La France plaide pour que l'UE assouplisse sa poussée agressive vers des objectifs ambitieux en matière de VE
- Les ministères français de la Transition écologique et de l'Économie souhaitent des mesures concrètes pour garantir une transition durable vers les véhicules électriques (VE).
- Des responsables français ont confirmé leur engagement envers les objectifs ambitieux de l'UE en matière de VE, mais souhaitent que leur mise en œuvre soit tempérée pour les rendre réalisables.
- Cette déclaration fait suite à la révélation selon laquelle l'Union européenne élabore des mesures pour contrôler les prix sur son nouveau marché du carbone.
Le 23 octobre 2025, les ministères français de la Transition écologique et de l'Économie ont publié une déclaration conjointe préconisant des mesures pratiques pour garantir un passage durable aux véhicules électriques (VE), alors que le pays cherche désormais un « espace de respiration » par rapport aux efforts de décarbonation de l'UE, sans compromettre le pacte vert.
Le communiqué de presse est une tentative de la direction française pour répondre aux préoccupations concernant les objectifs agressifs de l'UE en matière de VE dans un contexte de défis économiques.
La France reste engagée dans les efforts de décarbonation
Le communiqué de presse commence par réaffirmer l'engagement de la France à soutenir la compétitivité du secteur automobile français, une compétitivité qu'elle dit reposer sur la « capacité à innover, à investir dans les technologies futures et à garantir des conditions équitables face à la concurrence internationale. »
Il expose ensuite la priorité de la France, qui est de produire en France Europe les véhicules vendus sur le continent, afin de renforcer l'autonomie stratégique, de préserver les emplois et de faire de l'industrie automobile un pilier de la transition écologique européenne.
« La ministre de la Transition écologique, de la Biodiversité et des Négociations internationales sur le climat et la nature, Monique Barbut, la ministre de l'Économie, des Finances, de l'Industrie, de l'Énergie et de la Souveraineté numérique, Roland Lescure, et la ministre déléguée à l'Industrie, Sébastien Martin, espèrent que la réglementation européenne sur les émissions de CO2 des nouveaux véhicules servira avant tout à la production automobile en Europe et introduira une véritable incitation à la préférence européenne dans l'industrie automobile pour augmenter les investissements et les établissements industriels en France et sur le continent, en particulier dans les véhicules électriques », indique le communiqué de presse document.
Il poursuit en expliquant comment la France souhaite poursuivre l'électrification des véhicules et défendra des flexibilités en termes de neutralité technologique, mais uniquement si elles sont associées à des mesures très claires pour encourager la préférence européenne qui soutiennent les emplois industriels en Europe.
« C'est dans cet esprit que la France a déjà défendu et obtenu l'aplanissement des objectifs des constructeurs entre 2025 et 2027 », y est-il indiqué. « Cela signifie produire les véhicules vendus au sein de l'Union en Europe, en utilisant des composants européens. Les véhicules qui bénéficient aux équipementiers européens et aident à maintenir et créer des emplois industriels en Europe doivent être soutenus. »
Le document mentionne également les batteries et les moteurs électriques, ainsi que certains des composants électroniques les plus sensibles, et explique comment ils doivent être produits en Europe car sa « souveraineté sur une technologie stratégique pour l'avenir de la mobilité en dépend. »
Le document conclut en réitérant le plan de la France de privilégier la responsabilité et le pragmatisme, sans compromettre l'ambition ou les engagements pris envers le peuple français et l'Europe.
L'UE élabore des mesures pour contrôler les prix dans son nouveau marché du carbone
La déclaration conjointe officielle des ministères français de la Transition écologique et de l'Économie fait suite aux nouvelles révélations selon lesquelles l'Union européenne élabore des mesures pour contrôler les prix dans son nouveau marché du carbone, une réponse directe aux préoccupations des gouvernements selon lesquelles le schéma de réduction des émissions pourrait augmenter les factures de carburant.
La politique vise à imposer un prix à partir de 2027 sur les émissions réchauffant la planète produites par les carburants de chauffage et de transport, poussant davantage de consommateurs à passer aux véhicules électriques et aux systèmes de chauffage domestique plus propres. Les revenus générés par ce scheme seraient reportedly dépensés pour aider les gens à payer leurs factures, subventionner les voitures électriques et les rénovations domestiques économes en énergie.
Le gros problème est que certains gouvernements craignent que la mesure ne stimule l'opposition des citoyens aux politiques de changement climatique, surtout s'ils ont l'impression que cela augmente leurs factures. Cette année, un groupe de 19 pays, dont la République tchèque, la France et Allemagne ont demandé à Bruxelles d'introduire des contrôles de prix plus stricts pour y remédier.
« Je comprends les préoccupations concernant les incertitudes sur les niveaux de prix futurs et la volatilité des prix dans ETS2 (le futur marché du carbone) et je les partage dans une large mesure », a déclaré le commissaire européen au climat Wopke Hoekstra, dans une lettre adressant les demandes.
Hoekstra a également déclaré que la Commission proposerait de doubler le nombre de permis émis dans ce scénario, atteignant potentiellement jusqu'à 80 millions par an en 2027, 2028 et 2029, ce qui répondrait plus décisivement aux augmentations de prix injustifiées et améliorerait la confiance du marché, deux facteurs cruciaux qui influencent les investissements de décarbonation.
En 2026, la Commission proposera également le lancement de ventes aux enchères de permis de carbone pour garantir que les gouvernements disposent des fonds nécessaires pour amorcer les investissements qui aideront les gens à effectuer la transition plus facilement.
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Hannah Collymore
Hannah est rédactrice et éditrice avec près de dix ans d'expérience dans la rédaction de blogs et le reporting d'événements dans l'espace crypto. Chez Cryptopolitan, Hannah contribue à la page actualités, en rapportant et en analysant les derniers développements dans les secteurs de la DeFi, des RWA, de la régulation des crypto-monnaies, de l'IA et des technologies de pointe. Elle est diplômée de l'Université Arcadia avec un diplôme en administration des affaires.
