Les ventes de BYD en Chine chutent de 41,1 % en glissement annuel en février, poursuivant une baisse

Les ventes de BYD en Chine ont chuté de 41,1 % le mois dernier, tandis que les ventes combinées de janvier et février ont baissé d'environ 36 % par rapport à la même période l'année dernière.

Cette baisse s'est encore plus distinguée car plusieurs autres marques de véhicules électriques chinoises se sont mieux comportées sur la même période.

Leapmotor a vendu 60 126 véhicules en janvier et février, en hausse de 19 % en glissement annuel. Xiaomi a vendu plus de 59 000 unités, en hausse de 48 %. Nio a affiché une augmentation de 77 % des ventes combinées, tandis que Zeekr de Geely a augmenté d'environ 84 %, selon les calculs de CNBC. Tous les rivaux n'ont pas gagné.

Xpeng a enregistré la plus forte baisse, avec 35 267 livraisons combinées, en baisse d'environ 42 % par rapport à l'année précédente. Li Auto a également fléchi, avec des livraisons en baisse de près de 4 % à 54 089.

Pourquoi les rivaux pressent-ils BYD ?

BYD reste le plus grand fabricant de véhicules électriques au monde, mais son avance en Chine s'est amincie au cours des deux premiers mois de l'année.

Les acheteurs avaient plus d'options, et davantage de ces options semblaient suffisamment bonnes pour détourner les ventes de BYD. C'est ce que les chiffres ont montré. Il ne s'agissait pas seulement d'un ralentissement lié aux vacances. C'était aussi une concurrence plus rude sur le terrain.

Les constructeurs automobiles chinois ont essayé de grignoter l'avance de BYD en chargeant leurs véhicules de plus de valeur tout en maintenant des prix agressifs. En Chine, ce type de combat est appelé involution.

L'un des exemples les plus clairs est venu de Xiaomi, dont le nouveau SUV YU7 a été le véhicule particulier le plus vendu en Chine en janvier. Le modèle a vendu plus du double d'unités que le Model Y de Tesla.

Cela a compté parce que le Model Y avait été le modèle le plus vendu le mois précédent. Ainsi, l'avance a changé de mains rapidement, et Xiaomi a fini par obtenir l'une des plus fortes augmentations de ventes sur le marché.

Même si certaines marques vendent plus de voitures, le marché plus large des véhicules électriques (VE) en Chine a toujours fait face à une demande plus faible. Une raison était la politique fiscale. Les acheteurs de véhicules à énergie nouvelle font désormais face à une taxe d'achat de 5 % après avoir été précédemment exonérés de la taxe totale de 10 %.

Les analystes ont déclaré que des incitations plus faibles pourraient peser sur la demande, car les acheteurs s'attendent à ce que le coût supplémentaire leur soit répercuté.

BYD pousse son nouveau Song Ultra EV au milieu des difficultés de revenus

Alors que la concurrence sur le marché intérieur se durcissait, BYD s'est davantage appuyé sur les marchés étrangers. En février, les exportations de l'entreprise étaient supérieures à ses ventes nationales pour la première fois.

En même temps, BYD continuait d'ajouter de nouveaux produits. Le 5 mars, l'entreprise a ouvert les préventes en Chine pour le BYD Song Ultra EV, un crossover électrique de taille moyenne.

Le prix de départ était de 155 000 yuans, soit environ 22 470 $. Le modèle est équipé d'un moteur électrique de 270 kW, ce qui équivaut à 362 chevaux, et offre une autonomie de conduite allant jusqu'à 710 kilomètres.

Le Song Ultra EV est apparu pour la première fois en janvier 2026 pendant le processus d'homologation lorsqu'il a demandé une licence de vente en Chine. Le véhicule suit le langage de design habituel de BYD. Ses dimensions sont de 4 850 mm de longueur, 1 910 mm de largeur et 1 670 mm de hauteur. L'empattement est de 2 840 mm.

Le crossover utilise la deuxième génération de batterie Blade de BYD, et l'entreprise allègue que la batterie offre une densité énergétique supérieure de 5 %. La voiture peut se charger à 70 % en cinq minutes et est également équipée d'un châssis DiSus-C qui utilise un système d'amortissement continu.

Les acheteurs peuvent ajouter le système de conduite assistée DiPilot 300, également appelé God's Eye B, et ils peuvent également choisir un capteur LiDAR en option.