中国のXpeng、欧州でのEV生産を開始

中国拠点の電気自動車（EV）メーカーであるXpeng Inc.は、オーストリアのグラーツにある契約自動車メーカーのMagna Steyrと提携し、欧州での事業を拡大しました。

この協力により、Xpengはオーストリア南部に位置するMagnaのグラーツ工場を使用して、車両の開発を行うことができます。 一方、最近の発表で、中国のEVメーカーはすでにG6およびG9のSUVの最初のグループを生産したことを明らかにしました。

現地で車を製造することで、Xpengは2024年に課せられた中国製電気自動車に対する欧州連合（EU）の関税を回避する意図です。提携メーカーからの生産に関する追加費用は20.7%に設定されています。これは、他の一部のメーカーでは35.3%に達する可能性があります。

Xpeng、販売増を目指してスマートなビジネス戦略を適用

growing trend among 中国のEV企業 の間で、より良い利益を求め、新しい顧客を獲得するために国際的に事業を拡大しようとする傾向が強まっています。この動きは、本国市場での長引く価格競争と過剰供給によって引き起こされています。しかし、彼らは前進するにつれてより多くの貿易障壁に直面しています。

XpengやBYDのような製造企業は、 主要市場 である欧州や東南アジアに工場を設立し、高い関税を回避することを決定しました。 

欧州での工場設立に加え、 Xpeng は ミュンヘンにも独自の研究開発センターを開発しました。興味深いことに、このセンターは最近のIAAモビリティショーで12社以上の中国自動車メーカーをホストする能力を示しました。

R&Dセンターは、Magna工場でのXpengのモデル生産を加速し、欧州市場での展開を拡大します。 そのスマートなビジネス戦略を考慮すると、特に広州を拠点とする中国のEVメーカーは、2025年の最初の8ヶ月間で271,615台の電気自動車を納車し、顕著な販売増加を達成しました。これは2024年に記録された販売数の3倍です。

同社のアメリカ預託証券（ADR）も、1月以来約77%増加しています。

これらの優れた結果にもかかわらず、Xpengが先週、ステアリングの問題によりいくつかのP7+モデルをリコールする必要があったという事実は注目に値します。Cryptopolitanの以前の報告によれば、この状況は車両の安全性と品質に対する懸念を巻き起こしました。

この問題はセンサーの配線ハーネスの欠陥に起因しています。昨年8月20日から今年4月27日に生産された車両が影響を受け、実際のステアリング故障の前にステアリング故障警告灯が表示される可能性があります。

中国、自動車輸出の世界的リーダーとしての地位を固める意図

中国からの自動車輸出の急増は、世界の自動車市場全体を大きく変革しています。手頃な価格の自動車の流入は、メキシコからマレーシアまでのディーラーに影響を与える価格競争を引き起こしました。

この状況を受けて、技術アナリストは、習近平国家主席の政権が利益を減少させるこの過酷な競争から撤退する意図であると指摘しています。共産党の指導下にある人民日報も、この議論のトピックに言及し、この競争には勝者はいないと述べています。

それでも、多くの車両を生産していることによる深刻な課題に直面している中国の自動車業界は、この傾向を逆転させるのが困難であることを明らかにした。

その間、信頼できる情報源からの研究は、中国の車両が南米のいくつかの地域の通りでより目立っていることを浮き彫りにしている。一方で BYDの 手頃な価格で高品質なEVブランドが欧州の顧客を引き付けている。

グローバルコンサルティングファーム、ローランド・ベルガー・ゲゼルシャフトのパートナーであるロン・チェン氏は、中国の自動車メーカーが海外でより良い利益率を求めていることを認めた。そして、地元市場が影響を受けている一方で、価格競争は中国ほど激しくはならないと結論づけた。