Lo stabilimento del Michigan del fornitore automobilistico statunitense Dana Inc. chiude a causa della lenta domanda di veicoli elettrici

Dana Inc. ha chiuso il suo stabilimento di Auburn Hills nel Michigan, licenziando almeno 200 dipendenti a causa di un calo della domanda di veicoli elettrici negli Stati Uniti dopo la scadenza del credito d'imposta federale. Dana Inc. ha citato un improvviso calo degli ordini di veicoli elettrici, insieme ad altri grandi produttori automobilistici, che affrontano perdite per miliardi di dollari a causa della ridotta domanda di veicoli elettrici.

Dana Inc., il produttore di sistemi di trasmissione e propulsione elettrificata, ha confermato la chiusura dello stabilimento di Auburn Hills all'inizio di questo mese. Circa 200 dipendenti sono stati interessati, secondo un avviso consegnato ai sensi del Worker Adjustment and Retraining Notification Act. Dana, tuttavia, ha confermato che continuerà a operare lo stabilimento di produzione della trasmissione nel Michigan, ma non lo stabilimento interessato.

Il rovesciamento degli sussidi per i veicoli elettrici alimenta un calo della domanda

Il chiusura di Dana Inc. e i licenziamenti successivi sono avvenuti dopo la scadenza dei crediti d'imposta federali sui veicoli elettrici il 30 settembre. La scadenza dei sussidi ha posto fine agli incentivi pari a 7.500 dollari per i nuovi veicoli elettrici e fino a 4.000 dollari per le auto usate. La scadenza del credito d'imposta è derivata dalle nuove politiche attuate dall'amministrazione Trump ai sensi del Big Beautiful Bill Act. 

Il produttore automobilistico Dana Inc. chiude lo stabilimento di Auburn Hills, citando "minore domanda" per i veicoli elettrici pic.twitter.com/PRIPS2hfJA

— Anas Alhajji (@anasalhajji) Ottobre 22, 2025

L'uscita dal mercato di Dana potrebbe segnare solo l'inizio di diverse uscite dal mercato della catena di approvvigionamento mentre i produttori di veicoli elettrici riducono gli obiettivi di produzione. La chiusura segnala un nuovo capitolo difficile per il settore dei veicoli elettrici, che inizialmente ha sperimentato una rapida crescita, in gran parte guidata dagli incentivi governativi.

Vendite di veicoli elettrici è aumentato nel terzo trimestre, prima della scadenza del sussidio, con un aumento del 40,7% rispetto al trimestre precedente e una crescita quasi del 30% su base annua. Nonostante l'aumento, l'impulso si è rivelato di breve durata poiché i produttori automobilistici continuano a lottare per trasformare il business in profitto. La maggior parte dei produttori automobilistici ha citato alti costi di produzione, carenza di materie prime e una domanda di mercato più lenta del previsto.

Ad esempio, Ford Motor Co. ha riportato una perdita di 1.3 miliardi di dollari sulla sua divisione di veicoli elettrici nel secondo trimestre e ha previsto perdite annuali totali fino a 5,5 miliardi di dollari per il 2025. General Motors e Stellantis continuano a subire ulteriori perdite. General Motors è riuscita ad aumentare più del doppio le sue vendite di veicoli elettrici nel terzo trimestre, ma questo è stato in gran parte attribuito agli investitori che si affrettano a sfruttare il credito d'imposta in scadenza. La cinese BYD supera i rivali statunitensi all'estero 

I sussidi e le sovvenzioni dell'amministrazione Biden hanno svolto un ruolo essenziale sia per gli acquirenti che per i produttori di veicoli elettrici nell'avviare il settore dei veicoli elettrici negli Stati Uniti. Tuttavia, il cambio di politica di Trump, che la sua amministrazione ha sostenuto avrebbe riequilibrato il mercato automobilistico e ridotto la spesa federale, ha comportato perdite per l'industria.

General Motors ha recentemente 

indicato che si aspetta un impatto fino a 1,6 miliardi di dollari nel quarto trimestre dopo la cessazione degli incentivi. Ad oggi, la redditività in tutto il settore dei veicoli elettrici rimane elusiva, ma alcuni analisti notano che i cambiamenti di politica potrebbero invertire la situazione. L'onda della domanda lenta potrebbe innescare ristrutturazioni in multiple aziende di veicoli elettrici e in tutta la catena di approvvigionamento negli Stati Uniti. ha rivelato Di fronte alla domanda lenta, Ford e GM hanno mostrato l'intenzione di perfezionare la loro efficienza di produzione e spostare le risorse verso modelli ibridi per bilanciare la domanda. Data la situazione attuale, rimane speculativo se l'obiettivo di emissioni nette zero sarà raggiunto entro il 2050.

La rivale cinese BYD, tuttavia, ha performato bene in Europa, fornendo concorrenza ai rivali statunitensi. L'azienda ha registrato un aumento delle vendite dell'880% il mese scorso, come

riportato da Cryptopolitan. Il produttore automobilistico ha venduto 11.271 veicoli elettrici, portando le vendite britanniche del 2025 a oltre 35.000 unità. ha riportato Finora, Tesla ha indicato la sua intenzione di offrire modelli più accessibili. Tuttavia, potrebbe essere difficile competere con BYD, che ha già introdotto altri modelli più accessibili, in particolare l'ibrido SEAL U DM-i e il SUV elettrico SEALION 7.

Dana Inc. chiude il suo stabilimento di Auburn Hills, licenziando 200 dipendenti mentre la domanda di veicoli elettrici cala dopo la scadenza del credito d'imposta federale.