Франция выступает за смягчение агрессивного продвижения амбициозных целей по электромобилям в ЕС

23 октября 2025 года министерства экологического перехода и экономики Франции выпустили совместное заявление, призывающее к практическим мерам для обеспечения устойчивого перехода к электромобилям (EV), поскольку страна теперь ищет «возможность для передышки» от усилий ЕС по декарбонизации, не срывая «Зеленый курс».

Пресс-релиз является попыткой руководства Франции решить проблемы, связанные с агрессивными целями ЕС по электромобилям на фоне экономических трудностей.

Франция по-прежнему привержена усилиям по декарбонизации 

Пресс-релиз начинается с подтверждения приверженности Франции поддержке конкурентоспособности французского автомобильного сектора, конкурентоспособность которой, по ее словам, основана на «способности к инновациям, инвестициям в будущие технологии и обеспечении справедливых условий перед лицом международной конкуренции».

Затем он переходит к обсуждению приоритета Франции, который заключается в производстве в Франция и в Европе транспортных средств, продаваемых на континенте, чтобы укрепить стратегическую автономию, сохранить рабочие места и сделать автомобильную отрасль опорой европейского экологического перехода.

«Министр по вопросам экологического перехода, биоразнообразия и международных переговоров по климату и природе Моник Барбю, министр экономики, финансов, промышленной, энергетической и цифровой суверенности Ролан Лескюр и государственный министр по делам промышленности Себастьен Мартен надеются, что европейское регулирование выбросов CO2 новыми автомобилями прежде всего послужит автомобильному производству в Европе и станет реальным стимулом для предпочтения европейским производителям в автомобильной отрасли, чтобы увеличить инвестиции и промышленные мощности во Франции и на континенте, особенно в сегменте электромобилей», — говорится в Регуляторы также двинулись вперед. В апреле Управление по финансовому регулированию и надзору (FCA) провело то, что оно назвало своей первой скоординированной кампанией по борьбе с незаконной торговлей криптовалютами P2P, нацелившись на восемь лондонских объектов вместе с HMRC и Региональным управлением по борьбе с организованной преступностью Юго-Запада, согласно собственному сообщении. 

Далее в документе указывается, что Франция намерена продолжать электрификацию транспортных средств и будет отстаивать гибкость в вопросах технологической нейтральности, но только при условии, что она будет сопровождаться четкими мерами по поддержке европейского предпочтения, направленными на сохранение рабочих мест в европейской промышленности. 

«В этом духе Франция уже отстаивала и добилась сглаживания целей производителей в период с 2025 по 2027 год», — отмечается в документе. «Это означает производство автомобилей, продаваемых в рамках Союза, в Европе, с использованием европейских компонентов. Необходимо поддерживать автомобили, которые приносят пользу европейским производителям оборудования и помогают сохранять и создавать промышленные рабочие места в Европе».

В документе также упоминаются батареи и электродвигатели, а также некоторые наиболее чувствительные электронные компоненты, и подчеркивается необходимость их производства в Европе, поскольку «суверенитет в отношении стратегической технологии для будущего мобильности зависит от этого».

В заключение документ подтверждает план Франции приоритизировать ответственность и прагматизм, не идя на компромисс в вопросах амбиций и обязательств, данных французскому народу и Европе.

ЕС разрабатывает меры по контролю цен на новом углеродном рынке

Официальное совместное заявление министерств экологического перехода и экономики Франции последовало после того, как стало известно, что Европейский союз разрабатывает меры по контролю цен на своем новом углеродном рынке — прямой ответ на обеспокоенность правительств тем, что схема сокращения выбросов может привести к росту счетов за топливо.

Эта политика предусматривает введение цены на выбросы, способствующие потеплению климата, от источников отопления и видов топлива для транспорта, начиная с 2027 года, что подтолкнет больше потребителей к переходу на электромобили и более чистые системы отопления домов. Согласно сообщениям, доходы, полученные от этой схемы, будут направлены на помощь людям в оплате счетов, субсидирование покупки электромобилей и проведение энергосберегающих ремонтов в домах.

Главная проблема заключается в том, что некоторые правительства обеспокоены тем, что эта мера вызовет сопротивление граждан политикам в области изменения климата, особенно если они почувствуют рост своих расходов. В этом году группа из 19 стран, включая Чехию, Францию и Германия обратилась к Брюсселю с призывом ввести более строгий контроль цен для решения этой проблемы.

«Я понимаю обеспокоенность по поводу неопределенности относительно будущих уровней цен и ценовой волатильности на ETS2 (предстоящем углеродном рынке) и в значительной степени разделяю эти опасения», — заявил комиссар ЕС по климату Вопке Хёкстра в письме, адресованном требованиям.

Хёкстра также заявил, что Комиссия предложит удвоить количество разрешений, выпускаемых в этом сценарии, чтобы потенциально достичь уровня до 80 миллионов в год в 2027, 2028 и 2029 годах, что более решительно решит проблему необоснованного роста цен и улучшит доверие к рынку, что является критически важными факторами, влияющими на инвестиции в декарбонизацию. 

В 2026 году Комиссия также предложит запуск аукционов углеродных разрешений, чтобы обеспечить правительства средствами для начала инвестиций, которые помогут людям легче совершить переход.