Das Werk des US-amerikanischen Autozulieferers Dana Inc. in Michigan wird aufgrund der schwachen Nachfrage nach Elektrofahrzeugen geschlossen

Dana Inc. hat sein Werk in Auburn Hills, Michigan, geschlossen und mindestens 200 Mitarbeiter entlassen. Grund dafür ist der Einbruch der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in den USA nach dem Auslaufen der staatlichen Steuervergünstigung. Dana Inc. nannte einen plötzlichen Rückgang der Bestellungen für Elektrofahrzeuge als Grund, ebenso wie andere große Automobilhersteller, die aufgrund der gesunkenen Nachfrage Milliardenverluste hinnehmen müssen.

Dana Inc., Hersteller von Antriebssträngen und elektrischen Antriebssystemen, bestätigte Anfang des Monats die Schließung des Werks in Auburn Hills. Laut einer Mitteilung gemäß dem US-amerikanischen Gesetz zur Benachrichtigung und Umschulung von Arbeitnehmern (Worker Adjustment and Retraining Notification Act) waren rund 200 Mitarbeiter betroffen. Dana bestätigte jedoch, dass der Betrieb der Antriebsstrangfertigung in Michigan weitergeführt wird, nicht aber der von der Schließung betroffene Standort.

Die Rücknahme der Subventionen für Elektrofahrzeuge führt zu einem Einbruch der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen

Die Schließung von Dana Inc. und die darauffolgenden Entlassungen erfolgten nach dem Auslaufen der staatlichen Steuervergünstigungen für Elektrofahrzeuge am 30. September. Mit dem Wegfall der Subventionen entfielen Anreize in Höhe von 7.500 US-Dollar für neue Elektrofahrzeuge und bis zu 4.000 US-Dollar für Gebrauchtwagen. Das Auslaufen der Steuervergünstigungen war eine Folge der neuen Richtlinien der Trump-Regierung im Rahmen des „Big Beautiful Bill Act“. 

Der Automobilhersteller Dana Inc. schließt sein Werk in Auburn Hills und begründet dies mit der „geringeren Nachfrage“ nach Elektrofahrzeugen. pic.twitter.com/PRIPS2hfJA

– Anas Alhajji (@anasalhajji) 22. Oktober 2025

Der Marktausstieg von Dana könnte lediglich den Beginn mehrerer Marktausstiege in der Lieferkette markieren, da die Hersteller von Elektrofahrzeugen ihre Produktionsziele zurückfahren. Die Schließung läutet ein neues, herausforderndes Kapitel für den Sektor der Elektrofahrzeuge ein, der anfänglich ein rasantes Wachstum verzeichnet hatte, das maßgeblich durch staatliche Förderprogramme getrieben wurde.

Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen stiegen im dritten Quartal vor dem Auslaufen der Subventionen sprunghaft an – um 40,7 % gegenüber dem Vorquartal und fast 30 % im Vergleich zum Vorjahr. Trotz dieses Anstiegs war der Aufschwung nur von kurzer Dauer, da die Automobilhersteller weiterhin Schwierigkeiten haben, Gewinne zu erzielen. Die meisten Hersteller nennen hohe Produktionskosten, Rohstoffknappheit und eine schwächere Marktnachfrage als erwartet als Gründe.

So verzeichnete beispielsweise Ford im zweiten Quartal einen Verlust in seiner Elektrofahrzeugsparte und rechnet bis 2025 mit jährlichen Gesamtverlusten von bis zu 5,5 Milliarden US-Dollar. General Motors und Stellantis schreiben weiterhin Verluste. General Motors konnte seine Elektrofahrzeugverkäufe im dritten Quartal zwar mehr als verdoppeln, dies ist jedoch größtenteils darauf zurückzuführen, dass Investoren die bald auslaufende Steuervergünstigung schnellstmöglich nutzten. 

Chinas BYD übertrifft die US-Konkurrenten im Ausland

Die Subventionen und Zuschüsse der Biden-Regierung spielten eine entscheidende Rolle für Käufer und Hersteller von Elektrofahrzeugen beim Ankurbeln des Elektrofahrzeugsektors in den USA. Trumps Politikwechsel, mit dem seine Regierung argumentierte, er würde den Automobilmarkt wieder ins Gleichgewicht bringen und die Staatsausgaben reduzieren, hat jedoch zu Verlusten für die Branche geführt. 

General Motors gab , dass das Unternehmen nach dem Auslaufen der Fördergelder im vierten Quartal mit Auswirkungen von bis zu 1,6 Milliarden US-Dollar rechnet. Die Rentabilität der Elektroautoindustrie lässt derzeit noch auf sich warten, doch einige Analysten weisen darauf hin, dass politische Kursänderungen die Situation verbessern könnten. Die schwache Nachfrage könnte Umstrukturierungen bei zahlreichen Elektroautoherstellern und entlang der gesamten Lieferkette in den USA auslösen.

Angesichts der schwachen Nachfrage haben Ford und GM ihre Absicht bekundet, ihre Produktionseffizienz zu steigern und Ressourcen auf Hybridmodelle umzuschichten, um die Nachfrage auszugleichen. Unter den gegebenen Umständen bleibt es spekulativ, ob das Ziel der Klimaneutralität bis 2050 erreicht werden kann.

Der chinesische Konkurrent BYD hat sich in Europa jedoch gut entwickelt und stellt eine ernstzunehmende Konkurrenz für die US-amerikanischen Wettbewerber dar. Wie Cryptopolitan berichtet, verzeichnete das Unternehmen im letzten Monat einen Umsatzanstieg von 880 % Automobilhersteller . Cryptopolitanverkaufte 11.271 Elektrofahrzeuge, wodurch sich die Verkaufszahlen in Großbritannien bis 2025 auf über 35.000 Einheiten belaufen dürften.

Bislang hat Tesla seine Absicht bekundet, günstigere Modelle anzubieten. Dennoch dürfte es schwierig werden, mit BYD zu konkurrieren, die bereits andere, erschwinglichere Modelle auf den Markt gebracht haben, insbesondere den Hybrid SEAL U DM-i und den elektrischen SUV SEALION 7.