Китайская компания Xpeng начала первое в Европе производство электромобилей

Китайский производитель электромобилей Xpeng Inc. расширил свою деятельность в Европе, заключив партнерское соглашение с компанией Magna Steyr,tracпроизводителем автомобилей из Граца, Австрия.

Благодаря этому сотрудничеству компания Xpeng сможет использовать завод Magna в Граце, расположенный на юге Австрии, для разработки своих автомобилей. Между тем, в недавнем заявлении китайский производитель электромобилей сообщил, что уже выпустил первую партию внедорожников G6 и G9.

За счет местного производства автомобилей компания Xpeng намерена избежать пошлин Европейского союза на китайские электромобили, введенных в 2024 году. Что касается дополнительной платы за производство для партнеров-производителей, она установлена ​​на уровне 20,7%. Для некоторых других производителей она может достигать 35,3%.

Компания Xpeng применяет продуманную бизнес-стратегию в своей деятельности для увеличения продаж

наблюдается растущая тенденция китайских компаний, производящих электромобили, к расширению своей деятельности на международном уровне, главным образом для получения большей прибыли и привлечения новых клиентов. Этот шаг был вызван длительной ценовой войной и избытком предложения на внутренних рынках. Однако на пути к этому они по-прежнему сталкиваются с многочисленными торговыми препятствиями.

Производственные компании, такие как Xpeng и BYD, решили открыть заводы на ведущих рынках , таких как Европа и Юго-Восточная Азия, чтобы избежать высоких таможенных пошлин. 

Помимо открытия заводов в Европе, компания Xpeng также создала собственный научно-исследовательский центр в Мюнхене. Интересно, что на недавней выставке IAA Mobility этот центр продемонстрировал свою способность принимать более десятка китайских автопроизводителей.

Научно-исследовательский центр также ускорит производство моделей Xpeng на заводе в Магне и расширит присутствие компании на европейском рынке. Учитывая свою продуманную бизнес-стратегию, китайский производитель электромобилей, особенно в Гуанчжоу, недавно добился значительного роста продаж: за первые восемь месяцев 2025 года было поставлено 271 615 электромобилей. Это в три раза превышает показатели продаж 2024 года.

Объем депозитарных расписок компании в США также увеличился примерно на 77% с января.

Несмотря на эти впечатляющие результаты, стоит отметить, что компания Xpeng столкнулась с проблемой в своей работе, когда на прошлой неделе ей пришлось отозвать несколько моделей P7+ из-за проблем с рулевым управлением. Как ранее сообщал Cryptopolitan, эта ситуация вызвала опасения по поводу безопасности и качества автомобилей компании.

Проблема вызвана дефектом в жгуте проводов датчика. Проблема затрагивает автомобили, выпущенные в период с 20 августа прошлого года по 27 апреля текущего года, при этом у некоторых из них может загореться предупреждающий индикатор неисправности рулевого управления еще до фактического отказа рулевого управления.

Китай намерен укрепить свои позиции в качестве мирового лидера по экспорту автомобилей

Резкий рост экспорта автомобилей из Китая кардинально меняет весь мировой автомобильный рынок. Этот приток доступных автомобилей спровоцировал ценовую войну, затронувшую дилерские центры от Мексики до Малайзии.

В связи с сложившейся ситуацией технологические аналитики отметили, что администрацияdent Си Цзиньпина намерена выйти из этой жесткой конкуренции, поскольку она снижает прибыль. Газета «Жэньминь жибао», издаваемая под руководством Коммунистической партии, также высказалась по этому поводу, заявив, что в этой конкуренции нет победителей.

Даже с учетом этого, китайский автомобильный сектор, сталкивающийся с серьезными проблемами из-за производства большого количества автомобилей, показал, что изменить эту тенденцию будет сложно.

Между тем, исследования, проведенные надежными источниками, показали, что китайские автомобили чаще встречаются на улицах некоторых регионов Южной Америки, в то время как BYD доступные и высококачественные электромобили маркиtracевропейских покупателей.

Рон Чжэн, партнер глобальной консалтинговой фирмы Roland Berger GmbH, признал, что китайские автопроизводители стремятся к повышению рентабельности за рубежом. В заключение он отметил, что, хотя местный рынок и ощущает это влияние, ценовая конкуренция будет не такой жесткой, как в Китае.