- Chinas Xpeng geht mit Magna eine Partnerschaft ein, um Elektrofahrzeuge in Österreich herzustellen.
- Dieser Schritt wurde durch einen langwierigen Preiskampf und ein Überangebot auf den chinesischen Märkten ausgelöst.
- Der Zustrom erschwinglicher Automobile aus China hat einen Preiskampf ausgelöst, der Autohäuser von Mexiko bis Malaysia betrifft.
Xpeng Inc., ein in China ansässiger Hersteller von Elektrofahrzeugen, hat seine Operationen in Europa erweitert, nachdem es sich mit Magna Steyr, einem Auftragsautomobilhersteller in Graz, Österreich, zusammengeschlossen hat.
Mit dieser Zusammenarbeit kann Xpeng Magnas Anlage in Graz, gelegen in Südösterreich, nutzen, um seine Fahrzeuge zu entwickeln. In einer kürzlichen Ankündigung gab der chinesische E-Auto-Hersteller bekannt, dass er bereits die erste Gruppe von G6- und G9-SUVs produziert hat.
Durch die lokale Produktion von Autos beabsichtigt Xpeng, die Zölle der Europäischen Union auf chinesische Elektrofahrzeuge, die 2024 verhängt wurden, zu vermeiden. Was die zusätzlichen Produktionsgebühren für Partnerhersteller angeht, liegt sie bei 20,7 %. Dies könnte für einige andere Hersteller bis zu 35,3 % betragen.
Xpeng verfolgt in seinen Betriebsabläufen eine intelligente Geschäftsstrategie, um den Umsatz zu steigern
Es gibt einen wachsenden Trend unter chinesischen E-Auto-Herstellern die ihre Aktivitäten international ausweiten wollen, hauptsächlich um bessere Gewinne zu erzielen und neue Kunden zu gewinnen. Dieser Schritt wurde durch einen langandauernden Preiskrieg und ein Überangebot auf den heimischen Märkten ausgelöst. Dennoch stoßen sie bei der weiteren Expansion auf mehr Handelshemmnisse.
Produktionsunternehmen wie Xpeng und BYD haben beschlossen, Werke in führenden Märkten wie Europa und Südostasien zu errichten, um hohe Zölle zu vermeiden.
Neben der Errichtung von Werken in Europa hat Xpeng auch ein eigenes Forschungszentrum in Münchenentwickelt. Interessanterweise bot dieses Zentrum während der jüngsten IAA Mobility-Messe Platz für über ein Dutzend chinesischer Automobilhersteller.
Das F&E-Zentrum wird auch die Modellproduktion von Xpeng im Magna-Werk beschleunigen und seine Reichweite auf dem europäischen Markt erweitern. Angesichts seiner intelligenten Geschäftsstrategie hat der in China ansässige Elektroautohersteller, insbesondere in Guangzhou, kürzlich einen signifikanten Umsatzanstieg verzeichnet, mit 271.615 ausgelieferten Elektrofahrzeugen. Dies geschah in den ersten acht Monaten des Jahres 2025. Der Anstieg entspricht dem Dreifachen der im Jahr 2024 erzielten Verkaufszahlen.
Die amerikanischen Depoturkunden des Unternehmens sind seit Januar ebenfalls um etwa 77 % gestiegen.
Trotz dieser vorbildlichen Ergebnisse ist es erwähnenswert, dass Xpeng kürzlich ein operatives Problem hatte, als es mehrere seiner P7+-Modelle aufgrund eines Lenkproblems zurückrufen musste. Wie zuvor von Cryptopolitan berichtet, löste dieses Szenario Bedenken hinsichtlich der Sicherheit und Qualität seiner Fahrzeuge aus.
Das Problem geht auf einen Defekt im Sensor-Verbindungskabel zurück. Fahrzeuge, die zwischen dem 20. August letzten Jahres und dem 27. April dieses Jahres produziert wurden, sind betroffen, wobei einige möglicherweise vor einem tatsächlichen Lenkausfall eine Warnleuchte für Lenkungsfehler anzeigen.
China beabsichtigt, seine Position als globaler Führer im Autoexport zu festigen
Der Anstieg der Autoexporte aus China verändert den gesamten Automarkt weltweit erheblich. Dieser Zustrom erschwinglicher Automobile hat einen Preiskrieg ausgelöst, der Händler von Mexiko bis Malaysia betrifft.
Infolge dieser Situation haben Technologieanalysten hervorgehoben, dass die Regierung von Präsident Xi Jinping beabsichtigt, sich aus diesem harten Wettbewerb zurückzuziehen, da er die Gewinne schmälert. Die People’s Daily unter der Führung der Kommunistischen Partei hat sich ebenfalls zum Diskussionsbeitrag geäußert und festgestellt, dass es bei diesem Wettbewerb keine Gewinner gibt.
Trotzdem hat Chinas Automobilsektor, der aufgrund der Produktion vieler Autos ernsthaften Herausforderungen begegnet, offenbart, dass es schwer sein wird, diesen Trend umzukehren.
Unterdessen hat die Forschung zuverlässiger Quellen hervorgehoben, dass chinesische Fahrzeuge auf den Straßen einiger Gebiete in Südamerika deutlicher zu sehen sind, während BYDs erschwingliche und hochwertige E-Auto-Marken europäische Kunden anziehen.
Ron Zheng, Partner bei der globalen Beratungsfirma Roland Berger GmbH, erkannte an, dass Automobilhersteller in China nach besseren Gewinnmargen im Ausland suchen. Er kam zu dem Schluss, dass der lokale Markt zwar die Auswirkungen spürt, der Preiswettbewerb jedoch nicht so hart sein wird wie in China.
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Nellius Irene
Nellius ist Absolventin der Betriebswirtschaftslehre und Informatik mit fünf Jahren Erfahrung in der Kryptowährungsbranche. Sie hat zudem Bitcoin Dada absolviert. Nellius hat bereits für führende Medienpublikationen wie BanklessTimes, Cryptobasic und Riseup Media geschrieben.
