General Motors diz que quer a China fora de sua linha de suprimento de peças, visa fontes não-chinesas

A General Motors ordenou que milhares de seus fornecedores removessem a China de seus mapas de suprimento, dizendo que está cansada de depender de um país cuja relação comercial com a América se tornou uma aposta diária.

De acordo com a Reuters, o impulso começou no final de 2024, mas no início de 2025, após as coisas entrarem em hiperdrive graças ao novo lote de tarifas globais de Donald Trump, a General Motors decidiu que quer que tudo isso acabe agora; cada parafuso, cada sensor, cada ferramenta tocada por mãos chinesas.

A Reuters disse que alguns fornecedores receberam um prazo de 2027 para se desvencilhar completamente. E não é apenas a China na lista negra. Países como Rússia e Venezuela também estão sob as mesmas restrições de sinal vermelho devido às regras de segurança nacional dos EUA.

Os golpes comerciais de Trump desencadeiam pânico nas fábricas

Gerentes de cadeia de suprimentos foram forçados a jogar defesa sem parar no meio das guerras comerciais de Trump na indústria automotiva. Executivos da General Motors começaram a exigir que os fornecedores parassem de procurar a opção mais barata e começassem a procurar a mais segura.

“A resiliência é importante; garantir que você tenha mais controle sobre sua cadeia de suprimentos e saiba exatamente o que está vindo para onde”, disse Shilpan Amin, chefe de compras global da empresa, em uma conferência recente.

A estratégia está focada na América do Norte, onde a General Motors constrói a maioria de seus veículos. A empresa quer que essas peças também sejam feitas na região. Tudo bem se vierem do México ou do Canadá.

Mas a China? Fora de questão.

Um porta-voz da empresa supostamente se recusou a comentar as movimentações internas, mas a CEO Mary Barra não escondeu a direção de longo prazo durante a chamada trimestral da empresa em outubro. “Temos trabalhado agora por alguns anos para ter resiliência na cadeia de suprimentos”, disse ela, observando que tentam comprar peças no mesmo país onde os carros são montados.

Os mais recentes embargos de exportação da China sobre terras-raras em abril e outubro apenas alimentaram o fogo. Primeiro, eles cortaram alguns materiais críticos usados em veículos elétricos e eletrônicos de carros. Depois vieram mais restrições.

Desembaraçar décadas de laços com a China é uma confusão

E exatamente quando as coisas não podiam piorar, a China parou os envios da Nexperia, a fabricante de chips de propriedade holandesa que fornece chips baratos, mas vitais, para a indústria automotiva. A paralisação seguiu uma disputa sobre direitos de propriedade intelectual. Em poucos dias, os avisos se espalharam de que as fábricas de carros em todo o mundo poderiam parar.

Substituir a escala de manufatura da China não é fácil, nem barato. A General Motors já começou a se distanciar, investindo em uma mina de lítio em Nevada e unindo forças com uma empresa de terras-raras nos EUA.

Mas essa nova diretiva atinge mais amplamente, e os fornecedores de peças estão correndo para cumprir, mas ainda estão lutando principalmente, já que essas operações têm sido baseadas na China por décadas.

Collin Shaw, que lidera a MEMA, a Associação de Fornecedores de Veículos, esclareceu: “Em alguns casos, isso levou 20 ou 30 anos para ser construído, e estamos tentando desfazer isso em alguns anos. Não vai acontecer tão rápido.”