Schließung des Michigan-Werks des US-Autozulieferers Dana Inc. nach schwacher Nachfrage nach E-Fahrzeugen

Dana Inc. hat sein Werk in Auburn Hills in Michigan geschlossen und mindestens 200 Mitarbeiter entlassen, da die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in den USA nach dem Auslaufen der bundesstaatlichen Steuergutschriften eingebrochen ist. Dana Inc. verwies auf einen plötzlichen Rückgang der E-Fahrzeug-Bestellungen sowie auf andere große Automobilhersteller, die aufgrund der reduzierten E-Fahrzeug-Nachfrage Milliarden an Verlusten erleiden.

Dana Inc., der Hersteller von Antriebssträngen und elektrifizierten Antriebssystemen, bestätigte die Schließung des Werks in Auburn Hills Anfang dieses Monats. Etwa 200 Mitarbeiter waren betroffen, laut einer Mitteilung gemäß dem Worker Adjustment and Retraining Notification Act. Dana bestätigte jedoch, dass es die Antriebsstrang-Fertigungsstätte in Michigan weiterhin betreiben wird, nicht jedoch das betroffene Werk.

Rücknahme der E-Fahrzeug-Subventionen führt zu Einbruch der E-Fahrzeug-Nachfrage

Die Schließung von Dana Inc. und die nachfolgenden Entlassungen erfolgten nach dem Auslaufen der bundesstaatlichen Steuergutschriften für E-Fahrzeuge am 30. September. Das Auslaufen der Subventionen beendete Anreize in Höhe von 7.500 US-Dollar für neue E-Fahrzeuge und bis zu 4.000 US-Dollar für Gebrauchtwagen. Das Auslaufen der Steuergutschrift resultierte aus den neuen Richtlinien, die von der Trump-Verwaltung im Rahmen des Big Beautiful Bill Act eingeführt wurden. 

Autohersteller Dana Inc. schließt Werk in Auburn Hills, zitiert „geringere Nachfrage“ nach E-Fahrzeugen pic.twitter.com/PRIPS2hfJA

— Anas Alhajji (@anasalhajji) Oktober 22, 2025

Der Marktaustritt von Dana könnte nur der Anfang mehrerer Marktaustritte in der Lieferkette sein, da E-Fahrzeughersteller ihre Produktionsziele zurückfahren. Die Schließung signalisiert ein neues, herausforderndes Kapitel für den E-Fahrzeug-Sektor, der anfangs ein schnelles Wachstum erlebte, das größtenteils von staatlichen Anreizen getrieben wurde.

E-Fahrzeug-Verkäufe stieg im Q3, vor dem Auslaufen der Subventionen, mit einem Anstieg von 40,7 % im Vergleich zum vorherigen Quartal und einem Wachstum von fast 30 % im Jahresvergleich. Trotz des Anstiegs erwies sich der Aufschwung als kurzlebig, da Automobilhersteller weiterhin damit kämpfen, das Geschäft rentabel zu machen. Die meisten Automobilhersteller haben hohe Produktionskosten, Engpässe bei Rohstoffen und eine langsamere als erwartete Marktnachfrage als Gründe genannt.

Zum Beispiel meldete Ford Motor Co. einen Verlust von 1.3 Milliarden dem Verlust US-Dollar in seinem E-Fahrzeug-Segment im zweiten Quartal und prognostizierte Gesamtjahresverluste von bis zu 5,5 Milliarden US-Dollar für 2025. General Motors und Stellantis verzeichnen weiterhin höhere Verluste. General Motors konnte seine E-Fahrzeug-Verkäufe im Q3 mehr als verdoppeln, was jedoch größtenteils darauf zurückzuführen war, dass Investoren eilten, die bald auslaufenden Steuergutschriften zu nutzen. 

Chinas BYD überholt die US-Rivalen im Ausland

Die Subventionen und Zuschüsse der Biden-Verwaltung spielten eine wesentliche Rolle für sowohl E-Fahrzeug-Käufer als auch Hersteller, um den E-Fahrzeug-Sektor in den USA anzukurbeln. Trumps Politikwende, die seine Verwaltung argumentierte, würde den Automobilmarkt ausbalancieren und die Bundesausgaben reduzieren, hat jedoch zu Verlusten in der Branche geführt. 

General Motors kürzlich gab dass es mit Auswirkungen von bis zu 1,6 Milliarden US-Dollar im Q4 nach dem Stopp der Anreize rechnet. Derzeit bleibt die Rentabilität in der E-Fahrzeug-Branche schwer erreichbar, aber einige Analysten weisen darauf hin, dass politische Veränderungen die Lage wenden könnten. Die Welle der schwachen Nachfrage könnte Umstrukturierungen in mehreren E-Fahrzeug-Unternehmen und der gesamten Lieferkette in den USA auslösen.

Angesichts der schwachen Nachfrage haben Ford und GM Absichten gezeigt, ihre Produktionseffizienz zu verbessern und Ressourcen auf Hybridmodelle zu verlagern, um die Nachfrage auszugleichen. Angesichts des aktuellen Zustands bleibt spekulativ, ob das Netto-Null-Emissionsziel bis 2050 erreicht werden kann.

Chinas Rivale BYD hat sich jedoch in Europa gut geschlagen und bietet US-Rivalen Konkurrenz. Das Unternehmen verzeichnete im vergangenen Monat einen Umsatzanstieg von 880 %, wie berichtete von Cryptopolitan berichtet. Der Automobilhersteller verkaufte 11.271 Elektrofahrzeuge, wodurch die britischen Verkäufe für 2025 auf über 35.000 Einheiten stiegen.

Bisher hat Tesla seine Absicht bekundet, erschwinglichere Modelle anzubieten. Es wird jedoch schwierig sein, mit BYD zu konkurrieren, das bereits andere, erschwinglichere Modelle eingeführt hat, insbesondere den SEAL U DM-i-Hybrid und den SEALION 7 elektrischen SUV.