Les ventes de BYD en Chine ont chuté de 41,1 % en février par rapport à l'année précédente, poursuivant ainsi leur baisse

Les ventes de Tesla BYD en Chine ont chuté de 41,1 % le mois dernier, tandis que les ventes combinées de janvier et février ont baissé d'environ 36 % par rapport à la même période de l'année dernière.

Cette baisse est d'autant plus remarquable que plusieurs autres marques chinoises de véhicules électriques ont fait mieux sur la même période.

Leapmotor a vendu 60 126 véhicules en janvier et février, soit une hausse de 19 % sur un an. Xiaomi a écoulé plus de 59 000 unités, en progression de 48 %. Nio a enregistré une augmentation de 77 % de ses ventes cumulées, tandis que Zeekr (Geely) a vu ses ventes progresser d'environ 84 %, selon les calculs de CNBC. Tous les concurrents n'ont pas connu une telle croissance.

Xpeng a enregistré la plus forte baisse, avec 35 267 livraisons cumulées, soit une diminution d'environ 42 % par rapport à l'année précédente. Li Auto a également reculé, ses livraisons ayant diminué de près de 4 % pour atteindre 54 089 unités.

Pourquoi les concurrents mettent-ils la pression sur BYD ?

BYD reste le premier constructeur mondial de véhicules électriques, mais son avance en Chine s'est réduite au cours des deux premiers mois de l'année.

Les acheteurs avaient davantage de choix, et un plus grand nombre de ces options semblaient suffisamment intéressantes pour détourner les ventes de BYD. C'est ce que les chiffres ont démontré. Il ne s'agissait pas seulement d'un ralentissement lié aux fêtes de fin d'année, mais aussi d'une concurrence accrue sur le terrain.

Les constructeurs automobiles chinois tentent de réduire l'avance de BYD en proposant des véhicules plus performants et mieux équipés, tout en maintenant des prix compétitifs. En Chine, ce type de stratégie est appelé « involution ».

L'un des exemples les plus frappants nous vient de Xiaomi, dont le nouveau SUV YU7 a été le véhicule particulier le plus vendu en Chine en janvier. Ce modèle s'est vendu à plus de deux fois plus d'exemplaires que le Model Y de Tesla.

C'était important car le Model Y avait été le modèle le plus vendu le mois précédent. La tête du marché a donc rapidement changé de mains, et Xiaomi a finalement enregistré l'une des plustronprogressions de ventes du secteur.

Malgré l'augmentation des ventes de certaines marques, le marché des véhicules électriques en Chine, dans son ensemble, a continué de souffrir d'une demande plus faible. L'une des raisons principales réside dans la politique fiscale. Les acheteurs de véhicules à énergies nouvelles sont désormais soumis à une taxe à l'achat de 5 %, alors qu'ils étaient auparavant exemptés de la taxe totale de 10 %.

Les analystes ont indiqué que des incitations moins importantes pourraient peser sur la demande, car les acheteurs s'attendent à ce que le coût supplémentaire leur soit répercuté.

BYD mise sur sa nouvelle voiture électrique Song Ultra malgré des difficultés de revenus

Face à une concurrence accrue sur son marché intérieur, BYD s'est davantage tournée vers les marchés étrangers. En février, pour la première fois, ses exportations ont dépassé ses ventes nationales.

Dans le même temps, BYD a continué d'étoffer sa gamme de produits. Le 5 mars, la société a ouvert les précommandes en Chine pour le BYD Song Ultra EV, un crossover électrique de taille moyenne.

Le prix de départ était de 155 000 yuans, soit environ 22 470 dollars. Ce modèle est équipé d’un moteur électrique de 270 kW, soit 362 chevaux, et offre une autonomie allant jusqu’à 710 kilomètres.

Le Song Ultra EV a été présenté pour la première fois en janvier 2026 lors de la procédure d'homologation pour l'obtention d'une licence de vente en Chine. Ce véhicule reprend le style habituel de BYD. Ses dimensions sont les suivantes : 4 850 mm de longueur, 1 910 mm de largeur et 1 670 mm de hauteur. Son empattement est de 2 840 mm.

Ce crossover utilise la batterie Blade de deuxième génération de BYD, offrant selon le constructeur une densité énergétique supérieure de 5 %. La batterie se recharge à 70 % en cinq minutes. Le véhicule est également équipé d'un châssis DiSus-C doté d'un système d'amortissement continu.

Les acheteurs peuvent ajouter le système de conduite assistée DiPilot 300, également appelé God's Eye B, et ils peuvent également choisir un capteur LiDAR en option.