La planta de Michigan del proveedor estadounidense de automóviles Dana Inc. cierra debido a una baja demanda de vehículos eléctricos

Dana Inc. cerró su planta de Auburn Hills en Michigan, despidiendo al menos a 200 empleados debido a la caída en la demanda de vehículos eléctricos en EE. UU. tras el vencimiento del crédito fiscal federal. Dana Inc. alegó una caída repentina en los pedidos de vehículos eléctricos, al igual que otros grandes fabricantes de automóviles, que enfrentan pérdidas millonarias debido a la menor demanda de vehículos eléctricos.

Dana Inc., fabricante de sistemas de transmisión y propulsión electrificada, confirmó el cierre de la planta de Auburn Hills a principios de este mes. Cerca de 200 empleados se vieron afectados, según un aviso emitido en virtud de la Ley de Notificación de Ajuste y Reentrenamiento Laboral. Sin embargo, Dana confirmó que continuará operando la planta de fabricación de transmisiones en Michigan, pero no la planta afectada.

La reversión de los subsidios a los vehículos eléctricos impulsa una caída en la demanda de estos vehículos

El cierre de Dana Inc. y los despidos posteriores se produjeron tras el vencimiento de los créditos fiscales federales para vehículos eléctricos el 30 de septiembre. El vencimiento de los subsidios puso fin a incentivos de $7,500 para vehículos eléctricos nuevos y de hasta $4,000 para autos usados. El vencimiento del crédito fiscal se debió a las nuevas políticas implementadas por la administración Trump bajo la Ley Big Beautiful Bill. 

El fabricante de automóviles Dana Inc. cierra su planta de Auburn Hills, alegando una "menor demanda" de vehículos eléctricos. pic.twitter.com/PRIPS2hfJA

– Anas Alhajji (@anasalhajji) 22 de octubre de 2025

La salida del mercado de Dana solo podría marcar el comienzo de varias salidas del mercado de la cadena de suministro, a medida que los fabricantes de vehículos eléctricos reducen sus objetivos de producción. El cierre marca un nuevo y desafiante capítulo para el sector de los vehículos eléctricos, que inicialmente había experimentado un rápido crecimiento, impulsado en gran medida por incentivos gubernamentales.

Las ventas de vehículos eléctricos se dispararon en el tercer trimestre, antes del vencimiento de los subsidios, con un incremento del 40,7 % en comparación con el trimestre anterior y un crecimiento interanual de casi el 30 %. A pesar del aumento, este fue efímero, ya que los fabricantes de automóviles siguen teniendo dificultades para obtener beneficios del negocio. La mayoría de los fabricantes han alegado los altos costos de producción, la escasez de materias primas y una demanda del mercado menor de lo previsto.

Por ejemplo, Ford Motor Co. reportó pérdidas en su división de vehículos eléctricos en el segundo trimestre y proyectó pérdidas anuales totales de hasta $5.5 mil millones para 2025. General Motors y Stellantis siguen registrando más pérdidas. General Motors logró más del doble de sus ventas de vehículos eléctricos en el tercer trimestre, pero esto se atribuyó principalmente a la prisa de los inversores por aprovechar el crédito fiscal que pronto expiraría. 

BYD de China supera a sus rivales estadounidenses en el extranjero

Los subsidios y subvenciones de la administración Biden desempeñaron un papel esencial tanto para los compradores como para los fabricantes de vehículos eléctricos a la hora de impulsar el sector en Estados Unidos. Sin embargo, el cambio de política de Trump, que según su administración reequilibraría el mercado automotriz y reduciría el gasto federal, ha resultado en pérdidas para la industria. 

General Motors reveló que espera un impacto de hasta 1.600 millones de dólares en el cuarto trimestre tras la suspensión de los incentivos. Por ahora, la rentabilidad en la industria de vehículos eléctricos sigue siendo difícil de alcanzar, pero algunos analistas señalan que cambios en las políticas podrían mejorar la situación. La lenta ola de demanda podría desencadenar una reestructuración en varias empresas de vehículos eléctricos y en toda la cadena de suministro en EE. UU.

Ante la baja demanda, Ford y GM han mostrado su intención de optimizar su producción y desviar recursos hacia modelos híbridos para equilibrar la demanda. Dada la situación actual, sigue siendo una especulación si se alcanzará el objetivo de cero emisiones netas para 2050.

BYD, ha tenido un buen desempeño en Europa, ofreciendo una fuerte competencia a sus competidores estadounidenses. La empresa registró un aumento del 880 % en sus ventas el mes pasado, según informó Cryptopolitan Cryptopolitan. El fabricante de automóviles vendió 11.271 vehículos eléctricos, lo que eleva las ventas en el Reino Unido en 2025 a más de 35.000 unidades.

Hasta el momento, Tesla ha manifestado su intención de ofrecer modelos más asequibles. Aun así, podría ser difícil competir con BYD, que ya ha presentado otros modelos más asequibles, en particular el híbrido SEAL U DM-i y el SUV eléctrico SEALION 7.