フランスは、EUに対し野心的なEV目標への積極的な推進を緩和するよう主張している。

2025年10月23日、フランスの環境移行省と経済省は共同声明を発表し、グリーンディールを阻害することなくEUの脱炭素化努力からの「息抜き」を模索する中で、電気自動車（EV）への持続可能な移行を確実にするための実践的な措置を提唱した。.

このプレスリリースは、経済的な困難が続く中、EUの積極的なEV目標に対する懸念に対処しようとするフランスの指導部の試みである。.

フランスは依然として脱炭素化の取り組みに取り組んでいる 

プレスリリースは、フランス自動車産業の競争力を支援するというフランスの約束を再確認することから始まる。同声明によると、その競争力は「革新力、将来の技術への投資力、そして国際競争に直面した際の公正な条件の保証力」に基づくものである。

続いて、フランスの優先事項について述べられている。それは、 大陸 で販売される車両をフランス国内および欧州で生産することである。

「生態系移行・生物多様性・気候・自然に関する国際交渉担当大臣のモニーク・バルブ、経済・財務・産業・エネルギー・デジタル主権担当大臣のローランド・レスキュール、産業担当大臣のセバスチャン・マルタンは、新車からのCO2排出量に関する欧州の規制が、何よりもまず欧州の自動車生産に貢献し、自動車産業における欧州優先の真のインセンティブとなり、フランスおよび欧州大陸、特に電気自動車分野への投資と産業施設の増加につながることを期待している」と プレスリリース は述べている。 

さらに、フランスは自動車の電動化を推進したいと考えており、技術中立性の観点から柔軟性を守るとしているが、それは欧州の産業雇用を支援する欧州優先を奨励する非常に明確な措置と組み合わせた場合のみであると述べている。. 

「この精神に基づき、フランスは既に2025年から2027年にかけてメーカーの目標の平準化を守り、実現させています」と声明は述べている。「これは、EU域内で販売される車両を欧州で生産し、欧州の部品を使用することを意味します。欧州の機器メーカーに利益をもたらし、欧州における産業雇用の維持・創出に貢献する車両は、支援されなければなりません。」

この文書では、電池や電気モーター、そして最も精密なtron部品の一部についても触れられており、「モビリティの未来に向けた戦略的技術に対する欧州の主権がこれにかかっている」ため、これらを欧州で生産する必要があるとしている。

文書は、フランス国民と欧州に対してなされた野心や約束を妥協することなく、責任と実用主義を優先するというフランスの計画を改めて強調して締めくくられた。.

EUは新たな炭素市場の価格統制策を策定

フランスの環境移行省と経済省による公式共同声明は、欧州連合が新たな炭素市場の価格を統制する措置を策定中であることが明らかになった後に出されたもので、排出量削減計画により燃料費が上昇する可能性があるという各国政府の懸念に直接応えたものだ。.

この政策は、2027年から暖房および輸送燃料から排出される地球温暖化ガスに価格を課すことを目的としており、より多くの消費者が電気自動車やよりクリーンな家庭用暖房システムに移行するよう促す。この制度から得られる収入は、人々の光熱費の支払い支援、電気自動車への補助金、省エネ住宅リフォームなどに充てられると報じられている。.

大きな問題は、一部の政府が、この措置が国民の気候変動政策への反発を煽ることを懸念していることです。特に、国民が電気料金の値上げを懸念している場合、その懸念は強まります。今年に入ってから、チェコ共和国、フランス、 ドイツ この問題に対処するため、EUに対し、より厳格な価格統制を導入するよう要請しています。

欧州委員会のウォプケ・フクストラ委員は、要求に応える書簡の中で、「将来の価格水準の不確実性とETS2（新設の炭素市場）の価格変動に関する懸念は理解しており、私もかなりその懸念を共有している」と述べた。.

フクストラ氏はまた、欧州委員会は、このシナリオで発行される排出権の数を2027年、2028年、2029年には年間最大8000万まで倍増させることを提案する予定であり、これにより、不当な価格上昇に断固として対処し、市場の信頼を向上させることができると述べた。この2つの重要な要素は、脱炭素化投資に影響を与える。. 

欧州委員会はまた、人々がより容易に移行できるよう、政府が投資を開始するための資金を確保できるよう、炭素排出枠オークションの開始も提案する予定だ。.