إغلاق مصنع ميشيغان التابع لشركة مورّد السيارات الأمريكية دانة إنك. بعد تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية

أغلقت شركة دانة إنك. مصنعها في أوبورن هيلز بولاية ميشيغان، مما أدى إلى تسريح ما لا يقل عن 200 موظف بسبب تراجع الطلب على السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بعد انتهاء الاعتمادات الضريبية الفيدرالية. وأشارت شركة دانة إنك. إلى انخفاض مفاجئ في طلبات السيارات الكهربائية، إلى جانب شركات السيارات الكبرى الأخرى، التي تواجه خسائر بمليارات الدولارات بسبب انخفاض الطلب على السيارات الكهربائية.

أكدت شركة دانة إنك.، الشركة المصنعة لأنظمة نقل الحركة والدفع الكهربائي، إغلاق مصنع أوبورن هيلز في وقت سابق من هذا الشهر. وتأثر حوالي 200 موظف، وفقاً لإشعار تم تسليمه بموجب قانون تعديل وتدريب العمال. ومع ذلك، أكدت دانة أنها ستستمر في تشغيل منشأة تصنيع أنظمة نقل الحركة في ميشيغان، ولكن ليس المنشأة المتأثرة.

عكس دعم السيارات الكهربائية يغذي تراجع الطلب عليها

ال إغلاق شركة دانة إنك. وتسريحات الموظفين اللاحقة حدثت بعد انتهاء الاعتمادات الضريبية الفيدرالية على السيارات الكهربائية في 30 سبتمبر. وانتهت صلاحية الدعم بإنهاء الحوافز التي تبلغ قيمتها 7500 دولار للسيارات الكهربائية الجديدة و4000 دولار للسيارات المستعملة. نتج انتهاء الاعتماد الضريبي عن السياسات الجديدة التي أطلقتها إدارة ترامب بموجب قانون "الصفقة الجميلة الكبرى". 

تغلق شركة دانة لتصنيع السيارات مصنعها في أوبورن هيلز، وتشير إلى "انخفاض الطلب" على السيارات الكهربائية pic.twitter.com/PRIPS2hfJA

— أنس الحجاج (@anasalhajji) أكتوبر 22، 2025

قد يمثل خروج دانة من السوق بداية عدة خروجيات من سوق سلسلة التوريد مع قيام مصنعي السيارات الكهربائية بتخفيض أهداف الإنتاج. يشير الإغلاق إلى فصل جديد صعب لقطاع السيارات الكهربائية، الذي شهد في البداية نمواً سريعاً، مدفوعاً بشكل كبير بالحوافز الحكومية.

مبيعات السيارات الكهربائية سجلت قفزة في الربع الثالث، قبل انتهاء الدعم، مع زيادة بنسبة 40.7% مقارنة بالربع السابق ونمو يقارب 30% على أساس سنوي. وعلى الرغم من الارتفاع، أثبتت الزيادة أنها قصيرة الأجل حيث تواصل شركات السيارات struggle في تحويل الأعمال إلى ربح. وأشارت معظم شركات السيارات إلى ارتفاع تكاليف الإنتاج، ونقص المواد الخام، وتباطؤ الطلب من السوق عن المتوقع.

على سبيل المثال، أفادت شركة فورد موتور إنك. بخسارة قدرها 1.3 مليار خسارة في قسم السيارات الكهربائية خلال الربع الثاني، وتوقعت خسائر سنوية إجمالية تصل إلى 5.5 مليار دولار لعام 2025. تواصل جنرال موتورز وستلانتيس تكبد خسائر أكبر. تمكنت جنرال موتورز من مضاعفة مبيعات السيارات الكهربائية في الربع الثالث، لكن ذلك يُعزى بشكل كبير إلى تسارع المستثمرين للاستفادة من الاعتماد الضريبي الذي كان على وشك الانتهاء. 

شركة BYD الصينية تتفوق على المنافسين الأمريكيين في الخارج

لعبت الحوافز والمنح التي قدمتها إدارة بايدن دوراً أساسياً لكل من مشترِي السيارات الكهربائية والمصنعين في إطلاق قطاع السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة. ومع ذلك، أدى عكس سياسة ترامب، الذي جادلت إدارته بأنه سيوازن سوق السيارات ويقلل الإنفاق الفيدرالي، إلى خسائر للصناعة. 

جنرال موتورز مؤخراً كشفت أنها تتوقع تأثيراً يصل إلى 1.6 مليار دولار في الربع الرابع بعد إيقاف الحوافز. حتى الآن، يظل الربحية عبر صناعة السيارات الكهربائية بعيدة المنال، لكن بعض المحللين يلاحظون أن تحولات السياسات يمكن أن تقلب الأمور. قد يؤدي موجة الطلب البطيء إلى إعادة هيكلة عبر شركات السيارات الكهربائية المتعددة وسلسلة التوريد بأكملها في الولايات المتحدة.

في خضم الطلب البطيء، أظهرت فورد وجنرال موتورز نوايا لتحسين كفاءة الإنتاج وتحويل الموارد إلى الطرازات الهجينة لموازنة الطلب. بالنظر إلى الوضع الحالي، يظل من التخمين ما إذا كان سيتم الوفاء بحدود انبعاثات صافي الصفر بحلول عام 2050.

ومع ذلك، حققت منافسة الصين BYD أداءً جيداً في أوروبا، مما يوفر منافسة للمنافسين الأمريكيين. سجلت الشركة طفرة مبيعات بنسبة 880% الشهر الماضي، كما في يونيو أن DFS اقترحت لوائح جديدة للعملات المستقرة تهدف إلى مواءمتها مع قانون GENIUS ACT مع الحفاظ على ضوابطها الحالية. ويشمل ذلك التغطية الكاملة بالاحتياطيات والتدقيق المستقل. من قبل Cryptopolitan. باع مصنع السيارات 11,271 سيارة كهربائية، مما رفع مبيعات بريطانيا لعام 2025 إلى أكثر من 35,000 وحدة.

حتى الآن، أشارت تسلا إلى نيتها تقديم نماذج أكثر بأسعار معقولة. ومع ذلك، قد يكون من الصعب التنافس مع BYD، التي قدمت بالفعل نماذج أخرى أكثر بأسعار معقولة، لا سيما SEAL U DM-i الهجين وSEALION 7 سيارة الدفع الرباعي الكهربائية.