Завод в Мичигане американского автопоставщика Dana Inc. закрывается из-за слабого спроса на электромобили

Dana Inc. закрыла свой завод в Аубурн-Хиллз (Мичиган), сократив штат как минимум на 200 сотрудников из-за спада спроса на электромобили в США после истечения срока действия федерального налогового кредита. Dana Inc. указала на резкое падение заказов на электромобили, а также на то, что другие крупные автопроизводители сталкиваются с миллиардными убытками из-за снижения спроса на электромобили.

Dana Inc., производитель трансмиссий и систем электрической тяги, подтвердила закрытие завода в Аубурн-Хиллз в начале этого месяца. По уведомлению, предоставленному в соответствии с Законом об адаптации и переподготовке работников (WARN), было затронуто около 200 сотрудников. Однако Dana подтвердила, что продолжит работу завода по производству трансмиссий в Мичигане, но не затронутого объекта.

Отмена субсидий на электромобили вызвала спад спроса

Корпоративные закрытие Dana Inc. и последующие увольнения произошли после истечения срока действия федеральных налоговых кредитов на электромобили 30 сентября. Истечение срока субсидий означало прекращение стимулов в размере $7 500 для новых электромобилей и до $4 000 для подержанных автомобилей. Отмена налогового кредита стала результатом новой политики, внедренной администрацией Трампа в рамках закона Big Beautiful Bill Act. 

Автопроизводитель Dana Inc. закрывает завод в Аубурн-Хиллз, ссылаясь на «снижение спроса» на электромобили pic.twitter.com/PRIPS2hfJA

— Anas Alhajji (@anasalhajji) октября 22, 2025

Выход Dana с рынка может быть лишь началом нескольких выходов из рынка поставщиков по мере того, как производители электромобилей снижают производственные планы. Закрытие сигнализирует о сложной новой главе для сектора электромобилей, который изначально переживал быстрый рост, во многом благодаря государственным стимулам.

Продажи электромобилей взлетели в третьем квартале, перед истечением срока действия субсидий, с увеличением на 40,7% по сравнению с предыдущим кварталом и почти 30% ростом в годовом исчислении. Несмотря на рост, этот всплеск оказался кратковременным, поскольку автопроизводители продолжают бороться за то, чтобы сделать бизнес прибыльным. Большинство автопроизводителей указывают на высокие производственные затраты, нехватку сырья и более медленный, чем ожидалось, спрос со стороны рынка.

Например, Ford Motor Co. отчиталась о потерях в размере $1.3 млрд в своем подразделении электромобилей во втором квартале и прогнозирует общие годовые убытки до $5,5 млрд в 2025 году. General Motors и Stellantis продолжают нести убытки. General Motors удалось более чем удвоить продажи электромобилей в третьем квартале, но это в значительной степени было связано с тем, что инвесторы спешили воспользоваться скоро истекающим налоговым кредитом. в сегменте электромобилей во втором квартале и прогнозирует совокупные годовые убытки до 5,5 млрд долларов США в 2025 году. General Motors и Stellantis продолжают увеличивать убытки. General Motors удалось более чем вдвое увеличить продажи электромобилей в третьем квартале, однако это в значительной степени было связано с тем, что инвесторы спешили воспользоваться налоговым кредитом, срок действия которого скоро истекает. 

Китайская BYD обгоняет американских конкурентов за рубежом

Субсидии и гранты администрации Байдена сыграли ключевую роль как для покупателей электромобилей, так и для производителей, запустив сектор электромобилей в США. Однако разворот политики Трампа, который его администрация аргументировала необходимостью сбалансировать автомобильный рынок и сократить федеральные расходы, привел к убыткам для отрасли. 

General Motors недавно сообщила сообщила, что ожидает убытки до 1,6 млрд долларов в четвертом квартале после отмены стимулов. На данный момент прибыльность в отрасли электромобилей остается труднодостижимой, но некоторые аналитики отмечают, что сдвиги в политике могут изменить ситуацию. Медленный спад спроса может спровоцировать реструктуризацию множества компаний по производству электромобилей и всей цепочки поставок в США.

На фоне слабого спроса Ford и GM проявили намерения оптимизировать производственную эффективность и перенаправить ресурсы на гибридные модели для балансировки спроса. Учитывая текущее состояние, остается спекулятивным вопрос о том, удастся ли достичь цели по нулевым выбросам к 2050 году.

Китайский конкурент BYD, однако, демонстрирует хорошие результаты в Европе, создавая конкуренцию американским соперникам. Компания зафиксировала рост продаж на 880% в прошлом месяце, как сообщал сообщает Cryptopolitan. Автомобильный производитель продал 11 271 электромобиль, что вывело продажи в Великобритании за 2025 год на уровень более 35 000 единиц.

Пока Tesla заявила о намерении предложить более доступные модели. Тем не менее, конкурировать с BYD может быть сложно, так как она уже представила другие, более доступные модели, в частности гибридный SEAL U DM-i и электрический внедорожник SEALION 7.