حذرت وكالة موديز من أن شركات صناعة السيارات العالمية قد تخسر 30 مليار دولار بسبب الرسوم الجمركية التي فرضها ترامب

حذرت وكالة موديز للتصنيفات الائتمانية من أن شركات صناعة السيارات العالمية قد تتكبد خسائر فادحة تصل إلى 30 مليار دولار في أرباحها التشغيلية لعام 2025، حيث أن معارك التعريفات الجمركية التي شنهاdent دونالد ترامب تضرب صناعة السيارات العالمية.

وقالت الوكالة إن شركات صناعة السيارات إما صرحت بشكل مباشر أو أشارت ضمنياً إلى أن التعريفات الجديدة ستمحو أكثر من خُمس الأرباح التشغيلية التي حققتها هذه الشركات في عام 2024.

من المتوقع أن تنخفض هوامش الربح بمقدار 100 إلى 150 نقطة أساس، وسيتضح الضرر المالي بشكل أكبر عندما تبدأ شركات صناعة السيارات في الإعلان عن أرباح الربع الثالث في وقت لاحق من هذا الشهر، وفقًا لتصنيفات موديز.

تشير التقارير إلى أن توقعات الوكالة تأخذ في الحسبان اتفاقيات ترامب التجارية مع الاتحاد الأوروبي واليابان، والتي توفر استقراراً محدوداً. إلا أن المفاوضات مع المكسيك وكندا لا تزال متعثرة، مما يُلقي بظلال من الشك على اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا.

لا تزال المحادثات مع كوريا الجنوبية، حيث يقع مقر شركتي هيونداي وكيا لصناعة السيارات، عالقة. وقد تركت هذه التأخيرات المصنّعين في حيرة من أمرهم بشأن التكاليف المستقبلية واستراتيجيات الإنتاج وحدود التصدير.

ترد شركات صناعة السيارات بخفض التكاليف ورفع الأسعار

يسعى مصنعو السيارات جاهدين للتخفيف من آثار الرسوم الجمركية، وغالباً ما يلجؤون إلى أدوات قاسية تؤثر على منتجاتهم وعملائهم على حد سواء.

وكالة موديز للتصنيفات الائتمانية: "سيواصل مصنّعو السيارات محاولاتهم لتعويض الرسوم الجمركية عن طريق تقليل الكماليات في سياراتهم ورفع الأسعار، وهي إجراءات أسهل تطبيقاً وأكثر منطقية في ظل استمرار الوضع المتقلب". قالتوبعبارة أخرى، من المرجح أن يدفع المستهلكون أكثر مقابل خدمات أقل، وشركات السيارات تدرك ذلك.

قامت العديد من شركات صناعة السيارات الكبرى، بما في ذلك فولفو وهيونداي وكيا وجنرال موتورز، بتعديل خطوط إنتاجها وتوطين المزيد من عمليات التصنيع لديها للحد من تأثير الرسوم الجمركية. وأعلنت جنرال موتورز أنها تخطط لاستثمار 4 مليارات دولار إضافية لتوسيع إنتاجها في الولايات المتحدة وإضافة طرازات سيارات جديدة إلى تشكيلتها المحلية.

لكن وكالة موديز حذرت من أن هذه الإصلاحات تأتي بتكلفة: "إن تنفيذ هذه التدابير التخفيفية الأكثر هيكلية يستغرق فترة زمنية طويلة، ومن المرجح أن يتطلب استثمارات إضافية من قبل شركات صناعة السيارات ومورديها"

هذا يعني أنه بينما قد تتجنب هذه الشركات بعض آثار الرسوم الجمركية في المستقبل، فإنها تدفع ثمنًا باهظًا الآن. فكل استثمار جديد يؤخر العوائد ويقلل من رأس المال الذي كان من الممكن توجيهه نحو السيارات الكهربائية أو البحث والتطوير. وفي الوقت الراهن، يبقى الضغط الجمركي عملية موازنة مكلفة.

تتزايد الخسائر في الأرباح مع استمرار الحروب التجارية

وقد بلغ إجمالي تأثير التعريفات الجمركية على شركات صناعة السيارات العالمية الكبرى 11.7 مليار دولار، وذلك استناداً إلى مراجعة ياهو فاينانس للإفصاحات المالية من الربع الثاني من العام.

تتصدر تويوتا القائمة بأكبر قدر من التأثر، تليها فولكس فاجن، وجنرال موتورز، وفورد، وهوندا. لم تُدرج شركات صناعة السيارات الصينية في الإحصاء لعدم وجود عمليات لها في الولايات المتحدة، إلا أن ripple التجارة لا تزال تؤثر على سلاسل توريد قطع الغيار الخاصة بها عالميًا.

حتى شركة تسلا، التي تصنع جميع سياراتها في الولايات المتحدة، لم تسلم من تبعات هذه الإجراءات. فقد صرحت الشركة بأن تكاليف الرسوم الجمركية ارتفعت بنحو 300 مليون دولار في الربع الأخير بسبب الرسوم المفروضة على مكونات السيارات الكهربائية المستوردة، مثل البطاريات. ومن المتوقع أن يتفاقم هذا التأثير مع انتشار إجراءات ترامب التجارية بين الموردين.

ذكرت وكالة موديز أن شركات صناعة السيارات ستواصل تعديل عملياتها مع ازدياد وضوح مستويات الرسوم الجمركية المستقبلية. وأضافت الوكالة: "نتوقع أنه مع ازدياد وضوح مستويات الرسوم الجمركية المستقبلية تدريجياً، ستواصل شركات صناعة السيارات تقييم وتنفيذ المزيد من التدابير الهيكلية طويلة الأجل، مثل تعديل سلاسل التوريد ومواقع الإنتاج".