General Motors хочет исключить Китай из своей цепочки поставок деталей, стремясь к не-китайским источникам

General Motors приказала тысячам своих поставщиков исключить Китай из своих карт поставок, заявив, что она больше не полагается на страну, торговые отношения которой с Америкой стали ежедневной лотереей.

По данным Reuters, этот процесс фактически начался в конце 2024 года, но к началу 2025 года, после того как все пошло в ускоренном темпе благодаря новой партии глобальных тарифов Дональда Трампа, General Motors решила, что хочет избавиться от всего этого сейчас; от каждого болта, каждого датчика, каждого инструмента, к которому прикасались китайские руки.

Reuters сообщил, что некоторым поставщикам был установлен срок до 2027 года для полного разрыва связей. И это не только Китай в черном списке. Такие страны, как Россия и Венесуэла, также находятся под теми же ограничениями из-за правил национальной безопасности США.

Торговые удары Трампа вызывают панику на заводах

Менеджеры цепочек поставок были вынуждены постоянно играть в обороне на фоне торговых войн Трампа в автомобильной промышленности. Руководители General Motors начали требовать от поставщиков перестать искать самый дешевый вариант и начать искать самый безопасный.

«Устойчивость важна; важно убедиться, что у вас больше контроля над вашей цепочкой поставок и вы точно знаете, что и откуда приходит», — сказал Шилпан Амин, глобальный глава закупок компании, на недавней конференции.

Стратегия ориентирована на Северную Америку, где General Motors производит большую часть своих автомобилей. Компания хочет, чтобы и эти детали производились в регионе. Неважно, если они будут из Мексики или Канады.

Но Китай? Исключен из рассмотрения.

Представитель компании, по сообщениям, отказался комментировать внутренние изменения, но генеральный директор Мэри Барра не скрывала долгосрочного направления во время квартального звонка в октябре. «Мы работаем уже несколько лет над устойчивостью цепочки поставок», — сказала она, отметив, что они стараются покупать детали в той же стране, где собираются автомобили.

Последние экспортные запреты Китая на редкоземельные металлы в апреле и октябре только подлили масла в огонь. Сначала они отрезали некоторые критические материалы, используемые в электромобилях и автомобильной электронике. Затем последовали дополнительные ограничения.

Разрыв многолетних связей с Китаем — это хаос

И вот, когда ситуация не могла стать хуже, Китай остановил поставки с завода Nexperia, голландской полупроводниковой компании, поставляющей дешевые, но жизненно важные чипы для автомобильной промышленности. Заморозка последовала после спора о правах интеллектуальной собственности. В течение нескольких дней распространились предупреждения о том, что автомобильные заводы по всему миру могут встать.

Однако заменить производственные масштабы Китая непросто и недешево. General Motors уже начала дистанцироваться, инвестируя в литиевую шахту в Неваде и объединив усилия с фирмой по редкоземельным металлам в США.

Но этот новый приказ затрагивает более широкий круг лиц, и поставщики деталей спешат выполнить требования, но они все еще в основном борются, поскольку эти операции базируются в Китае уже десятилетиями.

Коллин Шоу, возглавляющий MEMA, Ассоциацию поставщиков транспортных средств, четко сформулировал: «В некоторых случаях это накапливалось 20 или 30 лет, и мы пытаемся отменить это за несколько лет. Это не произойдет так быстро».