A fábrica da Dana Inc., fornecedora automotiva americana, em Michigan, fecha as portas devido à baixa demanda por veículos elétricos

A Dana Inc. fechou sua fábrica em Auburn Hills, Michigan, demitindo pelo menos 200 funcionários devido à queda na demanda por veículos elétricos nos EUA após o término do incentivo fiscal federal. A Dana Inc. citou uma queda repentina nos pedidos de veículos elétricos, assim como outras grandes montadoras, que enfrentam prejuízos bilionários devido à redução na demanda por esses veículos.

A Dana Inc., fabricante de sistemas de transmissão e propulsão eletrificada, confirmou o fechamento da fábrica de Auburn Hills no início deste mês. Cerca de 200 funcionários foram afetados, de acordo com um aviso emitido sob a Lei de Notificação de Ajuste e Retreinamento de Trabalhadores (WARN). A Dana, no entanto, confirmou que continuará operando a unidade de produção de sistemas de transmissão em Michigan, mas não a fábrica afetada.

A revogação dos subsídios para veículos elétricos impulsiona uma queda na demanda por esses veículos

O fechamento da Dana Inc. e as subsequentes demissões ocorreram após o vencimento dos créditos fiscais federais para veículos elétricos em 30 de setembro. O fim dos subsídios pôs fim a incentivos no valor de US$ 7.500 para veículos elétricos novos e até US$ 4.000 para carros usados. O vencimento dos créditos fiscais resultou das novas políticas implementadas pelo governo Trump sob a Lei Big Beautiful Bill. 

A fabricante de automóveis Dana Inc. fecha sua fábrica em Auburn Hills, alegando "menor demanda" por veículos elétricos. pic.twitter.com/PRIPS2hfJA

-Anas Alhajji (@anasalhajji) 22 de outubro de 2025

A saída da Dana do mercado pode ser apenas o começo de várias outras saídas de empresas da cadeia de suprimentos, à medida que as montadoras de veículos elétricos reduzem suas metas de produção. O fechamento sinaliza um novo capítulo desafiador para o setor de veículos elétricos, que inicialmente experimentou um rápido crescimento, impulsionado principalmente por incentivos governamentais.

As vendas de veículos elétricos dispararam no terceiro trimestre, antes do fim dos subsídios, com um aumento de 40,7% em comparação com o trimestre anterior e um crescimento de quase 30% em relação ao ano anterior. Apesar do aumento, a alta se mostrou efêmera, já que as montadoras continuam a ter dificuldades para tornar o negócio lucrativo. A maioria das montadoras citou altos custos de produção, escassez de matéria-prima e demanda de mercado mais lenta do que o esperado.

Por exemplo, a Ford Motor Co. reportou um prejuízo em sua divisão de veículos elétricos no segundo trimestre e projetou perdas anuais totais de até US$ 5,5 bilhões para 2025. A General Motors e a Stellantis continuam a acumular mais prejuízos. A General Motors conseguiu mais que dobrar suas vendas de veículos elétricos no terceiro trimestre, mas isso foi atribuído principalmente à corrida dos investidores para aproveitar o crédito tributário que estava prestes a expirar. 

A BYD da China supera as rivais americanas no exterior

Os subsídios e incentivos da administração Biden desempenharam um papel essencial tanto para os compradores quanto para os fabricantes de veículos elétricos, impulsionando o setor nos EUA. No entanto, a reversão da política de Trump, que sua administração argumentava que reequilibraria o mercado automotivo e reduziria os gastos federais, resultou em perdas para a indústria. 

A General Motors revelou que espera um impacto de até US$ 1,6 bilhão no quarto trimestre após o corte de incentivos. Até o momento, a lucratividade em toda a indústria de veículos elétricos permanece incerta, mas alguns analistas observam que mudanças nas políticas podem reverter esse cenário. A baixa demanda pode desencadear uma reestruturação em diversas montadoras de veículos elétricos e em toda a cadeia de suprimentos nos EUA.

Em meio à demanda fraca, a Ford e a GM demonstraram intenção de aprimorar a eficiência de sua produção e direcionar recursos para modelos híbridos, visando equilibrar a demanda. Diante do cenário atual, permanece incerto se a meta de emissão zero líquida será cumprida até 2050.

A rival chinesa BYD, no entanto, teve um bom desempenho na Europa, representando uma concorrência para as rivais americanas. A empresa registrou um aumento de 880% nas vendas no mês passado, conforme relatado pela Cryptopolitan. A montadora vendeu 11.271 veículos elétricos, elevando as vendas no Reino Unido para mais de 35.000 unidades em 2025.

Até o momento, a Tesla indicou sua intenção de oferecer modelos mais acessíveis. Ainda assim, pode ser um desafio competir com a BYD, que já lançou outros modelos mais acessíveis, em particular o híbrido SEAL U DM-i e o SUV elétrico SEALION 7.