フランス、EUがEV目標に対して過度な推進を緩和するよう主張

同社は9月15日に財務管理事業を開始しましたが、まだ投資家のオンボーディングは行われていません。記事作成時点、HSDTの株式はパートナーシップ発表後6.55%以上上昇し、現在6.63ドルで取引されています。Google Financeのデータによると、同社の株価は過去30日間で約60%下落しています。

チー氏は、ボラティリティが機会を生み出し、確信がこうした取り組みで試されると主張しました。また、HSDTが市場の圧力から逃れているのではなく、むしろそれに向き合っていると確認しました。

HSDTは、220万SOLをアンコレッジ・デジタル・バンクの保管庫から直接ステーキングします。 

2025年10月23日、フランスの生態系移行省と経済省は共同声明を発表し、EUの脱炭素化の取り組みを妨げることなく、国が「息抜き」を求める中で、電気自動車（EV）への持続可能な移行を確保するための実用的な措置を提唱しました。

プレスリリースは、経済的な課題の中でEUの積極的なEV目標に関する懸念に対処しようとするフランスの指導部の試みです。 フランス フランスは依然として脱炭素化の取り組みにコミットしています。

プレスリリースはまず、フランスの自動車セクターの競争力を支援するフランスのコミットメントを再確認することから始まります。同社は、この競争力が「国際競争に直面して革新し、将来の技術に投資し、公平な条件を保証する能力」に基づいていると述べています。 プレスリリース その後、フランスの優先事項について語られ、それは 

ヨーロッパで販売される車両をヨーロッパで生産することであり、これにより戦略的自律性を強化し、雇用を保全し、自動車産業をヨーロッパの生態系移行の柱にすることを目指します。 

「生態系移行、生物多様性、気候と自然に関する国際交渉担当大臣のモニク・バルブ、経済・財務・産業・エネルギー・デジタル主権担当大臣のロラン・レスクレ、および産業担当大臣補佐のセバスティアン・マルタンは、EUの新型車両のCO2排出量に関する規制が、まず第一にヨーロッパでの自動車生産に役立ち、フランスおよび大陸での投資と産業施設の増加を促すために、自動車産業におけるヨーロッパ優先の実質的なインセンティブを導入することを望んでいます」と

述べています。

さらに、フランスは車両の電動化を推進し、技術的中立性に関する柔軟性を擁護したいと考えていますが、それはヨーロッパの産業雇用を支援するヨーロッパ優先を明確な措置と組み合わせた場合に限られます。

「この精神に基づき、フランスはすでに2025年から2027年のメーカーの目標を平滑化することを擁護し、獲得しました」と述べています。「これは、EU内で販売される車両をヨーロッパで生産し、ヨーロッパの部品を使用することを意味します。ヨーロッパの設備メーカーに利益をもたらし、ヨーロッパでの産業雇用の維持と創出に役立つ車両は支援される必要があります。」

文書はまた、バッテリーや電動モーター、および最も敏感な電子部品にも言及し、それらがヨーロッパで生産される必要がある理由として、「将来のモビリティにとって戦略的な技術に対する主権は、それにかかっている」と述べています。

文書は、フランスの責任と現実主義を優先する計画を再確認することで結論付け、フランスの人々およびヨーロッパに対してなされた野心やコミットメントを妥協することなく進めるとしました。

EU、新しい炭素市場での価格管理措置を起草 ドイツ フランスの生態系移行省と経済省による公式共同声明は、EUが新しい炭素市場での価格を管理する措置を起草しているというニュースの後に出されました。これは、排出削減スキームが燃料代を増加させる可能性に対する政府の懸念に対する直接的な対応です。

この政策は、2027年から暖房および輸送燃料によって生み出される地球温暖化ガス排出に対して価格を課し、より多くの消費者を電気自動車やクリーンな家庭用暖房システムへ移行させることを意図しています。スキームから生じる収益は、人々の請求書支払いの支援、電気自動車の補助、省エネ住宅のリノベーションに充てられると報告されています。

大きな問題は、一部の政府が、市民が請求書の増加を感じた場合、この措置が気候変動政策への反対を煽ることを懸念している点です。今年到目前为止、チェコ共和国、フランス、および 

を含む19カ国のグループが、この問題に対処するためにブリュッセルにより厳格な価格管理の導入を求めています。