Le constructeur chinois Xpeng lance sa première production européenne de véhicules électriques

Xpeng Inc., un constructeur chinois de véhicules électriques, a étendu ses activités en Europe après s'être associé à Magna Steyr, un constructeur automobile soustracà Graz, en Autriche.

Grâce à cette collaboration, Xpeng peut utiliser l'usine de Magna à Graz, située dans le sud de l'Autriche, pour développer ses véhicules. Par ailleurs, le constructeur chinois de véhicules électriques a récemment annoncé avoir déjà produit le premier lot de SUV G6 et G9.

En produisant ses voitures localement, Xpeng entend éviter les droits de douane que l'Union européenne imposera sur les véhicules électriques chinois à partir de 2024. Quant aux frais supplémentaires liés à la production par les constructeurs partenaires, ils sont fixés à 20,7 %. Ce taux pourrait atteindre 35,3 % pour certains autres constructeurs.

Xpeng applique une stratégie commerciale intelligente dans ses opérations afin d'augmenter ses ventes

On observe une tendance croissante chez les constructeurs chinois de véhicules électriques à étendre leurs activités à l'international, principalement pour améliorer leur rentabilité et conquérir de nouveaux clients. Cette initiative fait suite à une longue guerre des prix et à une offre excédentaire sur leurs marchés nationaux. Cependant, leur développement se heurte à des obstacles commerciaux de plus en plus importants.

Des entreprises manufacturières comme Xpeng et BYD ont décidé d'implanter leurs usines sur des marchés clés tels que l'Europe et l'Asie du Sud-Est afin d'éviter les droits de douane élevés. 

Outre l'implantation d'usines en Europe, Xpeng a également développé son propre centre de recherche et développement à Munich. Ce centre a d'ailleurs démontré sa capacité à accueillir plus d'une douzaine de constructeurs automobiles chinois lors du récent salon IAA Mobility.

Le centre de R&D permettra également d'accélérer la production des modèles Xpeng dans l'usine de Magna et d'étendre sa présence sur le marché européen. Grâce à sa stratégie commerciale performante, le constructeur chinois de véhicules électriques, notamment à Guangzhou, a récemment enregistré une forte hausse de ses ventes, avec 271 615 véhicules livrés au cours des huit premiers mois de 2025. Ce chiffre représente trois fois plus que les ventes enregistrées en 2024.

Les certificats de dépôt américains de la société ont également augmenté d'environ 77 % depuis janvier.

Malgré ces résultats exemplaires, il convient de noter que Xpeng a rencontré un problème opérationnel la semaine dernière, l'obligeant à rappeler plusieurs de ses modèles P7+ en raison d'un souci de direction. Comme l'avait précédemment rapporté Cryptopolitan, cet incident a suscité des inquiétudes quant à la sécurité et à la qualité de ses véhicules.

Le problème provient d'un défaut du faisceau de câbles du capteur. Les véhicules produits entre le 20 août de l'année dernière et le 27 avril de cette année sont concernés ; certains peuvent présenter un voyant d'avertissement de défaut de direction allumé avant une panne de direction proprement dite.

La Chine entend consolider sa position de leader mondial des exportations automobiles

L'essor des exportations automobiles chinoises bouleverse profondément le marché automobile mondial. Cet afflux de véhicules abordables a déclenché une guerre des prix qui touche les concessionnaires du Mexique à la Malaisie.

Suite à cette situation, des analystes du secteur technologique ont souligné que l'administration dudent Xi Jinping entend se retirer de cette concurrence féroce, car elle réduit les profits. Le Quotidien du Peuple, organe du Parti communiste, a également pris position sur le sujet, affirmant qu'il n'y a pas de gagnants dans cette compétition.

Malgré cela, le secteur automobile chinois, confronté à de sérieux défis en raison de la production massive de voitures, a démontré qu'il sera difficile d'inverser cette tendance.

Entre-temps, des recherches menées par des sources fiables ont mis en évidence que les véhicules chinois sont plus visibles dans les rues de certaines régions d'Amérique du Sud, tandis que de BYD les marques de véhicules électriques abordables et de haute qualitétracles clients européens.

Ron Zheng, associé du cabinet de conseil international Roland Berger GmbH, a reconnu que les constructeurs automobiles chinois recherchent de meilleures marges bénéficiaires à l'étranger. Il a ensuite conclu que, même si le marché local en subit les conséquences, la concurrence sur les prix n'y sera pas aussi féroce qu'en Chine.