니다.

해당 기관은 자동차 제조업체들이 새로운 관세로 인해 2024년 영업이익의 5분의 1 이상이 감소할 것이라고 직접적으로 언급했거나 암묵적으로 시사했다고 밝혔습니다.

무디스 레이팅스에 따르면 마진은 100~150bp 감소할 것으로 예상되며, 자동차 제조업체들이 이달 말 3분기 실적을 발표하기 시작하면 재정적 손실이 더욱 명확해질 것이다.

해당 기관의 예측에는 트럼프 대통령이 유럽연합 및 일본과 체결한 무역 협정이 반영된 것으로 알려졌는데, 이 협정들은 어느 정도 안정성을 제공한다. 그러나 멕시코 및 캐나다와의 협상은 여전히 ​​교착 상태에 빠져 있어 미국-멕시코-캐나다 협정(USMCA)의 향방에 불확실성이 남아 있다.

현대자동차와 기아자동차 본사가 있는 한국과의 협상 역시 아직 해결되지 않았다. 이러한 지연으로 인해 자동차 제조업체들은 향후 비용, 생산 전략, 수출 한도 등에 대해 불확실성에 휩싸여 있다.

자동차 제조업체들은 비용 절감과 가격 인상으로 대응하고 있다

자동차 제조업체들은 관세로 인한 타격을 완화하기 위해 고심하고 있으며, 종종 제품과 고객 모두에게 타격을 주는 무딘 수단에 의존하고 있습니다.

무디스 레이팅스는 "자동차 제조업체들은 관세 부담을 상쇄하기 위해 차량 편의 사양을 줄이고 가격을 인상하는 방식을 계속 시도할 것이다. 이는 실행하기 간편하고 상황이 유동적인 동안에는 더 합리적인 선택이기 때문이다." 라고 밝혔다. 간단히 말해, 소비자들은 편의 사양이 부족한 차량에 더 많은 비용을 지불하게 될 가능성이 높으며, 자동차 회사들은 이를 알고 있다.

볼보, 현대, 기아, 제너럴 모터스(GM)를 비롯한 여러 주요 자동차 제조업체들은 이미 관세 부담을 줄이기 위해 생산 라인을 조정하고 현지 생산을 확대해 왔습니다. GM은 미국 내 생산 확대를 위해 40억 달러를 추가 투자하고, 국내 라인업에 새로운 모델을 추가할 계획이라고 밝혔습니다.

하지만 무디스는 이러한 해결책에는 비용이 수반된다고 경고했습니다. "이러한 구조적인 완화 조치를 시행하려면 상당한 시간이 걸리고 자동차 제조업체와 그 협력업체의 추가 투자가 필요할 가능성이 높습니다."

즉, 이 기업들은 미래에 관세 부담을 일부 피할 수 있을지 모르지만, 지금은 막대한 대가를 치르고 있다는 뜻입니다. 새로운 투자가 이루어질 때마다 수익 실현이 지연되고, 전기 자동차나 연구 개발에 투자될 수 있었던 자본이 줄어들게 됩니다. 그리고 당분간 관세 압박은 여전히 ​​값비싼 균형 잡기 싸움으로 남을 것입니다.

무역 전쟁이 장기화되면서 수익 감소폭이 커지고 있다

야후 파이낸스가 6월 분기 재무 공시 자료를 분석한 결과, 주요 글로벌 자동차 제조업체들의 관세 영향 총액은 이미 117억 달러에 달했습니다.

도요타가 가장 큰 영향을 받는 것으로 나타났으며, 그 뒤를 폭스바겐, GM, 포드, 혼다가 이었다. 중국 자동차 제조업체들은 미국에서 사업을 하지 않기 때문에 집계에 포함되지 않았지만, 무역의 ripple 는 전 세계 부품 공급망에 영향을 미친다.

미국에서 모든 차량을 생산하는 테슬라조차도 이번 사태의 여파에 휘말렸습니다. 테슬라는 지난 분기 배터리 등 수입 전기차 부품에 부과된 관세로 인해 관세 비용이 약 3억 달러 증가했다고 밝혔습니다. 트럼프 대통령의 무역 조치가 공급업체 전반에 확산됨에 따라 이러한 영향은 더욱 커질 것으로 예상됩니다.

무디스는 자동차 제조업체들이 향후 관세 수준에 대한 불확실성이 해소됨에 따라 운영 방식을 계속 조정할 것이라고 밝혔습니다. 무디스는 "자동차 제조업체들이 향후 관세 수준에 대한 명확성을 점차 확보함에 따라 공급망 및 생산 시설 조정과 같은 장기적인 구조적 조치를 지속적으로 평가하고 시행할 것으로 예상한다"고 덧붙였습니다.