Продажи BYD в Китае упали на 41,1% в годовом исчислении в феврале, продолжая снижение

Продажи Tesla BYD в Китае упали на 41,1% в прошлом месяце, а совокупные продажи за январь и февраль снизились примерно на 36% по сравнению с тем же периодом прошлого года.

Это падение выглядело еще более заметным, поскольку несколько других китайских брендов электромобилей показали лучшие результаты за тот же период.

Leapmotor продала 60 126 автомобилей в январе и феврале, что на 19% больше в годовом исчислении. Xiaomi продала более 59 000 единиц, что на 48% больше. Nio показал рост совокупных продаж на 77%, а Zeekr от Geely вырос примерно на 84%, согласно расчетам CNBC. Не все конкуренты выиграли.

Xpeng зафиксировал самое резкое снижение, с совокупными поставками 35 267 единиц, что примерно на 42% меньше, чем годом ранее. Li Auto также снизилась, с поставками, упавшими почти на 4% до 54 089.

Почему конкуренты вытесняют BYD?

BYD по-прежнему является крупнейшим в мире производителем электромобилей, но ее преимущество внутри Китая сократилось в первые два месяца года.

У покупателей было больше вариантов, и многие из этих вариантов выглядели достаточно привлекательно, чтобы отвлечь продажи от BYD. Именно это показали цифры. Это было не просто замедление из-за праздников. Это также было связано с более жесткой конкуренцией на местах.

Китайские автопроизводители пытались сократить отставание от BYD, предлагая больше ценности в своих автомобилях, сохраняя при этом агрессивные цены. В Китае такая борьба называется «инволюцией».

Одним из самых ярких примеров стала Xiaomi, чей новый внедорожник YU7 стал самым продаваемым легковым автомобилем в Китае в январе. Модель продала более чем в два раза больше единиц, чем Tesla Model Y.

Это имело значение, потому что Model Y была самой продаваемой моделью в предыдущем месяце. Таким образом, лидерство быстро перешло, и Xiaomi оказалась с одним из самых сильных показателей роста продаж на рынке.

Даже с некоторыми брендами, продающими больше автомобилей, более широкий рынок электромобилей в Китае все еще сталкивался с более медленным спросом. Одна из причин — налоговая политика. Покупатели новых энергетических транспортных средств теперь сталкиваются с налогом на покупку в размере 5% после того, как ранее были освобождены от полного налога в 10%.

Аналитики заявили, что меньшие стимулы могут негативно сказаться на спросе, поскольку покупатели ожидают, что дополнительные расходы будут переложены на них.

BYD продвигает новый электромобиль Song Ultra на фоне проблем с выручкой

По мере того как конкуренция внутри страны становилась сложнее, BYD все больше опиралась на зарубежные рынки. В феврале экспорт компании превысил внутренние продажи впервые.

В то же время BYD продолжала добавлять новые продукты. 5 марта компания открыла предварительные продажи в Китае на электромобиль BYD Song Ultra, среднеразмерный электрический кроссовер.

Начальная цена составила 155 000 юаней, или около 22 470 долларов. Модель оснащена электродвигателем мощностью 270 кВт, что равно 362 лошадиным силам, и предлагает запас хода до 710 километров.

Электромобиль Song Ultra впервые появился в январе 2026 года в процессе гомологации, когда он подал заявку на лицензию на продажу в Китае. Автомобиль следует обычному языку дизайна BYD. Его габариты составляют 4850 мм в длину, 1910 мм в ширину и 1670 мм в высоту. Колесная база составляет 2840 мм.

Кроссовер использует лезвийную батарею второго поколения BYD, и компания утверждает, что батарея обеспечивает на 5% более высокую плотность энергии. Автомобиль может заряжаться на 70% за пять минут, а также оснащается шасси DiSus-C с системой непрерывного демпфирования.

Покупатели могут добавить систему помощи при вождении DiPilot 300, также называемую God’s Eye B, а также могут выбрать опциональный датчик LiDAR.