Xpeng de China inicia la producción del primer vehículo eléctrico europeo

Xpeng Inc., un fabricante de vehículos eléctricos con sede en China, ha ampliado sus operaciones en Europa después de asociarse con Magna Steyr, un fabricante de automóviles portracen Graz, Austria.

Gracias a esta colaboración, Xpeng podrá utilizar la planta de Magna en Graz, al sur de Austria, para el desarrollo de sus vehículos. Por otro lado, en un anuncio reciente, el fabricante chino de vehículos eléctricos hizo público que ya había producido el primer lote de los SUV G6 y G9.

Al fabricar automóviles localmente, Xpeng pretende evitar los aranceles que la Unión Europea impuso a los vehículos eléctricos chinos en 2024. El cargo adicional por producción de los fabricantes asociados se ha fijado en un 20,7 %. Este cargo podría llegar hasta el 35,3 % para otros fabricantes.

Xpeng aplica una estrategia comercial inteligente en sus operaciones para aumentar las ventas

Existe una creciente tendencia entre las empresas chinas de vehículos eléctricos a expandir sus operaciones a nivel internacional, principalmente para obtener mayores ganancias y captar nuevos clientes. Esta iniciativa se ha visto impulsada por una prolongada guerra de precios y un excedente de oferta en sus mercados nacionales. Sin embargo, siguen encontrando más obstáculos comerciales a medida que avanzan.

Empresas manufactureras como Xpeng y BYD han decidido establecer plantas en mercados líderes como Europa y el Sudeste Asiático para evitar aranceles elevados. 

Además de establecer plantas en Europa, Xpeng también ha desarrollado su propio centro de investigación y desarrollo en Múnich. Curiosamente, este centro demostró su capacidad para albergar a más de una docena de fabricantes de automóviles chinos durante la reciente feria IAA Mobility.

El centro de I+D también acelerará la producción de modelos de Xpeng en la fábrica de Magna y ampliará su presencia en el mercado europeo. Gracias a su inteligente estrategia comercial, el fabricante chino de vehículos eléctricos, especialmente en Guangzhou, ha experimentado recientemente un importante aumento en las ventas, con 271.615 vehículos eléctricos entregados en los primeros ocho meses de 2025. Este incremento triplica las cifras de ventas registradas en 2024.

Los recibos de depósito estadounidenses de la firma también han aumentado aproximadamente un 77% desde enero.

A pesar de estos resultados ejemplares, cabe destacar que Xpeng tuvo un problema operativo al tener que retirar varios de sus modelos P7+ debido a un problema de dirección la semana pasada. Como ya informó Cryptopolitan, esta situación generó inquietud sobre la seguridad y la calidad de sus vehículos.

El problema se debe a un defecto en el cableado del sensor. Los vehículos fabricados entre el 20 de agosto del año pasado y el 27 de abril de este año se ven afectados, y algunos podrían mostrar una luz de advertencia de fallo de dirección antes de que se produzca un fallo de dirección real.

China pretende consolidar su posición como líder mundial en exportaciones de automóviles

El auge de las exportaciones de automóviles desde China está transformando drásticamente el mercado automovilístico mundial. Esta afluencia de automóviles asequibles ha desatado una guerra de precios que afecta a concesionarios desde México hasta Malasia.

Tras la situación, los analistas tecnológicos han destacado que la administración deldent Xi Jinping pretende retirarse de esta dura competencia, ya que reduce las ganancias. El Diario del Pueblo, bajo el liderazgo del Partido Comunista, también intervino en el tema, afirmando que no hay ganadores en esta competencia.

Aun así, el sector automovilístico chino, que enfrenta serios desafíos debido a la producción de muchos automóviles, ha revelado que será difícil revertir esta tendencia.

Mientras tanto, investigaciones de fuentes fiables han puesto de manifiesto que los vehículos chinos son más visibles en las calles de algunas zonas de Sudamérica, mientras que de BYD las marcas de vehículos eléctricos asequibles y de alta calidadtraca clientes europeos.

Ron Zheng, socio de la consultora global Roland Berger GmbH, reconoció que los fabricantes de automóviles chinos buscan mejores márgenes de beneficio en el extranjero. Concluyó que, si bien el mercado local se resiente, la competencia de precios no será tan intensa como en China.