Planta da Michigan da fornecedora automotiva dos EUA, Dana Inc., fecha após demanda lenta por EVs

Dana Inc. fechou sua planta em Auburn Hills, no Michigan, demitindo pelo menos 200 funcionários devido a uma queda na demanda por veículos elétricos nos EUA após a expiração do crédito fiscal federal. A Dana Inc. citou uma queda repentina em pedidos de EVs, juntamente com outros grandes montadores, que enfrentam bilhões em perdas devido à redução da demanda por EVs.

A Dana Inc., fabricante de sistemas de transmissão e propulsão eletrificada, confirmou o fechamento da planta em Auburn Hills no início deste mês. Cerca de 200 funcionários foram afetados, segundo um aviso entregue sob a Lei de Ajuste e Requalificação dos Trabalhadores (WARN). No entanto, a Dana confirmou que continuará operando a fábrica de fabricação de sistemas de transmissão no Michigan, mas não a unidade afetada.

Reversão do subsídio para VE alimenta queda na demanda por veículos elétricos

O fechamento do fechamento da Dana Inc. e as subsequentes demissões ocorreram após a expiração dos créditos fiscais federais para VE em 30 de setembro. O fim dos subsídios encerrou incentivos de até US$ 7.500 para novos VE e de até US$ 4.000 para carros usados. A expiração do crédito tributário resultou das novas políticas implementadas pela administração Trump sob a lei Big Beautiful Bill Act. 

Fabricante de automóveis Dana Inc. fecha planta em Auburn Hills, citando "menor demanda" por EVs pic.twitter.com/PRIPS2hfJA

— Anas Alhajji (@anasalhajji) Outubro 22, 2025

A saída da Dana do mercado pode ser apenas o início de várias saídas do setor de cadeia de suprimentos, à medida que os fabricantes de VE reduzem suas metas de produção. O fechamento sinaliza um novo capítulo desafiador para o setor de VE, que inicialmente experimentou crescimento rápido, impulsionado em grande parte por incentivos governamentais.

Vendas de VE dispararam no Q3, antes da expiração do subsídio, com um aumento de 40,7% em relação ao trimestre anterior e crescimento de quase 30% ano a ano. Apesar do aumento, o surto provou ser de curta duração, pois as montadoras continuam lutando para transformar o negócio em lucro. A maioria das montadoras citou altos custos de produção, escassez de matérias-primas e demanda do mercado mais lenta do que o esperado.

Por exemplo, a Ford Motor Co. reportou uma perda de $1.3 bilhão em sua divisão de veículos elétricos no segundo trimestre e projetou perdas anuais totais de até US$ 5,5 bilhões para 2025. General Motors e Stellantis continuam a incorrer em mais perdas. A General Motors conseguiu mais que dobrar suas vendas de VE no Q3, mas isso foi atribuído principalmente aos investidores correndo para aproveitar o crédito fiscal prestes a expirar. A BYD da China supera os rivais dos EUA no exterior 

Os subsídios e subvenções da administração Biden desempenharam um papel essencial tanto para compradores quanto para fabricantes de VE no início do setor de VE nos EUA. No entanto, a reversão da política de Trump, que sua administração argumentou reequilibraria o mercado automotivo e reduziria os gastos federais, resultou em perdas para a indústria.

A General Motors recentemente 

A General Motors recentemente revelou que espera um impacto de até US$ 1,6 bilhão no Q4 após o corte dos incentivos. Até o momento, a lucratividade em toda a indústria de veículos elétricos (EV) ainda é elusiva, mas alguns analistas observam que mudanças nas políticas poderiam reverter esse cenário. A onda de demanda lenta pode desencadear reestruturações em múltiplas empresas de EV e em toda a cadeia de suprimentos nos EUA.

Em meio à demanda lenta, Ford e GM demonstraram intenções de refinar sua eficiência de produção e realocar recursos para modelos híbridos, equilibrando a demanda. Dado o estado atual, permanece especulativo se a meta de emissões líquidas zero será atingida até 2050.

O rival chinês BYD, no entanto, teve bom desempenho na Europa, oferecendo concorrência aos rivais dos EUA. A empresa registrou uma explosão de 880% nas vendas no mês passado, conforme reportou por Cryptopolitan. A montadora vendeu 11.271 veículos elétricos, elevando as vendas britânicas de 2025 para mais de 35.000 unidades.

Até agora, a Tesla indicou sua intenção de oferecer modelos mais acessíveis. Ainda assim, pode ser desafiador competir com a BYD, que já lançou outros modelos mais acessíveis, particularmente o SEAL U DM-i híbrido e o SUV elétrico SEALION 7.