فرنسا تدعو الاتحاد الأوروبي إلى تخفيف الدفع العدواني نحو طموحات مركبات الكهرباء

في 23 أكتوبر 2025، أصدرت وزارتا الانتقال البيئي والاقتصاد في فرنسا بياناً مشتركاً يدعو إلى تدابير عملية لضمان تحول مستدام نحو مركبات الكهرباء (EVs) بينما تسعى البلاد الآن إلى "مساحة للتنفس" من جهود الاتحاد الأوروبي لخفض الكربون، دون تعطيل الصفقة الخضراء.

يُعد بيان الصحافة هذا محاولة من قيادة فرنسا لمعالجة المخاوف بشأن أهداف الاتحاد الأوروبي الطموحة لمركبات الكهرباء وسط التحديات الاقتصادية.

فرنسا لا تزال ملتزمة بجهود خفض الكربون 

يبدأ بيان الصحافة بتأكيد التزام فرنسا بدعم قدرة القطاع automotive الفرنسي على المنافسة، وهي قدرة تقول إنها تعتمد على "القدرة على الابتكار، والاستثمار في التقنيات المستقبلية، وضمان ظروف عادلة في مواجهة المنافسة الدولية."

ثم ينتقل إلى الحديث عن أولوية فرنسا، وهي الإنتاج في فرنسا وأوروبا المركبات المباعة في القارة، لتعزيز الاستقلال الاستراتيجي، والحفاظ على الوظائف، وجعل صناعة السيارات ركيزة للتحول البيئي الأوروبي.

"الوزير المسؤول عن الانتقال البيئي والتنوع البيولوجي والمفاوضات الدولية بشأن المناخ والطبيعة، مونيك باربوت، ووزير الاقتصاد والمالية والصناعة والطاقة والسيادة الرقمية، رولان ليسكور، والوزير المفوض للصناعة، سيباستيان مارتن، يأملون في أن تعمل اللوائح الأوروبية بشأن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من المركبات الجديدة أولاً وقبل كل شيء على خدمة إنتاج السيارات في أوروبا، وإدخال حافز حقيقي للأفضلية الأوروبية في صناعة السيارات لزيادة الاستثمارات والمؤسسات الصناعية في فرنسا وفي القارة، لا سيما في مركبات الكهرباء،" بيان صحفي يذكر البيان. 

ويستمر البيان في بيان كيف ترغب فرنسا في مواصلة كهربة المركبات، وستدافع عن المرونة من حيث الحياد التكنولوجي، ولكن فقط إذا تم اقترانها بتدابير واضحة جداً لتشجيع الأفضلية الأوروبية التي تدعم الوظائف الصناعية في أوروبا. 

"وهذا هو الروح التي دافعت فيها فرنسا بالفعل وحصلت على تسوية أهداف الشركات المصنعة بين عامي 2025 و2027،" كما يقول. "هذا يعني إنتاج المركبات المباعة داخل الاتحاد الأوروبي في أوروبا، باستخدام مكونات أوروبية. يجب دعم المركبات التي تستفيد من مصنعي المعدات الأوروبيين وتساعد في الحفاظ على الوظائف الصناعية وخلقها في أوروبا."

ذكرت الوثيقة أيضاً البطاريات ومحركات الكهرباء، وبعض المكونات الإلكترونية الأكثر حساسية، وكيف يجب إنتاجها في أوروبا لأن "سيادتها على تقنية استراتيجية لمستقبل التنقل تعتمد على ذلك."

اختتمت الوثيقة بتكرار خطة فرنسا لإعطاء الأولوية للمسؤولية والواقعية، دون المساس بالطموح أو الالتزامات التي تم تقديمها للشعب الفرنسي وأوروبا.

الاتحاد الأوروبي يمسح تدابير للتحكم في الأسعار في سوق الكربون الجديدة

يأتي البيان المشترك الرسمي من وزارتي الانتقال البيئي والاقتصاد في فرنسا بعد أن كشفت الأخبار أن الاتحاد الأوروبي يمسح تدابير للتحكم في الأسعار في سوق الكربون الجديدة، وهو رد مباشر على مخاوف الحكومات من أن مخطط خفض الانبعاثات قد يزيد من فواتير الوقود.

صُممت السياسة لفرض سعر من عام 2027 على انبعاثات الاحترار الكوكبي الناتجة عن وقود التدفئة والنقل، مما يدفع المزيد من المستهلكين إلى التحول إلى مركبات كهربائية وأنظمة تدفئة منزلية أنظف. ومن المقرر إنفاق الإيرادات المتولدة من المخطط على مساعدة الناس في دفع الفواتير، ودعم السيارات الكهربائية والتجديدات المنزلية الموفرة للطاقة.

المشكلة الكبرى هي أن بعض الحكومات قلقة من أن التدبير سيثير معارضة سياسات تغير المناخ من قبل المواطنين، خاصة إذا شعروا بأنه يرفع فواتيرهم. حتى الآن هذا العام، طلبت مجموعة من 19 دولة، بما في ذلك جمهورية التشيك وفرنسا و ألمانيا من بروكسل إدخال ضوابط أسعار أكثر صرامة لمعالجة هذا الأمر.

"أفهم المخاوف بشأن عدم اليقين بشأن مستويات الأسعار المستقبلية وتقلبات الأسعار في ETS2 (سوق الكربون القادمة) وأشاركها إلى حد كبير،" قال مفوض المناخ الأوروبي ووبكه هوكسترا، في رسالة تعالج المطالب.

كما قال هوكسترا إن المفوضية ستقترح مضاعفة عدد التصاريح الصادرة في هذا السيناريو للوصول المحتمل إلى 80 مليوناً سنوياً في عامي 2027 و2028 و2029، مما سيعالج بشكل حاسم الارتفاعات غير المبررة في الأسعار ويحسن ثقة السوق، وكلاهما عوامل حاسمة تؤثر على استثمارات خفض الكربون. 

في عام 2026، ستقترح المفوضية أيضاً إطلاق مزادات تصاريح الكربون لضمان حصول الحكومات على الأموال لبدء الاستثمارات التي ستساعد الناس على التحول بسهولة أكبر.