Xpeng en Chine lance sa première production de véhicules électriques en Europe

Xpeng Inc., un constructeur de véhicules électriques basé en Chine, a étendu ses opérations en Europe après s’être associé à Magna Steyr, un constructeur automobile sous contrat basé à Graz, en Autriche.

Grâce à cette collaboration, Xpeng peut utiliser l’usine de Magna à Graz, située dans le sud de l’Autriche, pour développer ses véhicules. Parallèlement, dans une annonce récente, le constructeur de véhicules électriques chinois a rendu public qu’il avait déjà produit le premier lot de SUV G6 et G9.

En fabriquant des voitures localement, Xpeng entend éviter les tarifs douaniers de l’Union européenne sur les véhicules électriques chinois imposés en 2024. Concernant les frais supplémentaires pour la production par les constructeurs partenaires, ils sont fixés à 20,7 %. Cela pourrait atteindre jusqu’à 35,3 % pour certains autres constructeurs.

Xpeng applique une stratégie commerciale intelligente dans ses opérations pour augmenter les ventes

On observe une tendance croissante parmi les entreprises chinoises de véhicules électriques qui cherchent à étendre leurs opérations à l’international, principalement pour trouver de meilleurs profits et capturer de nouveaux clients. Cette démarche a été déclenchée par une guerre des prix prolongée et un excès d’offre sur leurs marchés domestiques. Cependant, elles rencontrent toujours plus d’obstacles commerciaux à mesure qu’elles avancent.

Des entreprises de fabrication comme Xpeng et BYD ont décidé d’établir des usines dans les marchés leaders tels que l’Europe et l’Asie du Sud-Est pour éviter les tarifs élevés. 

Outre l’établissement d’usines en Europe, Xpeng a également développé son propre centre de recherche et développement à Munich. Fait intéressant, ce centre a démontré sa capacité à accueillir plus d’une douzaine de constructeurs automobiles chinois lors du récent salon IAA Mobility.

Le centre de R&D accélérera également la production des modèles de Xpeng à l’usine Magna et élargira sa présence sur le marché européen. Compte tenu de sa stratégie commerciale intelligente, le constructeur de véhicules électriques basé en Chine, particulièrement à Guangzhou, a récemment enregistré une hausse significative des ventes, avec 271 615 véhicules électriques livrés. Cela concerne les huit premiers mois de l’année 2025. Cette hausse représente trois fois les chiffres de vente enregistrés en 2024.

Les reçus de dépôt américains de l’entreprise ont également augmenté d’environ 77 % depuis janvier.

Malgré ces résultats exemplaires, il convient de noter que Xpeng a rencontré un problème opérationnel lorsqu’il a dû rappeler plusieurs de ses modèles P7+ en raison d’un problème de direction la semaine dernière. Comme rapporté précédemment par Cryptopolitan, ce scénario a suscité des inquiétudes concernant la sécurité et la qualité de ses véhicules.

Le problème provient d’un défaut dans le faisceau de câblage des capteurs. Les véhicules produits entre le 20 août de l’année dernière et le 27 avril de cette année sont concernés, certains pouvant afficher un voyant d’avertissement de défaut de direction avant une défaillance réelle de la direction.

La Chine entend consolider sa position de leader mondial des exportations automobiles

La flambée des exportations automobiles de la Chine transforme considérablement l’ensemble du marché automobile mondial. Cet afflux de véhicules abordables a déclenché une guerre des prix qui affecte les concessionnaires, du Mexique à la Malaisie.

Face à cette situation, des analystes technologiques ont souligné que l’administration du président Xi Jinping entend se retirer de cette concurrence féroce car elle réduit les profits. Le People’s Daily, sous la direction du Parti communiste, s’est également exprimé sur le sujet, affirmant qu’il n’y a pas de gagnants dans cette compétition.

Même avec cela, le secteur automobile chinois, qui fait face à de sérieux défis en raison de la production de nombreux véhicules, a révélé qu’il sera difficile d’inverser cette tendance.

Pendant ce temps, des recherches de sources fiables ont souligné que les véhicules chinois sont plus visibles dans les rues de certaines zones d’Amérique du Sud, tandis que les marques de VE abordables et de haute qualité de BYD attirent les clients européens.

Ron Zheng, associé du cabinet de conseil mondial Roland Berger GmbH, a reconnu que les constructeurs automobiles chinois recherchent de meilleures marges bénéficiaires à l’étranger. Il a ensuite conclu que, bien que le marché local ressente l’impact, la concurrence par les prix ne sera pas aussi rude qu’en Chine.